LVK20619230120001 REY ALFONSO som POLAR CHIEF i sommeropplag utenfor Tønsberg ca. 1950.
1923 DS REY ALFONSO (LVK206192301)
Type:
Dampskip, hvalkokeri / steam ship, whale process factory.
Off.no (IMO):
1106869
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Larvik
Byggeår (year built):
1897/08
Bnr (Sno):
724
Bygger (yard):
Palmer’s Shipbuilding & Iron Co. Ltd., Jarrow-on-Tyne, England.
Eier (owner):
A/S Larviks Hvalfangerselskap, Larvik.
Disponent (manager):
Chr. Nielsen & Co., Larvik.
Klasse
(Class).:
LR +100A1
Tonnasje (Tonnage):
7.166 brt, 5.512 nrt.
Dimensjoner (size):
Loa: 461’-Lbp: 445’–B: 52,2’–D: 35,4’–Dypg.: 27’06”.
Lastehandterings syst. (cargo handling.)
Fangstutstyr.
(catching equipm.):
Navigasjonsutstyr:
Radiopeileapparat (direction finder), ekkolodd, radar.
Manøversystemer
(syst.for manouvering)
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
GFMT
Fremdrift (propulsion):
1 x stempel dampmaskin, (steam reciprocation), type triple exp. 3-sylindret, syl. diam.: 30,0”–50,75“–81,5“, slag/stroke: 54,0”. 3.340 IHK (664 NHK). Bygget av Palmer’s Shipbuilding & Iron Co. Ltd., Jarrow-on-Tyne, England.
Fart/forbr.(speed/cons.):
12,5 knop. (Service speed 11,4 knop/10 knop loaded). Forbruk/Consumption: 48 t/døgn.
Hjelpemaskineri (aux):
Tot.el.kraft (el.power):
Kjele(r) (boiler):
3 x
dampkjeler (boilers), tungoljefyrte dobbeltendede kjeler.
2 x dampkjeler (boilers), single ended.
Totale heteflater (HS) 15.929 ft². Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av
Palmer’s Shipbuilding & Iron Co. Ltd., Jarrow-on-Tyne, England.
Bemanning (crew):
Historikk:
1897
Bygget som emigrant- og lasteskip MONTCALM av Palmer’s
Shipbuilding & Iron Co. Ltd.
Jarrow-on-Tyne,
England for British-African SS Co., (Elder, Dempster Shipping Ltd.),
Liverpool.
Sjøsatt 17/05, ferdigstilt i august. Gikk jomfruturen med avgang 03/09
fra Avonmouth, England til Montreal, QC, Canada. Var som ny designet for
emigrantbefordring vestover og kvegtransport i retur.
1900 Benyttet som troppetransportskip under Boerkrigen i
Sør-Afrika. Gikk også flere turer mellom New Orleans, LA, USA og Cape
Town, Sør-Afrika. Hovedsakelig lastet med hester og eseler.
1903 Solgt i april til Canadian Pacific Railway Co., Liverpool,
England.
1914 Overtatt av det britiske admiralitetet utpå høsten og lagt
til ankers i marinehavnen i Scapa Flow, Shetland som RFA MONTCALM
”forkledd” som slagskipet HMS AUDACIOUS for å narre tyske
raidere. (Dette slagskipet gikk imidlertid på en tysk mine og sank
utenfor Donegal, Irland allerede 27/10).
1915 Benyttet som Naval Store Ship.
1916 Solgt i februar til Fredrick Leyland & Co. Ltd., Liverpool.
Videresolgt i oktober til Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd., London,
England. Ombygget til tankskip. Omdøpt til CRENELLA.
1917 Overtatt i oktober av The Shipping Controller i forbindelse med
WWI.
Torpedert 26/11 utenfor den irske sydvest kysten men kom seg i havn og
ble reparert.
1919 Tilbakelevert eierne i november.
1920 Solgt i oktober til Velefa Steamship Co. Ltd., London.
1923 Solgt i september til Larvik Hvalfangerselskap A/S (Chr.
Nielsen & Co.), Larvik. Ombygget til hvalkokeri ved Hølen Mek. Verksted,
Larvik. Omdøpt til REY ALFONSO.
1924 Solgt til H. M. Wrangell & Co., Haugesund. Fanget med tre
hvalbåter ved Gibraltar.
1925 Utleid under norsk flagg til hvalfangerselskapet Soc.
Espanola Corona Lta. (H. M. Wrangell & Co.), Madrid, Spania. Fortsatte
med fangst rundt Gibraltarstredet til og med 1926
1927 Solgt til det nyetablerte Anglo Norse Co. A/S, (Hans Borge),
Tønsberg. Omdøpt til ANGLO NORSE (1). Fanget ved de antarktiske
Syd Shetland øyene og i Weddell havet.
Lastekapasiteten var oppgitt til å tilsvare 41.800 fat.
1929 I forbindelse med rederiets omorganisering og anskaffelse av
et større kokeri (ANGLO NORSE (2)) ble hun i august overført til
datterselskapet Falkland Whaling Co. Ltd., (Hans Borge), Jersey, UK.
Omdøpt til POLAR CHIEF. Fanget i Antarktis frem til
krigsutbruddet.
1941 Rekvirert i juli av Ministry of War Transport (MOWT) (Chr.
Salvesen & Co., Leith, Scotland), London.
Omdøpt i november til EMPIRE CHIEF. Aktiv i konvoifart.
1946 Som et ledd i gjenoppbygging av fangstflåten etter WWII, ble
det nær 50 år gamle skipet innkjøpt i august av Chr. Salvesen & Co.,
Leith. Omdøpt til POLAR CHIEF. I bruk som tank- og transportskip
mellom Vestfold via UK til landstasjonen i Leith Harbour på Syd Georgia.
