HAU11319160120001 FRITHJOF EIDE. Bilde fra boka Våre Gamle Skip.

1916 DS FRITHJOF EIDE (1) (HAU113191601)

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off. nr.:

3004239

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Haugesund

Byggeår (year built):

1904/03

Bnr (Sno).:

401

Bygger (yard):

Howaldtswerke, Kiel, Tyskland.

Eier (owner):

D/S Frithjof Eide, Haugesund.

Disponent (manager):

Birger Pedersen & Søn, Haugesund.

Klasse (Class).:

Lloyd’s +100A1

Tonnasje (Tonnage):

2.100 tdw, 1.109 brt, 658 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 255,0’-B: 34,6’-D: 15,9’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

WKVM

Fremdrift (propulsion):

1 dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder,
syl. diam.: 16,9”–27,5”–43,3”, slag/stroke: 24,8”. 117 NHK.
Bygget av Howaldtswerke, Kiel, Tyskland.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boilers):

2 dampkjeler (boilers). hver med 2 fyrganger. Samlet
heteflate 1.785 ft². Arbeidstrykk 178 psi. Bygget av
Howaldtswerke, Kiel, Tyskland.

Bemanning (crew):

Historikk:

1904 Bygget som ÖSTERGÖTLAND av Howaldtswerke, Kiel, Tyskland for Rederi-A/B Östergötland (Eriksson & Horndahl), Norrköping, Sverige. Sjøsatt 23/01, ferdigstilt i mars.
1905 Overført til Rederi-A/B Östergötland (Eriksson & Horndahl, Norrköping), Mexico. Omdøpt til DOS DE ABRIL. (Bare-boat eller tidscerteparti til A. B. Wolvin, Duluth, Minnesota, USA).
1906 Tilbakeført til Rederi-A/B Östergötland (Eriksson & Horndahl), Norrköping. Omdøpt til ÖSTERGÖTLAND.
1909 S. J. Horndal, Norrköping ble manager.
1911 B. I. Horndal, Norrköping ble manager.
1912 S. T. Horndal, Norrköping ble manager.
1915 Solgt i desember til A/S Troja (Johannes Lindvig, Kristiania), Kragerø. Omdøpt til TROJA.
1916 Solgt i mai for NOK 925.000 til D/S Frithjof Eide (Birger Pedersen & Søn), Haugesund. Omdøpt til FRITHJOF EIDE i august.
1917 Torpedert på kvelden 09/11 av den tyske ubåten UB 75 (Oberleutnant zur See Franz Walther) ca. 3,5 nm av Flamborough Head, England mens hun var på reise fra Skien via Bergen og Lerwick, Shetland til London, England med salpeter.
11 mann omkom. (10 av mannskapet og losen).
Kaptein Anton Austad og 5 av mannskapet kom seg opp i en livbåt. De ble senere tatt opp av en britisk patruljebåt og landsatt i North Shields, England.
Hun var krigsforsikret for NOK 1.360.000.

Utdrag fra sjøforklaringen:
Fremstod Kapt. Anton Austad, 42 aar gammel, hjemmehørende i Haugesund, forer af d/s FRITHJOF EIDE. Kapteinen fremlagde en skriftlig forklaring af det passerte da alle skibets papirer var gaat tabt og han henholdt sig i alle dele til denne forklaring saa lydende: Paa reise fra Skien via Bergen og Lerwick til London med en ladning Salpeter. Torsdag den 8de November 1917 anløbes Tyne for bunkers. Fredag den 9de Kl. 10 fmd. pass. Tyne Pirer med lods ombord nu styrende efter dennes anvisning og følger ledbøierne om bgb. Vinden SVlig løi bris med skyet luft. Kl. 7 Emd. Flaimborough i V.S.V. ca. 3 1/2 — af hørtes en Eksplosion og Skibet har faaet en Torpedo antagelig ved No. 3 luge samtidig begyndte skibet at synke fort og der blev varskoet at gaa til livbåtene men skibet synker nu saa fort og folkene gaar da til Raftet liggende paa No. 2 luge. Jeg selv faar fire mand med mig og faar løs Bb. livbaad men denne kantredes over vores hoveder to at os kommer op paa hvelvet bliver sittende der og hører Undervandsbaaten passerer os straks efter kommer den 3de af os roende i Stb. livbaad full af vand vi to gaar nu op i samme baad og kunde da høre nødrop fra de andre. Ror saa hvor vi hører lyden fra, og finder da tre mand paa en raft, nu kan ikke mer nogen nødrop høres. Ser nu Motorbaaden liggende drivende klos til os, tar saa disse tre mand ombord og ror til motorbaaden, øser den læns, gaar nu alle 6 i denne fremdeles er ingen lyd af nødrop at høre, driver nu omkring. Kl. lit fær 10 Emd. sees Flamborough Head fyr og vi begynder nu at ro for land. Straks efter sees lanterner fra en dampbaad og vi ror for samme, skriger om hjelp og faar svar. Kl. 10 Emd. kom vi langs siden og blev tagne ombord og det viste sig at være en Engelsk patrolbaad. Lørdag den 10de Kl. 7 Emd. blev vi landet i North Shields naar undtagen to av os som var saaret og blev tilbage paa hospitalskibet. Alle Skibets papirer bortkomne.

History in English:

1904 Built as ÖSTERGÖTLAND at Howaldtswerke, Kiel, Germany for Rederi-A/B Östergötland (Eriksson & Horndahl), Norrköping, Sweden. Launched 23/01, completed in March.
1905 Transferred to Rederi-A/B Östergötland (Eriksson &
Horndahl, Norrköping), Mexico. Renamed DOS DE ABRIL. (Bare-boat or time charter to A. B. Wolvin, Duluth, Minnesota, USA).
1906 Reverted to Rederi-A/B Östergötland, Norrköping (Eriksson & Horndahl), Sweden. Renamed ÖSTERGÖTLAND.
1909 S. J. Horndal, Norrköping became manager.
1911 B. I. Horndal, Norrköping became manager.
1912 S. T. Horndal, Norrköping became manager.
1915 Sold in December to A/S Troja (Johannes Lindvig, Kristiania), Kragerø. Renamed TROJA.
1916 Sold in May for NOK 925.000 to D/S Frithjof Eide (Birger Pedersen & Søn), Haugesund. Renamed FRITHJOF EIDE in August.
1917 Torpedoed in the evening 09/11 by the German submarine UB 75 (Oberleutnant zur See Franz Walther) about 3.5 nm off Flamborough Head, England whilst on a voyage from Skien via Bergen and Lerwick, Shetland to London, England with saltpetre. 11 men lost their lives. (10 of the crew and the pilot).
Captain Anton Austad and 5 of the crew got into a lifeboat. They were later taken aboard a British Patrol Boat and landed in North Shields, England.
She was war insured for NOK 1.360.000.