KRS21219460120001 LYNGDAL. Foto via digitaltmuseum.no.

1946 DS LYNGDAL (KRS212194601)

 

 

 

 

 

 

Type:

Dampskip, passasjer/stykkgods
steam ship, passenger/general cargo.

ID. No.:

5153369

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Kristiansand

Byggeår (year built):

1912

Bnr (Sno).:

157

Bygger (yard):

Eriksberg Mekaniska Verkstads, Göteborg, Sverige.

Eier (owner):

A/S D/S Hedrum, Kristiansand.

Disponent (manager):

Oluf Skjelbred Knudsen, Kristiansand.

Klasse (Class).:

 

 

 

Tonnasje (Tonnage):

149 brt, 58 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 106,4’-B: 18,9’-D: 8,6’.

Lasthåndtering
(cargo handling.)

 

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

 

 

 

Navigasjonsutstyr:

 

Manøversystemer
(syst.for manouvering)

 

Dekksmaskineri
(deck machinery):

 

Kommunikasjon (comm.):

 

Kallesignal (Call sign.):

MSVG / LEJW

 

 

Fremdrift (propulsion):

1 dampmaskin (steam reciprocating), compound. 2-sylinder, syl. diam.: 14,0’’-31,0’’, slag/stroke: 18,0’’. 251 IHK. Bygget av Eriksberg Mekaniska Verkstads, Göteborg, Sverige.

Fart/forbr. (speed/cons.):

10,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

 

Tot. el. kraft (el. power):

 

Kjele(r) (boiler):

1 dampkjel (boiler) med dim.: 10,0’ x 9,8’ og 2 fyrganger. Heteflate 1.000 ft². Bygget av Eriksberg Mekaniska Verkstads, Göteborg, Sverige.

 

 

Bemanning (crew):

 

 

 

Historikk:

1912 Bygget som STUBBEKJØBING av Eriksberg Mekaniska Verkstads, Göteborg, Sverige for Dampskibsselskabet Stubbekjøbing, Stubbekjøbing, Danmark.
1918 Solgt i mai til Tryggve Sagen, Kristiania.
Videresolgt i november til A/S D/S Lyngdal, Farsund. Omdøpt til LYNGDAL.

1927 Overtatt i oktober av Lyngdal Sparebank, Lyngdal/Farsund.
1928 Solgt i januar til A/S D/S Lindesnæs, Farsund.
1939 Rekvirert i september av Kgl. Norske Marine.
1940 Beslaglagt 11/04 av tyskerne i Marvika ved Kristiansand.
Satt 22/04 i tjeneste for Die Kriegsmarine.
Omdøpt til NK 08 ULAN 07/09.
1941 Omdøpt til NK 09 ULAN 01/01
1944 Omdøpt til V-5515 ULAN 01/06.
1945 Returnert til eierne i august. Omdøpt til LYNGDAL.
Solgt samme måned til Partrederiet Lyngdal (A. T. Abrahamsen, Tjorve), Farsund
1946 Solgt i mai til D/S A/S Hedrum (Oluf Skjelbred Knudsen), Kristiansand. Satt i godsrute mellom Arendal og Flekkefjord.
1948 Overført i mai til D/S Patria A/S II (Oluf Skjelbred Knudsen), Kristiansand.
1950 Solgt i januar til A/S Høgsfjord Rutelag, Stavanger. Omdøpt til HØLE. Ombygget til motorskip ved Brødrene Lothe A/S Flytedokken, Haugesund. Installert: 1 dieselmotor, Fairbanks Morse. 2-takt/enkltv., 5-sylinder, syl. dim.: 12’’ x 15’’.
500 BHK. Bygget i 1943 av Fairbanks, Morse & Co., Beloit, WI, USA. Ny tonnasje: 197 brt, 107 nrt.
1964 Veivakselen brakk. Lagt opp for reparasjon. Ingen deler kunne skaffes.
1966 Solgt i juni til Brødrene Anda, Stavanger for hugging.
1967 Ferdig hugget.

 

 

History in English:

1912 Built as STUBBEKJØBING at Eriksberg Mekaniska Verkstads, Göteborg, Sweden for Dampskibsselskabet Stubbekjøbing, Stubbekjøbing, Denmark.
1918 Sold in May to Tryggve Sagen, Kristiania.
Re-sold in November to A/S D/S Lyngdal, Farsund. Renamed LYNGDAL.

1927 Taken over in October by Lyngdal Sparebank, Lyngdal/Farsund.
1928 Sold in January to A/S D/S Lindesnæs, Farsund.
1939 Requisitioned in September by Kgl. Norske Marine.
1940 Seized 11/04 by the Germans at Marvika near Kristiansand.
Put 22/04 in service for Die Kriegsmarine.
Renamed NK 08 ULAN 07/09.
1941 Renamed NK 09 ULAN 01/01
1944 Renamed V-5515 ULAN 01/06.
1945 Returned to owners in August. Renamed LYNGDAL.
Sold same month to
Partrederiet Lyngdal (A. T. Abrahamsen, Tjorve), Farsund
1946 Sold in May to D/S A/S Hedrum (Oluf Skjelbred Knudsen), Kristiansand. In cargo service between Arendal and Flekkefjord.
1948 Transferred in May to D/S Patria A/S II (Oluf Skjelbred Knudsen), Kristiansand.
1950 Sold in January to A/S Høgsfjord Rutelag, Stavanger. Renamed HØLE. Converted to a motor vessel by Brødrene Lothe A/S Flytedokken, Haugesund. Installed: 1 diesel engine, Fairbanks Morse. 2-cy/sa., 5-cylinder, cyl. dim.: 12’’ x 15’’. 500 BHP. Built in 1943 by Fairbanks, Morse & Co., Beloit, WI, USA. New tonnage: 197 grt, 107 nrt.
1964 Crank shaft broke. Laid up for repairs. No new crank shaft found.
1966 Sold in June to Brødrene Anda, Stavanger for demolition.
1967 Demolition completed.

 

               

Kilde: Lloyd’s, DnV, Starke, Skipet 2/91 ved Per Alsaker.
Samlet og bearbeidet av Per Sundfær.
Sist oppdatert: 01/04-2017 (PS/SN)