KRS21219380120001 TORNES klar for sjøsetting. Bilde via Bjørn Pedersen. |
||||||
1938 DS TORNES (KRS212193801) |
||||||
|
||||||
|
|
|
|
|||
|
||||||
Type: |
Dampskip, stykkgods |
ID. No.: |
5365118 |
|||
Flagg (flag): |
NOR |
Havn(port): |
Kristiansand |
|||
Byggeår (year built): |
1938/07 |
Bnr (Sno).: |
170 |
|||
Bygger (yard): |
Kristiansand Mek. Verksted, Kristiansand. |
|||||
Eier (owner): |
Oluf Skjelbred Knudsen, Kristiansand. |
|||||
Disponent (manager): |
Oluf Skjelbred Knudsen, Kristiansand |
|||||
Klasse (Class).: |
DnV +1A1 |
|||||
|
|
|||||
Tonnasje (Tonnage): |
2.290 tdw, 1.339 brt, 729 nrt. |
|||||
Dimensjoner (size): |
L: 250,7’-B: 42,1’-D: 16,9’-Dypg.: 16’ 07”. |
|||||
Lasthåndtering |
4 luker. |
|||||
Kjølemaskineri |
|
|||||
|
|
|||||
Navigasjonsutstyr: |
|
|||||
Manøversystemer |
|
|||||
Dekksmaskineri |
|
|||||
Kommunikasjon (comm.): |
|
|||||
Kallesignal (Call sign.): |
|
|||||
|
|
|||||
Fremdrift (propulsion): |
1 dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 17,2”-26,0”-44,1”, slag/stroke 33,5”. 187 NHK. Bygget av A/B Lindholmen Varv, Göteborg, Sverige. |
|||||
Fart/forbr. (speed/cons.): |
|
|||||
Hjelpemaskineri (aux): |
|
|||||
Tot. el. kraft (el. power): |
|
|||||
Kjele(r) (boiler): |
2 dampkjeler (boilers), hver overheter, dim.: 10,8’ x 11,1’ og 2 fyrganger. Samlet heteflate 2.224 ft². Arbeidstrykk 220 psi. Bygget av A/B Lindholmen Varv, Göteborg, Sverige. |
|||||
|
|
|||||
Bemanning (crew): |
|
|||||
|
|
|||||
Historikk: |
1938
Bygget som TORNES av Kristiansand Mek. Verksted, Kristiansand for
Oluf Skjelbred Knudsen, Kristiansand. Sjøsatt 09/04, levert i juli. |
|||||
|
|
|||||
History in English: |
1938
Built as TORNES at Kristiansand Mek.
Verksted, Kristiansand for Oluf Skjelbred Knudsen, Kristiansand.
Launched 09/04, delivered in July. |
|||||
|
||||||
Kilde: Lloyd’s, DnV, Starke.
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 01/04-2017 (SN/PS)
KRS21219380120002 TORNES. Bilde via Bjørn Pedersen. |
KRS21219380120003 TORNES. Bilde via Bjørn Pedersen. |