HAU20719160220001 TELEGRAF. Foto fra boka Våre gamle skip av L.M. Bjørkelund & E.H. Kongshavn.

1916 DS TELEGRAF (HAU207191602)

Type:

Dampskip, stykkgods, treskrog
steam ship, general cargo, wood hull.

Off.no:

5601557

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Haugesund

Byggeår (year built):

1900/09

Bnr (Sno).:

Bygger (yard):

Erik K. Lindstøl, Risør.

Eier (owner):

D/S A/S Corona, Haugesund.

Disponent (manager):

H. M. Wrangell & Co. A/S, Haugesund.

Klasse (Class).:

DnV A1-1L

Tonnasje (Tonnage):

1.035 tdw, 733 brt, 440 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 173,5’-B: 32,1’-D: 15,5’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

HMQW

Fremdrift (propulsion):

1 x dampmaskin (steam reciprocating), type triple exp., 3-sylinder, syl. diam.: 13,0”–21,0”–33,0”, slag/stroke: 27,0”. 79 NHK, 460 IHK. Bygget av Akers mek. Verksted, Kristiania.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

1 x dampkjele (boiler), med dim.: 12,3’ x 9,8’ og 2 fyrganger.  Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av Akers mek. Verksted, Kristiania.

Bemanning (crew):

Historikk:

1900 Bygget som TELEGRAF av Erik K. Lindstøl, Risør for A/S D/S Telegraf (P. A. Grøn), Sandefjord.
1903 Utleid til A/S Ørnen (A/S Thor Dahl), Sandefjord for NOK 4.000 pr. måned med et tillegg på NOK 500 hvis fangsten ble over 1.500 fat hvalolje. Ved Framnæs mekaniske Værksted, Sandefjord ble skipet innredet som et primitivt kokeri. Fangstbestyrer for ekspedisjonen var Alex Lange.
Ankom 14/05 til Hammerfest og fangsten begynte med ØRNEN som hvalfanger. Det var svært mye is i 1903 som skapte store problemer for fangsten. Den dårlige kokekapasiteten skipet var en annen årsak til det relativt svake resultatet. Ekspedisjonen fanget 57 hval, hvorav 45 blåhval, noe som ga 1.960 fat. Av dette ble 1.718 fat kokt ut fra fangst ved Svalbard. Det ble etter avskrivninger et overskudd på NOK 20.000.
1915 Solgt i februar til A/S D/S Telegraf (Christensen & Stenseth), Sandefjord.
1916 Solgt 07/03 til Christensens D/S A/S (Chr. Christensen jr.), Sandefjord.
Videresolgt 31/07 til D/S A/S Corona (H. M. Wrangell & Co. A/S), Haugesund.
1917 Støtte på et vrak og sank 26/11 ca. 1 nm sørvest for Sunk fyrskip ved Black Deep, England mens hun var på reise fra Sunderland, England til Rouen, Frankrike med kull. Mannskapet ble tatt opp av D/S J. B. PADDOW og landsatt i Southend, England.

Fra sjøforklaringen:
D/S »Telegraf« (H.M.Q.W.) av Haugesund blev forlatt den 26. november i synkefærdig tilstand som følge av at ha grundstøtt eller støtt paa. vrak 1 kvm. S.V.¼S. av Sunk fyrskib i Black Deep.
        Sjøforklaring i London den 29. november. Av forklaringen fremgaar, at skibet avgik fra Sunderland den 22. november med en ladning kul bestemt til Rouen. Den 23. s. m. fik man lods ombord paa Yarmouth red, hvor skibet gik tilankers efter lodsens kommando. Den næste dag kl. 6.50 fm. fortsattes reisen. Vinden vestlig, stiv kuling med skyet luft. Kl. 0.30 gik tilankers, kl. 1.10 em. hev op og fortsatte ifølge signal fra vaktbaaten. Storm og høi sjø, tung sætting. Kl. 4.15 em. passertes Sunk fyrskib ca. 1 kvm. av. Der styrtes efter lodsens kommando S.V.¼V. Kl. 5.45 em. sloges farten ned til sagte, for at gjøre s.tb. anker klar til at falde. Straks dérefter støtte skibet haardt. Der blev slaat stop i maskinen og fuld fart agterover. Der blev loddet 5 favne vand. Maskinen blev stoppet, roret lagt haardt venstre og fuld fart agterover. Man merket nu at roret var beskadiget og at skibet negtet at styre. St.b. anker lot man gaa kl. 6 em., og ved lodding rundt skibet fandtes en dybde av 6 favne. Den 25. kl. 8 fm. faldt b.b. anker med 30 favne kjætting og stak ut ca. 90 favne paa st.b. anker. Vind og sjø i tiltagende, Kl. llH fm. kom engelsk D/S »J. B. Paddon« langs siden og tilbød assistance, hvilket efter skibsraad blev avslaat, idet vedkommende dampskib under omstændigheteme ikke vilde være istand til at yde betryggende hjælp. Kl. 2½ em. observertes en mastetop om styrbord. Man antar at skibet har støtt paa denne, som antagelig tilhørte et vrak. Den 26. s. m. kl. 1 fm. brak styrbord anker kjætting og man stak ut 75 favne paa b.b. anker. Kl. 2 fm. grundstøtte skibet flere ganger. Kl. 6 fm., besluttedes at forlate skibet, idet vandet, trods ihærdig pumpning, stadig steg, saa det stod over maskindørken og steg op i maskingangene, Mandskapet som gik i livbaatene blev optat av D/S »J. B. Paddon« og landsat i Southend kl. 11½ fm. s. d.
Henlagt.

History in English:

1900 Built as TELEGRAF at Erik K. Lindstøl, Risør for A/S D/S Telegraf (P. A. Grøn), Sandefjord.
1903 Leased to A/S Ørnen (A/S Thor Dahl), Sandefjord for NOK 4.000 per month with a bonus of NOK 500 if they produced more than 1.500 barrels whale oil. Converted to a primitive whale precessing vesset at Framnæs mekaniske Værksted, Sandefjord. Manger for the season was Alex Lange.
Arrived 14/05 at Hammerfest and ØRNEN began whale catching. It was a lot of ice in 1903 which made problems for the catcher. The low processing capacity was another cause for the final results. The expedition catched 57 whales, including 45 blue whales, that gave 1.960 barrels of which 1.718 barrels were from catching at Svalbard. The profit was NOK 20.000.
1915 Sold in February to A/S D/S Telegraf (Christensen & Stenseth), Sandefjord.
1916 Sold 07/03 to Christensens D/S A/S (Chr. Christensen jr.), Sandefjord.
Re-sold 31/07 to D/S A/S Corona (H. M. Wrangell & Co. A/S), Haugesund.
1917 Hit a wreck and sank 26/11 abt. 1 nm south west of Sunk Light Vessel at Black Deep, England whilst on a voyage from Sunderland, England to Rouen, France with coal. The crew were taken up by S/S J. B. PADDOW and landed in Southend, England.