KRS22518900220001 HENRIK WERGELAND. Bilde fra boka Langfeldt-slektens og Ny-Hellesunds historie av Jan G. Langfeldt.

1890 Brigg HENRIK WERGELAND (KRS225189002)

Type:

Seilskip, brigg, treskrog
sail ship, brig, wooden hull.

Off.no:

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Kristiansand

Byggeår (year built):

1862

Bnr (Sno).:

Bygger (yard):

Rostock, Tyskland.

Eier (owner):

K. F. Langfeldt m. fl., Kristiansand.

Disponent (manager):

K. F. Langfeldt, Kristiansand.

Klasse (Class).:

DnV B1-3N

Tonnasje(Tonnage):

210 brt, 196 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 90,3'-B: 25,1'-D: 12,5'.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

JGRD

Fremdrift (propulsion):

Seil. Rigget som brigg.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

Bemanning (crew):

Skipsførere:
R. Riple 1883
R. Hansen 1890-91
P. Olsen 1891
Anton Langfeldt 1898
J. A. Torjussen 1906-13
E. F. Lundal 1913-13
Omer Smith 1913

Historikk:

1862 Bygget med ukjent navn i Rostock, Tyskland for G. D. Jürgens, Tyskland.
1867 Solgt til G. D. Jørgensen m. fl., Egersund. Omdøpt til HENRIK WERGELAND.
1874 Solgt til A. Birkeland m. fl., Egersund.
1884 Solgt til Rudolf Hansen, Kristiansand.
1890 Solgt til K. F. Langfeldt m. fl., Kristiansand.
1898 Solgt til Rederiselskabet Henrik Wergeland (K. F. Langfeldt), Kristiansand.
1902 Solgt til A/S Henrik Wergeland (Einar Larsen), Kristiansand.
1912 Solgt til Valdemar Skogland & Johs. Østensjø, Haugesund.
Grunnstøtte 11/12 på Long Sands, England.
1913 Sprang lekk og havarerte 11/03. Avrigget.
1916 Ombygget til lekter.

Fra sjøforklaringen:
Bg. „Henrik Wergeland“ (J.G.R.D.) av Haugesund, reise Boston—Haugesund med kul, grundstøtte den 11. december 1912 kl. 9 fm. i sigtbart veir paa Long Sand og blev staaende fast, indtil den ved hjælp av slæpebaat blev trukket av grunden og indslæbt til Boston. Skibet fik ubetydelig skade.
        Forklaring for konsulatet i Kings Lynn den 14. december og retslig efterforskning for Stavanger forhørsret den 8. januar 1913.
        Skibsinspektøren i vesten- og nordenfjeldske distrikt finder, at aarsaken til grundstøtningen skyldes den omstændighet, at føreren forsætlig eller uagtsomt beruset sig under tjenesten eller naar denne forestod, idet han den 11. december under skibets henliggen ved Freemans Channel nød berusende drik under tjenesten og under seiladsen samme dags morgen, uagtet opmerksom paa, at skibet av tidevandet kunde bli sat ned paa Long Sand, gjentagende forlot dækket og gik ned og drak genever, med den følge, at skibet imens drev ned paa og grundstøtte paa sandbanken.
        Saken oversendtes derfor av skibsinspektøren til politimesteren i Haugesund, idet han indstillet føreren paa strafansvar for utvist uagtsomhet, hvorefter der av paatalemyndigheten for overtrædelse av straffelovens § 422 (beruselse, grov uagtsomhet i tjenesten) blev forelagt angjældende en bot av kr. 50.oo., subsidiært 9 dages fængsel. Forelægget vedtokes.

History in English:

1861 Built with unknown name in Rostock, Germany for G.D. Jürgens, Germany.
1867 Sold to G. D. Jørgensen et. al., Egersund. Renamed HENRIK WERGELAND.
1874 Sold to A. Birkeland et. al., Egersund.
1884 Sold to Rudolf Hansen, Kristiansand.
1890 Sold to K. F. Langfeldt et. al., Kristiansand.
1898 Sold to Rederiselskabet Henrik Wergeland (K. F. Langfeldt), Kristiansand.
1902 Sold to A/S Henrik Wergeland (Einar Larsen), Kristiansand.
1912 Sold to Valdemar Skogland & Johs. Østensjø, Haugesund.
Stranded 11/12 on Long Sands, England.
1913 Sprang a leak 11/03. De-rigged.
1916 Converted to a barge.