LVK20619100420001 SCOTTISH GLENS. Bilde via Ragnar Iversen.
1910 Fullrigger SCOTTISH GLENS (LVK206191004)
Type
Seilskip, fullrigger, jernskrog / sail ship, full rigged, iron hull.
Off.no:
1091205
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Kristiania
Byggeår (year built):
1885/04
Bnr (Sno).:
225
Bygger (yard):
Oswald, Mordaunt & Co., Woolston, Southampton, UK.
Eier (owner):
A/S Scottish Glens, Larvik.
Disponent (manager):
Chr. Nielsen & Co., Larvik.
Klasse
(Class).:
Tonnasje (Tonnage):
3.200 tdw, 2.194 brt, 1.977 nrt.
Dimensjoner (size):
L: 279,6’-B: 40,4’-D: 24,5’(ft).
Lastehandterings syst. (cargo handling.)
Fangstutstyr.
(catching equipm.):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst.for manouvering)
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
LCLN (KDQG)
Fremdrift (propulsion):
Seil, rigget som fullrigger.
Fart/forbr.(speed/cons.):
Hjelpemaskineri (aux):
Tot.el.kraft (el.power):
Kjele(r) (boiler):
Bemanning (crew):
Skipsførere:
A. Andersen 1910-12,
A. I. T. Hansen 1912-14,
Alex. Hansen 1914-16,
C. A. Danielsen 1916-18.
Historikk:
1885
Bygget som SCOTTISH GLENS ved Oswald, Mordaunt & Co., Woolston,
Southampton,
England for W. H. Ross & Co., Liverpool, England.
Ferdigstilt i april. 2.116 brt.
1898 Solgt til G. Windram & Co., Liverpool.
1910 Solgt i mars til A/S Scottish Glens (Chr. Nielsen & Co.),
Larvik.
1916 Solgt i september til A/S Breviks Rederi (S. Ugelstad),
Brevik.
1917 Solgt i mai til A/S Breviks Rederi (Olsen & Ugelstad),
Kristiania. Overført i august for NOK 850.000 til A/S Dovrefjell (Olsen
& Ugelstad), Kristiania.
1918 Mistet riggen 20/10 i posisjon 37.10N-59.41V mens hun var på
reise fra Newport News, VA, USA til Rio de Janeiro, Brasil med kull.
Satte opp nødrigg. Ankom 26/12 til Barbados.
1919 Kondemnert i januar. Assurandøren overtar vraket.
1920 Solgt av assurandøren “as is” til A/S Hasle, Kristiania.
Innleid taubåt ROODE ZEE (T. Smit & Co. Sleepdienst, Rotterdam,
Nederland) får i oppdrag å taue skroget til Baltimore, MD, USA for å ta
om bord en kullast for Malmö, Sverige. Lasten blir losset i Malmö etter
en vellykket reise over Atlanteren. Taubåtleien ble betalt med NOK
135.000. Ankom 29/1 til Stettin, Tyskland for reparasjon og ombygging.
1921 Solgt i mars til Sigvart Rasmussen, Haugesund.
1922 Ferdig ombygget til motorskip ved Vulcan Werke A/G, Stettin.
2 x dieselmotorer, type Atlas, 2-takt/enkeltv., 4-sylindret, syl. dim.:
260 x 530 mm, koblet til hver sin propell installert. Totalt 720 BHK
(284 NHK). Bygget av A/B Atlas Diesel, Stockholm, Sverige.
Ny tonnasje: 3.450 tdw, 2.222 brt, 1.316 nrt. Loa.: 284,6’.
Satt i drift i stykkgodsfart som HAUGAR.
1923 I Liverpool, England 06/09. Avgår 15/11 for Stockholm,
Sverige.
1926 Selskapet skifter navn til Sigvart Rasmussen & Sønn A/S,
Haugesund.
1927 I Haugesund.
1928 Solgt i mars til Hvalfangerselskapet Ishavet A/S (Leif
Bryde), Sandefjord. Ombygget til hvalkokeri ved Hølens Verft, Larvik og
utstyrt med tanker for hvalolje. På hvalfangst i Nordishavet.
1929 Sendt på hvalfangst i Nordishavet med hvalbåtene
ELCANO, GAMA og LOPRA. Bestyrer var
Leif Bryde. Sesongene i Nordishavet varte normalt fra mai til
august/september. 03/10 tilbake i Sandefjord.
