HAU20319460320001 LCG(M) 131 som BRIM. Foto fra boka Skipsforlis utenfor Aust-Agder og Telemark av Erik Bakkevig

1946 MS LCG(M) 131 (HAU203194603)

Type

Motorskip, landgangsfartøy
motor ship, landing craft.

Off.no (IMO):

6135256

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Haugesund

Byggeår (year built):

1945

Bnr (Sno):

Bygger (yard):

Findlay, Old Kilpatrick, Scotland.

Eier (owner):

Knut Knutsen OAS, Haugesund.

Disponent (manager):

Knut Knutsen OAS, Haugesund.

Klasse (Class).:

Tonnasje (Tonnage):

381 tdw, 270 brt.

Dimensjoner (size):

Lbp: 154,6-B: 22,3’-D: 6,1’.

Lasthåndtering
(cargo handling.)

Kjølemaskineri.
(Ref. machinery.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

LLXF

Fremdrift (propulsion):

2 x dieselmotorer, Davey Paxman. Hver 4-takt/enkltv., 12-sylinder, syl. dim.: 7” x 7^3/4”. Samlet 1.000 BHK. Bygget av Davey Paxman, Colchester, England.

Fart/forbr. (speed/cons.):

knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjele(r) (boiler):

Bemanning (crew):

pers,

Historikk:

1945 Bygget som HMS LCG(M) 131 av Findlay, Old Kilpatrick, Scotland for The Admiralty.
1946 Solgt i august for GBP 3.000 til Knut Knutsen OAS, Haugesund. Omdøpt til LCG(M) 131. Slept til Løvågen, Vibransøy av LANDANES.
1948 Solgt i februar sammen med LCM (M) 130 for NOK 210.000 til Erling Jensen, Oslo.
Ombygget til lastefartøy ved Br. Lothe A/S Flytedokken, Haugesund. Ny tonnasje: 425 tdw, 293 brt. Nye dim.: Lbp: 150,1’-B: 22,2’-D: 9,9’. Levert i desember som SECANS til Robert Urbyes Rederi, Oslo.
1955 Solgt i oktober for NOK 220.000 til Johs. J. Lerøy, Austrheim/Bergen. Omdøpt til LERØYSUND.
1957 Nye motorer installert: 2 x Alpha. Hver 2-takt/enkltv., 4-sylinder, syl. dim.: 200 x 340 mm. Samlet 440 BHK. Bygget av Alpha-Diesel A/S, Fredrikshavn, Danmark.
1959 Solgt i januar for NOK 340.000 til M. Lystad P/R, Bremsnes/Kristiansund. Omdøpt til BRIM.
1966 Havarerte 14/12 på Målen utenfor Lyngør mens hun var på reise fra Sarpsborg til Bergen med 160 t lecastein. Brakk i to.

Forlishistorien: fra boka Skipsforlis utenfor Aust-Agder og Telemark av Erik Bakkevig.
            14. desember 1966 var BRIM på reise fra Sarpsborg til Bergen lastet med 160 tonn lecastein. Om natten, i stiv nord-østkuling med snøbyger, endte ferden på de beryktede rullesteinsgrunnene ved Malen utenfor Narestø. Kl. 01.45 oppfanget redningsskøyta "Ingeborg Platou", som var stasjonert i Langesund, nødsignaler fra BRIM. I 6-tiden om morgenen var redningsskøyta og bergingsbåten ACHILLES fremme ved havaristen. Et forsøk på å dempe bølgene ved å pumpe ut olje ble mislykket. Losskøyta fra Merdø kom også til, og sammen med redningsskøyta gikk den på innsiden av Malen i den hensikt å berge mannskapet på 6, fem mann og en kvinne. Disse var gått i en livbåt, og fra INGEBORG PLATOU ble en line skutt over slik at alle ble berget.
            Navnene er som følger: Kaptein Edvin Langsnes, Bremsnes, styrmann Jan Hjelset, Bremsnes, maskinist Peder Lystad, Bremsnes, kokke Anne Lise Hjelset og maskinassistent Oskar Kjørsvik, Kristiansund. Avisen oppgir ikke navnet på 6. mann som var matros om bord.
            Havaristen ble stående tross flere bergingsforsøk, og mye av lecalasten drev på land rundt i området. Følgende sommer forsøkte noen amatørdykkere å berge hovedmotoren, etter avtale med forsikringsselskapet. En hjelpemotor ble tatt opp og boltene til hovedmotoren løsnet, men så satte været en stopper for videre arbeid. Senere brakk vraket i to og ble etter hvert brutt ned av sjøen.

 

Sjøforklaring etter BRIM’s forlis:
            Under sjøforklaringen kom det ikke tydelig frem hva som var årsaken til grunnstøtningen, og om noen kunne lastes for at skipet gikk på. Kursen ble lagt om flere ganger, en rekke peilinger og krysspeilinger ble foretatt, men journalen var ikke tilstrekkelig nøyaktig ført. Et avgjørende bevis, kartet hvor kurser og peilinger var inntegnet, ble igjen om bord og ble ikke funnet. Det ble spekulert i hvor gammelt kartet var siden den vestlige misvisningen har avtatt i de senere år, noe som er ajourført i nye kart.

History in English:

1945 Built as HMS LCG(M) 131 at Findlay, Old Kilpatrick, Scotland for The Admiralty.
1946 Sold in August for GBP 3.000 to Knut Knutsen OAS, Haugesund. Renamed LCG(M) 131. Towed to Løvågen, Vibransøy av LANDANES.
1948 Sold in February en bloc with LCM (M) 130 for NOK 210.000 to Erling Jensen, Oslo.
Converted to a freighter by Br. Lothe A/S Flytedokken, Haugesund. New tonnage: 425 tdw, 293 grt. New dim.: Lbp: 150,1’-B: 22,2’-D: 9,9’. Delivered in December as SECANS to Robert Urbyes Rederi, Oslo.
1955 Sold in October for NOK 220.000 to Johs. J. Lerøy, Austrheim/Bergen. Renamed LERØYSUND.
1957 New engines installed: 2 x Alpha. Each 2-cy/sa., 4-cylinder, cyl. dim.: 200 x 340 mm. Total 440 BHP. Built by Alpha-Diesel A/S, Fredrikshavn, Denmark.
1959 Sold in January for NOK 340.000 to M. Lystad P/R, Bremsnes/Kristiansund. Renamed BRIM.
1966 Wrecked 14/12 on Målen off Lyngør whilst on a voyage from Sarpsborg to Bergen with 160 t leca stones. Broke in two.

HAU20319460320002 LCG(M) 131 som BRIM. Foto fra boka Skipsforlis utenfor Aust-Agder og Telemark av Erik Bakkevig