I sin
bok Salvesens hvalfangst formidler rederisjefen Sir Gerald Elliot sine
inntrykk av skipet: -”...leaking oil tanks could not be trusted to
carry whale oil…” – ”… on her last voyage from Aruba-home leaving a
trail of leaking oil behind her as she crossed the Atlantic …” –
(På full fart:) ” … burning so much oil that most of her cargo
would be used up by the time she reached her destination …”.
Skipet
hadde også sine gode sider, og Sir Gerald fortsetter: ” … despite, or
perhaps because of, her age (she) was a cosy ship …” - ” …
the dining saloon had still the originally mahogany panels intact.
Several of the officer’s cabins opened directly out into the saloon.” –
”… Polar Chief was a capsule of whaling history…” – ”… a little more
than a floating museum…”.
1952
Ankom 29/004 til W. H. Arnott, Young & Co. Ltd., Dalmuir, Scotland for
hugging. Flyttet til West of Scotland Shipbreaking Co., Troon, Scotland
for hugging.
History in English:
1897
Built as emigrant- og lasteskip MONTCALM av Palmer’s Shipbuilding
& Iron Co. Ltd. Jarrow-on-Tyne, England for British-African SS Co.,
(Elder, Dempster Shipping Ltd.), Liverpool.
Sjøsatt 17/05, ferdigstilt i august. Gikk jomfruturen med avgang 03/09
fra Avonmouth, England til Montreal, QC, Canada. Var som ny designet for
emigrantbefordring vestover og kvegtransport i retur.
1900 Benyttet som troppetransportskip under Boerkrigen i
Sør-Afrika. Gikk også flere turer mellom New Orleans, LA, USA og Cape
Town, Sør-Afrika. Hovedsakelig lastet med hester og eseler.
1903 Solgt i april til Canadian Pacific Railway Co., Liverpool,
England.
1914 Overtatt av det britiske admiralitetet utpå høsten og lagt
til ankers i marinehavnen i Scapa Flow, Shetland som RFA MONTCALM
”forkledd” som slagskipet HMS AUDACIOUS for å narre tyske
raidere. (Dette slagskipet gikk imidlertid på en tysk mine og sank
utenfor Donegal, Irland allerede 27/10).
1915 Benyttet som Naval Store Ship.
1916 Solgt i februar til Fredrick Leyland & Co. Ltd., Liverpool.
Videresolgt i oktober til Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd., London,
England. Ombygget til tankskip. Omdøpt til CRENELLA.
1917 Overtatt i oktober av The Shipping Controller i forbindelse med
WWI.
Torpedert 26/11 utenfor den irske sydvest kysten men kom seg i havn og
ble reparert.
1919 Tilbakelevert eierne i november.
1920 Solgt i oktober til Velefa Steamship Co. Ltd., London.
1923 Solgt i september til Larvik Hvalfangerselskap A/S (Chr.
Nielsen & Co.), Larvik. Ombygget til hvalkokeri ved Hølen Mek. Verksted,
Larvik. Omdøpt til REY ALFONSO.
1924 Solgt til H. M. Wrangell & Co., Haugesund. Fanget med tre
hvalbåter ved Gibraltar.
1925 Utleid under norsk flagg til hvalfangerselskapet Soc.
Espanola Corona Lta. (H. M. Wrangell & Co.), Madrid, Spania. Fortsatte
med fangst rundt Gibraltarstredet til og med 1926
1927 Solgt til det nyetablerte Anglo Norse Co. A/S, (Hans Borge),
Tønsberg. Omdøpt til ANGLO NORSE (1). Fanget ved de antarktiske
Syd Shetland øyene og i Weddell havet.
Lastekapasiteten var oppgitt til å tilsvare 41.800 fat.
1929 I forbindelse med rederiets omorganisering og anskaffelse av
et større kokeri (ANGLO NORSE (2)) ble hun i august overført til
datterselskapet Falkland Whaling Co. Ltd., (Hans Borge), Jersey, UK.
Omdøpt til POLAR CHIEF. Fanget i Antarktis frem til
krigsutbruddet.
1941 Rekvirert i juli av Ministry of War Transport (MOWT) (Chr.
Salvesen & Co., Leith, Scotland), London.
Omdøpt i november til EMPIRE CHIEF. Aktiv i konvoifart.
1946 Som et ledd i gjenoppbygging av fangstflåten etter WWII, ble
det nær 50 år gamle skipet innkjøpt i august av Chr. Salvesen & Co.,
Leith. Omdøpt til POLAR CHIEF. I bruk som tank- og transportskip
mellom Vestfold via UK til landstasjonen i Leith Harbour på Syd Georgia.
I sin
bok Salvesens hvalfangst formidler rederisjefen Sir Gerald Elliot sine
inntrykk av skipet: -”...leaking oil tanks could not be trusted to
carry whale oil…” – ”… on her last voyage from Aruba-home leaving a
trail of leaking oil behind her as she crossed the Atlantic …” –
(På full fart:) ” … burning so much oil that most of her cargo
would be used up by the time she reached her destination …”.
Skipet
hadde også sine gode sider, og Sir Gerald fortsetter: ” … despite, or
perhaps because of, her age (she) was a cosy ship …” - ” …
the dining saloon had still the originally mahogany panels intact.
Several of the officer’s cabins opened directly out into the saloon.” –
”… Polar Chief was a capsule of whaling history…” – ”… a little more
than a floating museum…”.
1952
Ankom 29/004 til W. H. Arnott, Young & Co. Ltd., Dalmuir, Scotland for
hugging. Flyttet til West of Scotland Shipbreaking Co., Troon, Scotland
for hugging.