1930 Lagt opp i januar frem til sesongen begynner. Fanget også
denne sesongen i Nordishavet med hvalbåtene ELCANO,
GAMA og LOPRA. Bestyrer var Leif Bryde.
HAUGAR
og hvalbåtene ankommer Sandefjord 15/09. Kokeriet går til Framnæs mek.
Værksted for dokking 02/10. Dokkes ut 11/10 og går til opplagsplassen
17/10.
1931 I opplag i Sandefjord denne sommeren. Solgt i desember til
Lars Klaveness, Sandefjord.
1932 Solgt i desember til Haugar A/S (Hans Halvorsen, Oslo og
Andreas Ingebrigtsen Oslo/Aukra), Oslo. Registrert i Oslo. Benyttet til
hvalfangst i Nordishavet.
1933 Dokker i april i Sandefjord. Avgår Sandefjord 06/05. O. A.
Halvorsen, Oslo inn som enedisponent i A/S Haugar fra 22/06. Fanger i
Nordishavet med hvalbåtene SØRKAP, NORDKAP
og ØSTKAP. Bestyrer var Andr. Ingebrigtsen. I fangst i
Sydishavet under sesongen 1933/34
1934 Ankommer Sandefjord for reparasjon og dokking 02/05.
Forlater verkstedet og Sandefjord 05/05. Også denne sesongen i
Nordishavet. Denne gang med fire hvalbåter og Andr. Ingebrigtsen som
bestyrer. Solgt til Hvalfangerselskapet Haugar A/S (O. A. Halvorsen),
Oslo. Samme navn.
1935 Starter hvalfangst på hvalfeltene utenfor Kongo og Gabon med
hvalbåtene W. BARENTS, VESTKAP og
ØSTKAP. ØSTKAP forliste 04/08. Sesongen ble
avsluttet 28/10.
1936 Fanger på Kongo-feltet med hvalbåtene HAUG II,
HAUG III og VESTKAP.
1937 Fanger på Kongo-feltet med hvalbåtene HAUG I,
HAUG II, VESTKAP og SØRKAP. G.
Ingebrigtsen var bestyrer.
1938 Hvalfangerselskapet Haugar A/S
oppløst
og Anders Jahre, Sandefjord ble 29/07 manager av skipet. Ombygget til
tankskip.
1939 Solgt til Anders Jahre, Sandefjord i mai. Dokksettes på
Framnæs mek. Værksted 07/08 til 11/08. Ankommer igjen verkstedet 27/10
for ny dokking frem til 01/11. I desember overført til selskapet
Skibs-A/S Haugar (Anders Jahre), Sandefjord. Forhaler fra verkstedet
07/12 og forlater Sandefjord 17/12.
1940 Ankommer Framnæs Mekaniske Værksted 21/02. Avgår 01/03.
Solgt i mars til Leonardo Arrivabene S. A. (Leo Salom), Venezia, Italia.
Ankommer Framnæs mek. Værksted 14/03. Dokksettes 18/03 til 21/03. Avgår
verksted og Sandefjord 30/03 som motor tanker ARCA.
1942 Torpedert og senket 26/10 av den britiske ubåten HMS
TAKU i Egeerhavet ca. 9 nm sør av Chios, Hellas mens hun var på
reise fra Istanbul, Tyrkia til Leros, Hellas.
History in English:
1885
Built as SCOTTISH GLENS at Oswald, Mordaunt & Co., Woolston,
Southampton, England for W. H. Ross & Co., Liverpool, England. Completed
in April. Tonnage 2.116 brt.
1898 Sold to G. Windram & Co., Liverpool.
1910 Sold in March to A/S Scottish Glens (Chr. Nielsen & Co.),
Larvik.
1916 Sold in September to A/S Breviks Rederi (S. Ugelstad),
Brevik.
1917 Sold in May to A/S Breviks Rederi (Olsen & Ugelstad).
Transferred
in August for NOK 850.000 to A/S Dovrefjell (Olsen & Ugelstad),
Kristiania.
1918
Lost the rig 20/10 in position 37.10N-59.41W while on a voyage from
Newport News, VA, USA to Rio de Janeiro, Brazil with coal. Put up an
emergency rig. Arrived 26/12 at Barbados.
