Mangler bilde.

1912 DS VARULV (HAU217191203)

Type:

Dampskip, stykkgods, jernskrog
steam ship, general cargo, iron hull.

Off.no:

1089704

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Haugesund

Byggeår (year built):

1885/06

Bnr (Sno).:

222

Bygger (yard):

Oswald, Mordaunt & Co., Woolston, Southampton, England.

Eier (owner):

A/S Varulv, Haugesund.

Disponent (manager):

Valdemar Skogland & Johs. Østensjø, Haugesund.

Klasse (Class).:

Lloyd.s +100A1

Tonnasje (Tonnage):

630 tdw, 484 brt, 273 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 171.0’-B: 25.1’-D: 11.6’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

MHWQ

Fremdrift (propulsion):

1 dampmaskin (steam reciprocating), compound. 2-sylinder, syl. diam.: 21,0’’–42,0’’, slag/stroke: 30,0’’. 71 NHK. Bygget av Oswald, Mordaunt & Co., Woolston, Southampton, England.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

1 dampkjele (boiler), med to fyrganger. Heteflate 1.008 ft². Arbeidstrykk 100 psi. Bygget av Oswald, Mordaunt & Co., Woolston, Southampton, England.

Bemanning (crew):

Historikk:

1885 Bygget som ORMEROD av Oswald, Mordaunt & Co., Woolston, Southampton, England for Col. Sir J. H. Thursby Bart., Fleetwood, England. Sjøsatt 17/06.
1891 Solgt til J. H. Bennetts, Penzance, Cornwall.
1912 Solgt 24/10 til A/S Varulv (Valdemar Skogland & Johs. Østensjø), Haugesund. Omdøpt til VARULV.
1915 Solgt 08/03 til D/S A/S Dysart (W. K. Frimann & H. Pedersen), Bergen.
1915 Solgt 16/11 til A/S Varulv (Harald Henriksen), Kristiania.
1916 Forlatt 14/01 i Nordsjøen ca. 250 nm fra Tyne, England mens hun var på reise fra Brevik til Granton, England med props. 1 mann omkom. Skipet mistet styringen og lukene ble brukket opp under storm.

Fra sjøforklaringen:
D/S »Varulv« (M.H.W.Q.) av Kristiania, blev abandonnert i Nordsjøen den 14. januar paa reise fra Brevik til Granton; en mand av besætningen omkom.
        Av sjøforklaring avgit ved konsulatet i Newcastle on Tyne samt utenretslige forklaringer optat i Brevik og Drøbak fremgaar, at dampskibet avgik fra Landgangen pr. Brevik den 11. januar med en ladning i rum og paa dæk bestaaende av props bestemt til Granton. Dypgaaende forut 13' 4", agter 14' 3". Fribord om styrbord 1 4½", om b.b. 1' 4½". Besætning 13 mand. Alt gik godt til den 13. da vinden om morgenen sprang N.V.lig, der tiltok til orkan utpaa dagen. Kl. 5½ em. kom en braatsjø over forenfra, der tok med overbord det meste av dækslasten samt kommando broen og letmatros Jens P. Petersen, som gik overbord og forsvandt. I samme braatsjø ødelagdes telegraf, nathus med kompas og rattet paa øvre bro. Dampskibet kastet sig tvers i det svære hav, da det laa uten styring. Der viste sig nu at være noget iveien med roret, men paa grund av mørke og overvand kunde man ikke faa rede derpaa. Dampskibet lagdes med agterenden mot sjøen med sagte fart og laa saaledes nogenlunde godt. Forseglingsbommene til storluken var brukket og skalkingene i læ slaat bort. Skottet i forkant av salongen blev ødelagt, saa vandet fyldte denne og trængte ind i gangene og rummet, saa det var vanskelig at holde læns.
Den 14. om morgenen fandt man at roret var slaat væk. Forskibet sank nu mere i vandet, saa det maatte befrygtes, at dækslasten hadde slaat støtter og række læk, saa våndet kom ned i rummet. Baatene var ogsaa slaat istykker. Da det danske D/S »Stegelborg«, der var tilkaldt ved nødsignaler kom tilhjælp, besluttedes det i skibsraad at forlate »Varulv«.
Dampskibet var klassifisert i det britiske Lloyds register of Shipping og hadde høieste klasse, der utløp i februar 1917. Det hadde ogsaa fartscertifikat utstedt av Sjøfartskontbret.
Efter de foreliggende oplysninger maa det antages, at dampskibet var lastet til det tillatte vintermerke, og at det orkanagtige veir i forbindelse med dækslasten har bevirket at skibet blev læk.
Saken gir ikke anledning til nogen forføining, men henlægges.

History in English:

1885 Built as ORMEROD at Oswald, Mordaunt & Co., Woolston, Southampton, England for Col. Sir J. H. Thursby Bart., Fleetwood, England. Launched 17/06.
1891 Sold to J. H. Bennetts, Penzance, Cornwall.
1912 Sold 24/10 to A/S Varulv (Valdemar Skogland & Johs. Østensjø), Haugesund. Renamed VARULV.
1915 Sold 08/03 to D/S A/S Dysart (W. K. Frimann & H. Pedersen), Bergen.
1915 Sold 16/11 to A/S Varulv (Harald Henriksen), Christiania.
1916 Abandoned 14/01 in the North Sea, abt. 250 nm from the Tyne whilst on a voyage from Brevik to Granton, England with pitprops. Steering gear disabled and hatches broached in a gale. 1 man lost.