KRR22819000120001 EMBLA. Bilde via Steinar Norheim.

1900 DS EMBLA (KRR228190001)

Type

Dampskip, stykkgods, treskrog
steam ship, general cargo, wood
hull.

Off.no (IMO):

5600389

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Kragerø

Byggeår (year built):

1892/04

Bnr (Sno):

307

Bygger (yard):

Brunchorst & Dekke, Bergen.

Eier (owner):

A/S Embla, Kragerø.

Disponent (manager):

Nicolay Wiborg, Kragerø.

Klasse (Class).:

DnV A2-2L

Tonnasje (Tonnage):

700 tdw, 497 brt, 292 nrt.

Dimensjoner (size):

Lbp: 162,1’-B: 25,9’-D: 14,5’.

Lasthåndtering
(cargo handling.)

Kjølemaskineri
(Refr. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst.for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

JVBP

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 11,5’’-18,0’’-29,5’’, slag/stroke: 27,5’’. 52 NHK. Bygget av Laxevaags Maskin & Jernskibsbyggeri, Bergen.

Fart/forbr.(speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot.el.kraft (el.power):

Kjele(r) (boiler):

1 dampkjel (boiler) med dim: 10,5’ x 9,0’ og 2 fyrganger. Arbeidstrykk 160 psi. Bygget av Laxevaags Maskin &
Jernskibsbyggeri, Bergen.

Bemanning (crew):

pers,

Historikk:

1892 Bygget som EMBLA av Brunchorst & Dekke, Bergen for Johan C. Giertsen m. fl., Bergen.
1900 Solgt 27/11 til A/S Embla (Nicolay Wiborg), Kragerø.
1912 Solgt 24/12 til Rasmus F. Olsen m. fl., Bergen.
1917 Kolliderte 16/03 med russisk DS ALGOL og sank i den engelske kanal mens hun var på reise fra Swansea, Wales til Rouen, Frankrike med kull. Begge fartøyer gikk i samme konvoi med slukkete lanterner.

Fra sjøforklaringen:
D/S »Embla« (J.V.B.P.) av Bergen, fører G. A. Gjeruldsen. reise Swansea—Rouen med kul, kolliderte den 16. mars kl. 10 ½ em. i den Britiske Kanal med d/s »Algol« av Helsingfors, som var paa reise fra Havre til Barry i ballast, hvorved »Embla« sank. Mandskapet blev optat av d/s »Algol« og bragt ind til St. Helens red.
        Sjøforklaring i London den 21. mars.
Av forklaringen fremgaar. at fartøiet avgik fra Swansea kl. 7 fm. den 13. mars og reisen fortsattes uten noget væsentlig at bemerke indtil det blev opankret paa St. Helens red den 15. s. m., for at avvente nærmere ordre, hvor man den 16. fik skriftlig ordre om seiladsen over kanalen. Kl. 3 em. s. d. avgik man i konvoi og kapteinen hadde skriftlig ordre om ikke at ha lanternerne ute. De skulde dog være tændte saa de kunde vises i nødstilfælde for at undgaa kollision. Den 16. mars kl. 10½ em. observertes et fartøi 2 à 3 streker paa styrbord baug uten lanterner og tæt ved. Stb.lanterne blev øieblikkelig vist; da fartøiet syntes at styre motsat kurs lagdes roret haardt venstre for at komme klar. Da vistes den røde lanterne fra det andet fartøi som da var saa nær ved, at kollision var uundgaaelig, hvorfor der blev slaat fuldt fart agterover i maskinen og git 3 korte støt i fløiten, men umiddelbart efter skedde kollisionen, idet »Embla« med stevnen traf mot det andet skibs bagbord side og fik hele baugen indslaat, hvorved fartøiet blev meget læk, fyldtes med vand og sank, som foran anført.
        Skibsinspektøren fandt:

1)           At aarsaken til kollisionen maa tilskrives den omstendighet, at ingen av skibene førte reglementerte lanterner.

2)           At saken, under de forhaandenværende omstendigheter, antas ikke at burde gi anledning til videre forføining fra det offentliges side. Henlagt.

History in English:

1892 Built as EMBLA by Brunchorst & Dekke, Bergen for Johan C. Giertsen et. al., Bergen.
1900 Sold 27/11 to A/S Embla (Nicolay Wiborg), Kragerø.
1912 Sold 24/12 to Rasmus F. Olsen et. al., Bergen.
1917 Sank 16/03 in collision with the Russian SS ALGOL in the English Channel whilst on a voyage from Swansea, Wales to Rouen, France with coal. Both vessels were in the same convoy and without lights.