Mangler bilde.

1917 DS OPLAND (HAU199191701)

Type:

Dampskip, stykkgods,
steam ship, general cargo.

Off. nr.:

1142456

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Haugesund

Byggeår (year built):

1903/07

43

Bygger (yard):

Fevigs Jernskibsbyggeri, Fevig.

Eier (owner):

Sjur & Johannes Lothe, Haugesund.

Disponent (manager):

Sjur & Johannes Lothe, Haugesund.

Klasse (Class).:

DnV 1A1.

Tonnasje (Tonnage):

2.100 tdw, 1.344 brt, 843 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 235,7’-B: 35,0'-D: 19,6’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

MBHG

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-
sylinder, syl. diam.: 17,5”–27,0”–47,0”, slag/stroke: 33,0”.
140 NHK. Bygget av Richardsons Westgarth & Co. Ltd,
Middlesbrough, England.

Fart/forbr.(speed/cons.):

8,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boilers):

1 dampkjele (boiler), med dim.: 15,0' x 10,5' og 3
fyrganger. Heteflate 2.142 ft². Arbeidstrykk 175 psi. Bygget
av Richardsons Westgarth & Co. Ltd, Middlesbrough,
England.

Bemanning (crew):

Historikk:

1903 Bygget som OPLAND av Fevigs Jernskibsbyggeri, Fevig for Dampskibsakteselskabet Opland (H. Fredriksen, Sandviken), Sandefjord.
1913 Rederiet flyttet til Kristiania.
1916 Solgt i januar til Dampskibsakteselskabet Donstad (Joh. S. Andreassen), Arendal.
1917 Solgt til Sjur & Johannes Lothe, Haugesund.
Videresolgt i juni til A/S Martens & Co’s Skibsrederi & Assuranceforretning, Bergen.
1918 Rekvirert av The Shipping Controller (W. A. Young & Co.), London, England.
Returnert til eierne.
Solgt til Skibs-A/S Loddings Rederi I (T. Lodding), Kristiania.
1920 Sold to Skibs-A/S Loddings Rederi (T. Lodding), Kristiania.
1924 Solgt til Uyeno Kisen Goshi Kaisha, Amagasaki, Japan. Omdøpt til RYUKO MARU.
1932 Solgt til China Sea Steam Navigation Co., Tientsin, China. Omdøpt til SHENG AN.
1937 Solgt til Ta Tung Steam Navigation Co., Tientsin. Omdøpt til YING HSIANG.
Videresolgt til Luso Steamship Line, Macao, Portugal (Kina). Omdøpt til LUSO.
1940 Solgt til Yamashita Kisen Kabushiki Kaisha, Tokyo, Japan. Omdøpt til MAKO MARU.
1945 Havarerte 15/05 på Syd-vest kysten av Korea i posisjon 34.16N-126.44Ø.

History in English:

1903 Built as OPLAND by Fevigs Jernskibsbyggeri, Fevig for Dampskibsakteselskabet Opland (H. Fredriksen, Sandviken), Sandefjord.
1913 Owners moved to Kristiania.
1916 Sold in January to Dampskibsakteselskabet Donstad (Joh. S. Andreassen), Arendal.
1917 Sold to Sjur & Johannes Lothe, Haugesund.
Re-sold in June to AS Martens & Co’s Skibsrederi & Assuranceforretning, Bergen.
1918 Requisitioned by The Shipping Controller (W. A. Young & Co.), London, England.
Returned to owners.
Sold to Skibs-A/S Loddings Rederi I (T. Lodding), Kristiania.
1920 Sold to Skibs-A/S Loddings Rederi (T. Lodding), Kristiania.
1924 Sold to Uyeno Kisen Goshi Kaisha, Amagasaki, Japan. Renamed RYUKO MARU.
1932 Sold to China Sea Steam Navigation Co., Tientsin, China. Renamed SHENG AN.
1937 Sold to Ta Tung Steam Navigation Co., Tientsin, China. Renamed YING HSIANG.
Re-sold to Luso Steamship Line, Macao, Portugal (China). Renamed LUSO.
1940 Sold to Yamashita Kisen Kabushiki Kaisha, Tokyo, Japan. Renamed MAKO MARU.
1945 Wrecked 15/05 on the South-West coast of Korea in position 34.16N-126.44E.