LSD80219000120001 LANGESUND. Bilde via Steinar Norheim.
1900 Bark LANGESUND (LSD802190001)
Type:
Seilskip, bark, treskrog
sail ship, barque, wood hull.
Off.no:
Flagg (flag):
NOR
Havn (port):
Langesund
Byggeår (year built):
1876/06
Bnr (Sno).:
Bygger (yard):
J. H. Wilken, Ribnitz, Tyskland..
Eier (owner):
A/S Langesund, Langesund.
Disponent (manager):
Herman Skougaard, Langesund.
Klasse (Class).:
DnV A2
Tonnasje (Tonnage):
512 brt, 460 nrt.
Dimensjoner (size):
L: 147,4’-B: 30,8’- D: 17,4’.
Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):
Kjølemaskineri
(Ref. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):
Kallesignal (Call sign):
HQVL
Fremdrift (propulsion):
Seil, rigget som bark.
Fart/forbr. (speed/cons.):
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjeler (boiler):
Bemanning (crew):
Skipsførere:
P. Andersen 1898–05.
H. Arnesen 1906–07.
P. A. Jacobsen 1908–14.
Historikk:
1876
Bygget som bark PRÄSIDENT TRITSCHE av
G J. H.
Wilken, Ribnitz, Tyskland for August Burchard, Rostock,
Tyskland.
1896 Solgt til Wilhelm Maack, Rostock.
1897 Solgt til M. Jago, Kertel, Dagö (Estland), Russland.
1898 Solgt til J. C. L. Skougaard, Langesund. Omdøpt til
LANGESUND.
1900 Solgt til A/S Langesund (Herman Skougaard),
Langesund.
1913 Lorentz Severin Skougaard overtok rederiet etter
Herman Skougaard’s død.
1914 Drev på grunn 11/04 mens hun var under slep inn til
Gravesend, England med is da røk slepetrossa brakk.
Stormasten & mesanmasten gikk overbord og hele skuta ble
fylt med vann. Kondemnert.
History in English:
1876
Built as barque PRÄSIDENT TRITSCHE by G J. H.
Wilken, Ribnitz, Germany, for August Burchard, Rostock,
Germany.
1896 Sold to Wilhelm Maack, Rostock.
1897 Sold to M. Jago, Kertel, Dagö Island (Estland), Russia.
1898 Sold to J. C. L. Skougaard, Langesund. Renamed
LANGESUND.
1900 Sold to A/S Langesund (Herman Skougaard), Langesund.
1913 Lorentz Severin Skougaard became owner of the
company after Herman Skougaard died.
1914 Drifted ashore 11/04 when the tow line broke whilst in
tow to Gravesend, England with ice. The main mast & spanker
mast fell overboard and the vessel was filled with water.
Condemned.