FRE54119480120001 SLEVIK som OLUF BAGER. Bilde via Steinar Norheim.

1948 MS SLEVIK (1) (FRE541194801)

Type:

Motorskip, stykkgods
Motor ship, general cargo.

Off.no:

5600135

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Fredrikstad

Byggeår (year built):

1890/11

Bnr (Sno).:

160

Bygger (yard):

Burmeister & Wains Maskin- og Skibsbyggeri, København, Danmark.

Eier (owner):

Skibs A/S Karlander, Fredrikstad.

Disponent (manager):

Egil Paulsen, Fredrikstad.

Klasse (Class).:

Bureau Veritas.

Tonnasje (Tonnage):

424 tdw, 332 brt, 208 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 162,3’-B: 24,1’-D: 12,0’-Dypg.: 10’ 10’’.

Lastehandterings syst.
(cargo handling.):

3 luker.
3 bommer.
3 vinsjer.

Kjølemaskineri.
(Ref. machinery.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst.for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjons utstyr (comm.equipm.):

Kallesignal (Call sign.):

LLAR

Fremdrift (propulsion):

1 x dieselmotor, type Deutz. 4-takt/enkltv., 6–sylindret, syl. dim.: 240 x 280 mm. 300 BHK. Bygget av Kløckner-Humbolt- Deutz A.G., Köln, Tyskland.

Fart/forbr.(speed/cons.):

10,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot.el.kraft (el.power):

Kjele(r) (boiler):

1 x dampkjele (steam boiler) med dim.: 13,3’ x 10,0’ og 3 fyrganger. Heteflate 1.435 ft². Arbeidstrykk 160 psi. Bygget av Burmeister & Wains Maskin- og Skibsbyggeri, København, Danmark.

Bemanning (crew):

Historikk:

1890 Bygget som OLUF BAGER av Burmeister & Wains Maskin- og Skibsbyggeri, København, Danmark for Det Forenede Dampskibsselskab, Odense, Danmark. Sjøsatt 29/09, levert 22/11. Byggesum DKK 284.000.
1 x dampmaskin, triple exp., 3-sylindret, syl. diam.: 14,5"–23,0"–36,0", slag: 24,0". 224 NHK. Bygget av Burmeister & Wains Maskin- og Skibsbyggeri, København, Danmark.
1901 Registrert i København.
1906 Registrert i Frederikshavn, Danmark.
1931 Solgt 02/11 for DKK 4.500 til Brødrene Anda, Stavanger for hugging. Avrigget til lekter. Omdøpt til HUTITU. Brukt som tørrfisklager ved Sandviken, Bergen.
1942 Ombygget til motorskip ved verft i Danmark.
1943 Satt i fart som TUSNA for Halfdan Backer A/S (Jan L. Backer), Kristiansund.
1944 Overført til A/S Nordhavet (Jan L. Backer), Kristiansund.
1945 Erling Larsen, Kristiansund ble manager.
1947 Solgt i januar til Skips-A/S Vilnes (Monrad Hatlem), Bergen. Omdøpt til VILNES.
Sverre Tvedt, Bergen ble manager.
1948 Solgt i april til Skibs-A/S Karlander (Egil Paulsen), Fredrikstad. Omdøpt til SLEVIK.
1951 Grunnstøtte og sank 09/12 ved Leikna i Lysøysundet mens hun var på reise fra Hammerfall Dolomitt, Røsvik til Herøya med dolomitt.
1952 Hevet i april og slept til Bergen. Kondemnert og motoren tatt ut.
1953 Sprang lekk og sank i oktober utenfor Jæren lastet med skrapjern mens hun var under slep til Belgia for hugging.

History in English:

1890 Built as OLUF BAGER at Burmeister & Wains Maskin- og Skibsbyggeri, København, Denmark for Det Forenede Dampskibsselskab, Odense, Denmark. Launched 29/09, delivered 22/11. Building costs DKK 284.000.
1 x steam reciprocating, triple exp., 3-cylinder, cyl. diam.: 14,5"–23,0"–36,0", stroke: 24,0". 224 NHP. Built by Burmeister & Wains Maskin- og Skibsbyggeri, København, Danmark.
1901 Registered in København.
1906 Registered in Frederikshavn, Danmark.
1931 Sold 02/11 for DKK 4.500 to Brødrene Anda, Stavanger for demolition. Cut down to a barge. Renamed HUTITU. Used as a storage vessel for stockfish at Sandviken, Bergen.
1942 Converted to a motor ship at a Danish yard.
1943 In service as TUSNA for Halfdan Backer A/S (Jan L. Backer), Kristiansund.
1944 Transferred to A/S Nordhavet (Jan L. Backer), Kristiansund.
1945 Erling Larsen, Kristiansund became manager.
1947 Sold in January to Skips-A/S Vilnes (Monrad Hatlem), Bergen. Renamed VILNES.
Sverre Tvedt, Bergen became manager.
1948 Sold in April to Skibs-A/S Karlander (Egil Paulsen), Fredrikstad. Omdøpt til SLEVIK.
1951 Grounded and sank 09/12 at Leikna in Lysøysundet whilst on a voyage from Hammerfall Dolomitt, Røsvik to Herøya med dolomitt.
1952 Refloated in April and towed to Bergen. Condemned and had engine removed.
1953 Sank in October off Jæren with a cargo of scrap iron whilst in tow for Belgium and demolition.