KRS22519050120001 AGDA. Bilde fra boka Langfeldt-slektens og Ny-Hellesunds historie av Jan G. Langfeldt.

1905 Bark AGDA (KRS225190501)

Type:

Seilskip, bark, jernskrog
sail ship, barque, iron hull.

Off.no:

1075151

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Kristiansand

Byggeår (year built):

1876/03

Bnr (Sno).:

10

Bygger (yard):

Birrell, Stenhouse & Co., Upper Woodyard, Dumbarton, Scotland.

Eier (owner):

Rederi-A/S Agda, Kristiansand.

Disponent (manager):

K. F. Langfeldt, Kristiansand.

Klasse (Class).:

DnV A2-3N

Tonnasje(Tonnage):

935 tdw, 634 brt, 566 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 174,9'-B: 29,4'-D: 17,2'.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

KCFH

Fremdrift (propulsion):

Seil. Rigget som bark.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

Bemanning (crew):

Skipsførere:
C. Iversen 1905-07
Endre Ellingsen 1907-15
P. Olsen 1915-

Historikk:

1875 Bygget som bark MARY JOSE av Birrell, Stenhouse & Co., Upper Woodyard, Dumbarton, Scotland for John Jose & Co., Perran-ar-Worthal, Falmouth, Cornwall.
1876 Sjøsatt 26/01, ferdigstilt 20/03.
1895 Solgt til J. P. Clausen, Nordby, Fanø, Danmark.
1905 Solgt til Rederi-A/S Agda (K. F. Langfeldt), Kristiansand. Omdøpt til AGDA.
1915 Grunnstøtte 26/09 på Islas dos Pinas, Cuba mens hun var på reise fra Barbados til Progreso, Mexico i ballast. Forsikring utbetalt med NOK 40.000. Kondemnert og solgt. Senere bragt flott og reparert.
1918 Satt i fart som AGDA for Manuel G. Marron y Anguelo, Havana, Cuba.
1919 Solgt til Chemins de Fer de l’Etat Francais, Marseilles, Frankrike. Omdøpt til GENEVRIER.
1926 Ikke lenger i Lloyds og ikke i wreck returns.

Sjøforklaringen fra boka Langfeldt-slektens og Ny-Hellesunds historie av Jan G. Langfeldt
Jernbarken AGDA seilte fra Barbados 17. september 1915 i ballast og skulle til Progreso i Mexico. Intet spesielt skjedde før om ettermiddagen 25. september. Da tiltok vinden med friske, harde byger og voksende sjø. Klokken 03.00 om natten blåste store bramseil i stykker. Vinden var da østlig med frisk kuling. Ut på formiddagen ble luften meget disig og vinden var stadig tiltagende. Man kunne se land og var redd for å komme for nær. I et forsøk på å komme lenger fra land sprang fokken og mesanstagseil. Det ble holdt utkikk fra riggen, men luften var meget regnfull, og havet var opprørt.
Om ettermiddagen klarte de ikke å holde unna for brenningen mot land. Allerede ved første hugg mot grunnene kom voldsomme brottsjøer og ramponerte hele dekket. AGDA ble drevet lenger inn mot land og begynte å krenge. For å unngå kantring ble riggen kuttet. Deretter ble livbåten klargjort, og kaptein Endre Ellingsen og mannskapet på 10 forlot AGDA. De strandet syd for Isle of Pines ved Cuba. Fordi barken hadde havnet på grunt vann innenfor revene, var det ikke mulig å berge den. Den ble solgt som vrak.
Under sjøforklaringen kom det frem at kaptein Ellingsen hadde trodd at de var i nærheten av Grand Cayman og ikke Isle of Pines. På grunn av den orkanaktige stormen som hadde rådet, bestemte stedets politimester at kaptein Ellingsen ikke skulle ilegges noen mulkt for denne forvekslingen.
Skibsassuranceforeningen Protector i Arendal utbetalte 30. november 1915 en erstatning på kr. 40.000 til dekning av rederiets tap.

History in English:

1875 Built as barque MARY JOSE by Birrell, Stenhouse & Co., Upper Woodyard, Dumbarton, Scotland for John Jose & Co., Perran-ar-Worthal, Falmouth, Cornwall.
1876 Launched 26/01, completed 20/03.
1895 Sold to J. P. Clausen, Nordby, Fanø, Denmark.
1905 Sold to Rederi-A/S Agda (K. F. Langfeldt), Kristiansand. Renamed AGDA.
1915 Stranded 26/09 on Islas dos Pinas, Cuba, whilst on a voyage from Barbados to Progreso, Mexico in ballast. Insurance paid with NOK 40.000. Condemned and sold. Later refloated and repaired.
1918 Put in service as AGDA for Manuel G. Marron y Anguelo, Havana, Cuba.
1919 Sold to Chemins de Fer de l’Etat Francais, Marseilles, France. Renamed GENEVRIER.
1926 Not in Lloyds or in wreck returns.