HAU23319060120001 URDA som BOKN (nærmest). Foto fra boka Våre Gamle Skip av Leif M. Bjørkelund & E.H. Kongshavn.

1906 DS URDA (HAU233190601)

warsailors

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

5600189

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Haugesund

Byggeår (year built):

1890/03

Bnr (Sno).:

73

Bygger (yard):

Bergens Mekaniske Værksted, Bergen.

Eier (owner):

B. Stolt-Nielsen m.fl., Haugesund.

Disponent (manager):

B. Stolt-Nielsen, Haugesund.

Klasse (Class).:

Lloyd’s +100A1

Tonnasje (Tonnage):

900 tdw, 721 brt, 399 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 195,0’-B: 28,1’-D: 13,0’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

JVGD / LCRD

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 15,5”–25,0”–40,0”, slag/stroke: 27,0”. 91 NHK. Bygget av Bergens Mekaniske Værksted, Bergen.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

1 dampkjele (boiler), med dim.: 12,5’ x 10,3’ og 2 fyrganger. Heteflate 1.528 ft². Arbeidstrykk 150 psi. Bygget av Bergens mek. Verksted, Bergen.

Bemanning (crew):

Historikk:

1890 Bygget som URDA av Bergens Mekaniske Værksted, Bergen for M. J. Schelderup m. fl., Bergen.
1892 Solgt 27/05 til Didrik Ellerhusen m. fl., Bergen.
1902 Overtatt i februar av Didrik Ellerhusen & Co., Bergen.
1906 Solgt i juli for NOK 92.500 til B. Stolt-Nielsen m. fl., Haugesund.
1913 En mann falt over bord og druknet mens skipet var på reise fra Bosmo til Norrköping, Sverige.
1915 Solgt i mai for NOK 225.000 til D/S A/S Avis (Thv. Halvorsen), Bergen.
1916 Solgt i mars til Rederi-A/S Blidensol (Brødrene Olsen), Stavanger. Omdøpt til BLIDENSOL.
1922 Torjer Meling, Stavanger ble managers i juni.
1923 Solgt i oktober til Sam. Marcussens Rederi A/S (Sam. Marcussen), Kristiania. Omdøpt til GRANHEIM.
1925 Solgt i februar til D/S A/S Bokn (Erik Bakkevig), Haugesund. Omdøpt til BOKN.
1940 Nortraship ble managers i april.
1941 Bombet 13/06 av tyske fly ved St. Ives, Cornwall mens hun var på reise fra Maryport, England til Southampton, England med kull. Ble lekk og satt på land nær St. Ives. Senere berget, reparert og satt i fart igjen 15/07.
1942 Torpedert 09/07 av tysk MTB fra 2. S-Flotille (KL Feldt) i posisjon 50.19N-03.00V, mens hun var på reise fra Barry, Wales til Portsmouth, England med kull. 12 mann omkom. 4 mann ble berget fra en flåte neste dag.

Fra sjøforklaringen:
Otto Rickard Olsen, letmatros med d/s „Urda“ av Haugesund, Aalesund, 16 aar, faldt overbord og druknet i Bergensleden den 3. januar under skibets reise fra Bosmo til Norrkøping.         Forklaring i Norrkøping den 11. januar, og sjøforklaring i Bergen den 21. s. m.
Av forklaringerne fremgaar, at forulykkede omhandlede dags morgen blev beordret av styrmanden til at hale op nogen pøser vand til spyling av øvre brodæk. Efter at han én gang hadde været oppe med vand, roptes „mand overbord", idet stuerten saa forulykkede falde fra styrbords faldrep paa hode i sjøen. Skibet blev øieblikkelig stoppet, og baat sat paa vandet, men forgjæves, den overbordfaldne var straks sporløst forsvundet. Efterat skibet hadde opholdt sig paa ulykkesstedet 1 times tid, fortsattes reisen. Rækkestangen i styrbords faldrep viste sig at være uthuket, hvorfor det maa antages, at forulykkede selv har løftet rækkestangen op for bedre at kunne hale op vand. Ifølge vidnernes forklaringer var der ikke splint i kroken paa den om­handlede rækkestang.
Kapteinen blev av vedkommende politimester forelagt en bot av kr. 40.00 for overtrædelse av straffelovens § 416 cfr. sjødygtighetslovens §§ 42 og 48, idet han i tiden efter den 22. august 1912 hadde forsømt at avholde foreskrevne baatmanøvre og undlatt at paase, at løse rækkestænger var forsynt med splint. Boten vedtokes.

History in English:

1890 Built as URDA by Bergens Mekaniske Værksted, Bergen for M. J. Schelderup et.al., Bergen.
1892 Sold 27/05 to Didrik Ellerhusen et.al., Bergen.
1902 Taken over in February by Didrik Ellerhusen & Co., Bergen.
1906 Sold in July for NOK 92.500 to B. Stolt-Nielsen et.al., Haugesund.
1913 One man fell over board and drowned whilst on a voyage from Bosmo to Norrköping, Sweden.
1915 Sold in May for NOK 225.000 to D/S A/S Avis (Thv. Halvorsen), Bergen.
1916 Sold in March to Rederi-A/S Blidensol (Brødrene Olsen), Stavanger. Renamed BLIDENSOL.
1922 Torjer Meling, Stavanger became managers in June.
1923 Sold in October to Sam. Marcussens Rederi A/S (Sam. Marcussen), Kristiania. Renamed GRANHEIM.
1925 Sold in February to D/S A/S Bokn (Erik Bakkevig), Haugesund. Renamed BOKN.
1940 Nortraship became managers in April.
1941 Bombed 13/06 by German aircrafts near St. Ives, Cornwall whilst on a voyage from Maryport, England to Southampton, England with coal. Leaked and beached near St. Ives. Later saved, repaired and in service again from 15/07.
1942 Torpedoed 09/07 by German MTB from 2. S-Flotille (KL Feldt) in position 50.19N-03.00W, whilst on a voyage from Barry, Wales to Portsmouth, England with coal. 12 men lost. 4 men were saved from a raft the next day.