|
Dampskipsfarten kom tidlig i gang på Kristianiafjorden (Oslofjorden).
Vårt første dampskip, "CONSTITUTIONEN" gikk ut og inn
fjorden på sine turer til Kristiansand, og anløp også endel
mellomsteder. Men det ble også tidlig aktuelt med egne skip i rute
mellom byene på begge sider av fjorden.
Allerede i 1841 ble det første dampskipet satt inn i rute
Kristiania – Fredrikshald. Til alt overmål var det en privat rute, ikke
i regi av Statens Dampskibe. Det var Andreas Tofte i Kristiania som
satte hjuldamperen "CARL JOHAN" inn i rute Kristiania -
Drøbak - Horten - Moss - Strømstad (Sverige) - Fredrikshald og retur.
Ruten ble utført en gang pr. uke, og prisene var stive: Fredrikshald -
Kristiania på 1.plass kostet 3 spesidaler 92 skilling. Det var
vanskelige kaiforhold og båten var dyptgående, i Fredrikshald og de
fleste andre anløpssteder måtte passasjerer og gods fraktes ut i
småbåter. Etter sesongen 1841 var det slutt, så det var nok ingen
økonomisk suksess.
Neste forsøk ble gjort i 1843. Denne gangen var det Firmaet
Pelly & Co. i Sarpsborg (eierne av Borregaard) som kjøpte inn den gamle
hjuldamperen "HARDY". Dette var en gammel båt med tre- skrog som var
blitt kassert på Themsen. Ruten var Sarpsborg - Fredrikstad -
Fredrikshald (overnatting) - Moss - Horten - Drøbak - Kristiania.
Returen gikk Kra. - Drøbak - Horten - Moss - Fredrikstad til Sarpsborg.
Denne rundturen ble gjennomført 2 ganger pr. uke.
Særlig i Fredrikshald var det etter hvert stor irritasjon over
denne båten. Den var gammel og i dårlig stand, rett som det var ble man
kraftig forsinket da man måtte ligge og drive så maskinen kunne få
avkjølt seg. Irriterende var det også at returen gikk via Sarpsborg og
tok 2 døgn.
I 1850 ble det i Fredrikshald stiftet et Interesentskab for
dampskipsfart på Kristiania. Man gikk til anskaffelse av en hjuldamper,
"HALDEN", som ble bygget ved Robinson & Russell i London. Denne
nye og etter tidens forhold prektige båt kom på Kr. 78.000, men nå hadde
man en stor og rask båt som kunne gjøre turen Fredrikshald Kristiania
med mellomsteder på 1 dag, slik at man kunne ta 3 turer i uka. Allerede
i 1855 var trafikken vokst så man gikk til anskaffelse av den litt
større "FOLDIN" fra samme verft. Nå kunne man utvide rutetilbudet
til daglig seiling begge veier.
Resultatet må ha vært meget godt. I 1864 kunne Interesentskapet
melde om et overskudd på Kr. 84.000, en ikke ubetydelig sum i de dager.
En ble da også fristet til å anskaffe et tredje fartøy, hjuldamperen "OSLO",
som ble bygget ved Nylands Verksted. Det var ved denne anledningen at
interessentskapet antok navnet Haldens Dampskibsselskab. Etter dette ble
"HALDEN" satt inn i rute fra Kristiania over Fredrikshald til
Sørlandsbyene. Det ble ingen stor suksess, og i 1873 ble "HALDEN"
solgt til C. J. Meinich i Kristiania.
Samtidig startet konkurransefarten. Firmaet Fearnley & Eger i Kristiania
anskaffet den 9 år gamle lysyachten "LARA" fra England og
satte den inn i rutefarten mellon Kristiania og Fredrikshald.
Dette var den første linjefarten dette senere så kjente linjerederiet
deltok i. Rederiets grunnlegger, Thomas Fearnley, stammet fra
Fredrikshald. Rederiet deltok i denne farten like til 1880. Men de var
ikke alene om å prøve seg på Kristianiafjorden. Også "FREDRIKSSTAD",
"VESTFOLD” og "VØRINGEN" drev i farten
Fredrikshald - Kristiania.
Dette førte til at Haldens Dampskibsselskab valgte å redusere
sin virksomhet. I 1876 ble "FOLDIN" trukket ut og solgt, men "OSLO"
fortsatte i ruten. Byggingen av Smålensbanen (øst- foldsbanens vestre
linje) var nå startet, og det var klart at det ville bli en ganske
anderledes konkurranse. Jernbanestrekningen Kristiania - Fredrikshald
ble åpnet for trafikk 2. januar 1879. "OSLO" fortsatte i
sin rute frem til 1881, nå i konkurranse med to Fredrikstadbåter, "GLOMMEN"
og "FREDRIKSTAD". Etter at "OSLO" forsvant, satte disse
selskapene inn også "HALDEN" og "HANKØ", med
den følge at de konkurrerte
hverandre i senk. Det
var ikke lenger noe marked for passasjerskipsfart fra Østfoldbyene til
hovedstaden.
Selskapet Haldens Dampskibsselskab ble formelt oppløst i 1883.
ANNEN TIDLIG RUTEFART FRA FREDRIKSHALD:
Fra 1851 gikk skrue-DS "VICTOR" (Norges første
lastedampskip) i lasterute Fredrikshald - Gøteborg og Fredrikshald -
Bergen - Trondhjem for Fredrikshalds Sukkerverk. Lasten var sukker og
sirup. Ruten varte til Sukkerverket ble nedlagt i 1860 og fartøyet
avhendet.
Fra 1854 gikk "FREMAD" (ex svensk "CARL IX")
i rute Fredrikshald - Strømstad. Eier var Sukkerverket og Familien Anker
(som også for en stor del stod bak Sukkerverket).
I 1879 gikk de to svenske dampskipene "ALBERT EHRENSVARD"
og "UDDEVALLA" i rute Fredrikshald - Göteborg via
mellomsteder. |