1919 Condemned in January. The wreck is taken over by the
insurer.
1920 Sold “as is” to A/S Hasle, Kristiania. The new owner hired a
tug, the ROODE ZEE (T. Smit & Co. Sleepdienst, Rotterdam,
Netherlands) to tow the hull to Baltimore, MD, USA to load coal for
Malmö, Sweden. Cargo discharged in Malmö after a successful ocean
crossing. The tug company is paid NOK 135.000 for the service.
Arrived 29/11 at Stettin, Germany for repairs and conversion.
1921 Sold in March to Sigvart Rasmussen, Haugesund.
1922 Completed conversion and repairs. Converted to a motor ship
at Vulcan Werke A/G, Stettin. 2 x diesel engines, type Atlas Diesel,
2-cycles/single acting, 4-cylinders, cyl. dim.: 260 x 530 mm, driving 2
propellers installed. Total 720 BHP (284 NHP). Built by A/B Atlas
Diesel, Stockholm, Sweden.
New tonnage: 3.450 tdw, 2.222 brt, 1.316 nrt. Loa: 284,6’.
Began trading as general cargo HAUGAR.
1923 In Liverpool 06/09. Leaving 15/11 Liverpool for Stockholm,
Sweden.
1926 Company name changed to Sigvart Rasmussen & Sønn A/S,
Haugesund.
1927 In Haugesund, Norway.
1928 Sold in March to Hvalfangerselskapet Ishavet A/S (Leif Bryde),
Sandefjord. Converted to whale processing factory ship at Hølens Verft,
Larvik. Converted to carrying whale oil in bulk. Used for whaling in the
Arctic Ocean.
1929 Used for whaling in the Arctic Ocean with the catchers
ELCANO, GAMA and LOPRA. Leif
Bryde was the whaling manager. The whaling season in the Arctic was
usually between May to August/September. Back in Sandefjord 03/10.
1930 In layup in January until the season begin. Also this season
on whaling in the Arctic Ocean with the catchers ELCANO,
GAMA and LOPRA. Leif Bryde again as whaling
manager. HAUGAR and her catchers arrived 15/09 at Sandefjord. The
factory went to the repair yard Framnæs mek. Værksted for docking on
02/10. Leaving dock on 11/10 and proceed to lay up on 17/10.
1931 Laid up in Sandefjord this summer. Sold in December to Lars
Klaveness, Sandefjord.
1932 Sold in December to Haugar A/S (Hans Halvorsen, Oslo og
Andreas Ingebrigtsen Oslo/Aukra), Oslo. Registered in Oslo. Used for
whaling in the Arctic Ocean.
1933 Dry docking in April. HAUGAR left Sandefjord 06/05.
O. A. Halvorsen, Oslo became 22/06 sole manager. Whaling in the Arctic
Ocean with the catchers SØRKAP, NORDKAP and
ØSTKAP. Andr. Ingebrigtsen as whaling manager.
Moving to the Antarctic Ocean for whaling the season of
1933/34.
1934 Also this season on whaling in the Arctic Ocean. This time
with four catchers and Andr.
Ingebrigtsen as manager. Sold to Hvalfangerselskapet Haugar A/S (O. A.
Halvorsen), Oslo.
Same name.
1935 Began whaling outside Congo with the catcher W.
BARENTS, VESTKAP and ØSTKAP.
ØSTKAP foundered 04/08. The whaling season ended 28/10.
1936 Whaling outside Congo with the catcher HAUG II,
HAUG III and VESTKAP.
1937 Whaling outside Congo with the catcher HAUG I,
HAUG II, VESTKAP and SØRKAP.
G. Ingebrigtsen as manager.
1938
A/S Haugar
was dissolved and Anders Jahre, Sandefjord became manager 29/07.
Converted to oil tanker.
1939 Sold in May to Anders Jahre, Sandefjord. In December
transferred to Skibs-A/S Haugar (Anders Jahre), Sandefjord.
1940 Sold in March to Leonardo Arrivabene S. A. (Leo Salom),
Venezia, Italy. Renamed ARCA.
1942 Torpedoed and sunk 26/10 by the British submarine HMS
TAKU about 9 nm South of Chios, Greece in the Aegean Sea
while on a voyage from Istanbul, Turkey to Leros, Greece.
