HAL69819880120001 NORTH CAPE. Bilde via Steinar Norheim.
1988 MT NORTH CAPE (HAL698198801)
Type:
Motorskip, tanker
Motor ship, tanker.
Off.no:
6825957
Flagg (flag):
NOR (NIS)
Havn(port):
Oslo
Byggeår (year built):
1968/09
Bnr (Sno).:
796
Bygger (yard):
Mitsui Shipbuilding & Engineering Co. Ltd, Chiba, Japan.
Eier (owner):
Hannestad Rederi A/S (Halden), Oslo.
Disponent (manager):
Th. Brøvig, Farsund.
Klasse (Class).:
DnV +1A1 Tanker for oil, EO-F.
Tonnasje (Tonnage):
102.797 tdw, 54.477 brt, 35.606 nrt.
Dimensjoner (size):
Loa: 271,3m-Lbp: 261,0m-B: 39,0m-D: 18,6m-Dypg.:
14,263m.
Lastehandterings syst.
(cargo handling.):
14
tanker; 5 sb–4 s-5 bb.
3 lossepumper med samlet kapasitet 9.600 m³/time.
Kjølemaskineri.
(Ref. machinery.):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst.for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjonsutstyr
(comm.equipm.):
Kallesignal (Call sign.):
JXEL / LACZ2
Fremdrift (propulsion):
1 x
Dieselmotor, Burmeister & Wain type
10-84VT2BF-180.
2-
takt/enkltv., 10–sylindret. syl. dim.: 840 x 1.800 mm. 23.000
BHK ved 114 o. min. Bygget av
Mitsui Shipbuilding &
Engineering Co. Ltd, Tamano, Japan.
Fart/forbr.(speed/cons.):
16,5
knop ved et forbruk på 78 t/døgn.
Bunkerskapasitet 5.324 t (hvf), 477 t (do).
Hjelpemaskineri (aux):
2 x
dieselgen. hver
620 kW.
1 x turbogen. 650 kW.
Tot.el.kraft (el.power):
1.890kW/440-220VAC/60Hz.
Kjele(r) (boiler):
2 x dobbeltrykks hjelpekjeler (double pressure aux. boilers),
arbeidstrykk primær side 782 psi, sekundær side 242 psi.
1 x exhaust kjele (economiser), arbeidstrykk 334 psi.
Bemanning (crew):
Historikk:
1968
Bygget som
THORSHØVDI av
Mitsui Shipbuilding &
Engineering Co.
Ltd, Chiba, Japan for A/S Thor Dahl P/R (A/S
Thor Dahl), Sandefjord.
Sjøsatt 14/09, levert i September.
Gudmor var fru Solveig Odberg.
1977 Fikk 04/07 brann i maskinrom og innredning i posisjon
10.21N–20.08W. Brannen slukket av skipets besetning. Skipet
ble slepet inn til Dakar i Senegal av taubåt WOTAN
tilhørende
Bugsier, Hamburg, Vest-Tyskland. Skipet forlot 13/08 Dakar
under slep av WOTAN og ankom 03/09 til Deutsche Werft,
Hamburg.
Forlot 29/12 verkstedet etter reparasjon for å laste i La
Skhirra, Tunisia.
1978 Lagt opp 07/04 ved Thorsøya, Sandefjord.
I fart igjen fra september.
1979 Solgt i mars for USD 4.000.000 til
Intersea Investments
Ltd (Hong Kong), Nassau, Bahamas. Omdøpt til EIRAMA.
Kolliderte 07/06 med USA-tanker TT GOLDEN MONARCH
ved
Big Stone Beach Oil Lighterage i Delaware River. Reparert og
tilbake i fart 14/06.
1985 Solgt for USD 2.400.000 til
Newtype Shipping Ltd
(Styga Cia. Nav. S.A.), Limassol, Kypros. Omdøpt til
MIAOULIS.
1986 Omdøpt til KOUNTOURIOTIS.
1987 Solgt i september for USD 4.500.000 til P/R Sorella I
A/S & Co. (Brøvig Ship Management A/S, Farsund), Oslo. Omdøpt til NORTH
CAPE.
1988 Solgt i februar til Hannestad Rederi A/S, Halden (Th.
Brøvig, Farsund), Oslo.
1990 Solgt i november til Tinfos Jernverk A/S, Notodden
(Brøvig Ship Management A/S), Farsund.
1991 Overført i desember til North Centurion A/S, Oslo
(Farsund Ship Management A/S), Farsund.
1992
Solgt til hugging for USD 155/LDT (totalt USD
3.026.000). Ankom 15/06 til Chittagong, Bangladesh for
hugging som begynte 18/06 ved Kabir Steel Ltd.
History in English:
1968
Built as
THORSHØVDI
by Mitsui Shipbuilding &
Engineering Co. Ltd, Chiba, Japan for A/S Thor Dahl P/R (A/S
Thor Dahl), Sandefjord.
Launched 14/07, delivered in
September. Godmother was Mrs. Solveig Odberg.
1977 Caught fire 04/07 in engine room and accommodation in
position 10.21N–20.08W. The fire extinguished by the vessels
crew. The vessel towed to Dakar in Senegal by the tug
WOTAN belonging to Bugsier, Hamburg, West Germany. The
vessel left Dakar 13/08 in tow by WOTAN. Arrived 03/09 at
Deutsche Werft, Hamburg.
Departed the yard 29/12 after repairs to load in La Skhirra,
Tunisia.
1978 Laid up in April at Thorsøya, Sandefjord.
Back in trade again in September.
1979 Sold in March for USD 4.000.000 to
Intersea
Investments Ltd (Hong Kong), Nassau, Bahamas. Renamed
EIRAMA.
Collided 07/06 with USA-tanker ST GOLDEN MONARCH at
Big
Stone Beach Oil Lighterage in the Delaware River. Repaired
and back in trade 14/06.
1985 Sold for USD 2.400.000 to
Newtype Shipping Ltd (Styga
Cia. Nav. S.A.), Limassol, Cyprus. Renamed MIAOULIS.
1986 Renamed KOUNTOURIOTIS.
1987 Sold in September for USD 4.500.000 to P/R Sorella I
A/S & Co. (Brøvig Ship Management A/S, Farsund), Oslo.
Renamed NORTH CAPE.
1988 Sold in February to Hannestad Rederi A/S, Halden (Th.
Brøvig, Farsund), Oslo.
1990 Sold in November Tinfos Jernverk A/S, Notodden (Brøvig
Ship Management A/S), Farsund.
1991 Transferred in December to North Centurion A/S, Oslo
(Farsund Ship Management A/S), Farsund.
1992 Sold to demolition for USD 155/LDT (total USD
3.026.000). Arrived 15/06 at Chittagong, Bangladesh for
demolition that began 18/06 by Kabir Steel Ltd.
