MAN20119630120001 RONABAY. Bilde fra Steinar Norheim.
1963 MT RONABAY (MAN201196301)
Type:
Motorskip, tanker
Motor ship, tanker.
Off.no:
5299280
Flagg (flag):
NOR
Havn (port):
Mandal
Byggeår (year built):
1961/01
Bnr (Sno).:
771
Bygger (yard):
A/S Burmeister & Wain's Maskin- og
Skibsbyggeri, København,
Danmark.
Eier (owner):
Skibs-A/S Agnes, Mandal.
Disponent (manager):
Einar Saanum, Mandal.
Klasse (Class).:
DnV +1A1 Tanker for oil.
Tonnasje (Tonnage):
20.808 tdw, 13.074 brt, 7.566 nrt.
Dimensjoner (size):
Loa: 560,1’-Lbp: 535,0’-B: 72,0’-D: 40,1’-Dypg.: 30’ 9¾’’.
Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):
27 lastetanker; 9 sb-9 bb–9 c .
3 lossepumper med samlet kapasitet 1.950 m3/time.
Kjølemaskineri
(Ref. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):
Kallesignal (Call sign):
JXME
Fremdrift (propulsion):
1 x dieselmotor, Burmeister & Wain type 7-74VTBF-160. 2-
takt/enkltv., 7–sylindret, syl. dim.: 740 x 1.600 mm. 8.750
BHK ved 115 o/min. Bygget
av A/S Burmeister & Wain's
Maskin- og Skibsbyggeri, København, Danmark.
Fart/forbr. (speed/cons.):
15,0 knop ved et forbruk på 29 t/d.
Bunkerskapasitet 1.580 t.
Hjelpemaskineri (aux):
3 x dieselgen., hver 170 kW.
1 x turbogen. 75 kW.
Tot. el. kraft (el. power):
585kW/440-220-115VAC/60Hz.
Kjeler (boiler):
2 x dobbeltrykks vannrørs hjelpekjeler (dual pressure
water
tube aux. boilers). Arbeidstrykk 711 & 178 psi.
1 x vannrørs exhaust kjele (water tube economiser).
Arbeidstrykk 178 psi.
Bemanning (crew):
Historikk:
1960
Bygget som
STIGSTAD
av
A/S Burmeister & Wain's
Maskin- og Skibsbyggeri, København, Danmark for D/S A/S
International (A. F. Klaveness & Co. A/S, Lysaker), Oslo.
Sjøsatt 20/10.
1961 Levert i januar.
1962 Overført til Skips-A/S Siljestad (A. F. Klaveness & Co.
A/S, Lysaker), Oslo.
1963 Solgt for NOK. 21.000.000 til Skips-A/S Agnes (Einar
Saanum), Mandal. Omdøpt til RONABAY.
1973 Solgt til Compagnia de Navigazione San Rocco S.A.
(Borromini Societa Com. Financiera S.A., Lugano, Sveits),
Panama. Omdøpt til LUGANO.
1975 Grunnstøtte 23/03 utenfor Nabiyu Farur Island, Iran i
posisjon 26.09N-54.26Ø mens hun var på reise fra Shuaiba,
Kuwait til Karachi, Pakistan med diesel og parafin. Brakt flott
21/04 etter å ha blitt losset. Kondemnert og solgt til hogging.
Tauet til Singapore og siden til Kaohsiung, Taiwan.
Solgt til An Lee Nav. Co. S.A., Hong Kong/Panama. Reparert og
satt i fart som AN FOO.
1976 Solgt til
Kai Ming Navigation Co. S.A. (An Lee Navigation
Co., Taipei, Taiwan), Panama. Omdøpt til FU KANG.
1979
Solgt til Helm World Shipping S.A. (Daiwa Kaiun KK,
Osaka, Japan), Panama. Omdøpt til JULIUS HELM.
Videresolgt til Sikia Maritime Ltd, Panama. Omdøpt til YANNIS
K.
1980 Solgt til Faneromeni Maritime Co., Piraeus, Hellas.
1981 Sterkt skadet etter eksplosjon og brann i maskinrommet
27/08 utenfor Cape Sable, Nova Scotia, Canada i posisjon
42.24N-65.55V mens hun var på reise fra Rotterdam,
Nederland til Boston, Mass, USA i ballast.
33 av mannskapet på
41 forlot skipet og ble tatt opp av 2 kanadiske fiskebåter.
Kapteinen og 7 mann ble om bord og forsøkte å slukke brannen
mens hun ble slept mot New York, NY, USA hvor hun ankom
30/08. Maskinrom og innredning var helt utbrent og hun ble
kondemnert.
Solgt til Union Minerals & Alloys Corp., New York.
1982 Ankom 13/02 til Kearny, New Jersey, USA for hugging.
History in English:
1960
Built as
STIGSTAD
by Eriksbergs Mekaniska Verkstads
A/B, Göteborg, Sweden for
A/S Burmeister & Wain's Maskin- og
Skibsbyggeri, København, Danmark
for D/S A/S International
(A. F. Klaveness & Co. A/S, Lysaker), Oslo. Launched 20/10.
1961 Delivered in January.
1962 Transferred to Skips-A/S Siljestad (A. F. Klaveness & Co.
A/S, Lysaker), Oslo.
1963 Sold for NOK. 21.000.000 to Skips-A/S Agnes (Einar
Saanum), Mandal. Renamed RONABAY.
1973 Sold to Compagnia de Navigazione San Rocco S.A.
(Borromini Societa Com. Financiera S.A., Lugano, Switzerland),
Panama. Renamed LUGANO.
1975 Stranded 23/03 off Nabiyu Farur Island, Iran in position
26.09N-54.26E whilst on a voyage from Shuaiba, Kuwait to
Karachi, Pakistan with gasoil and kerosene. Refloated 21/04
after lightening. Condemned and sold for demolition. Towed to
Singapore and thence to Kaohsiung, Taiwan.
Sold to An Lee Nav. Co. S.A., Hong Kong/Panama. Repaired
and put back in service as AN FOO.
1976
Sold to Kai Ming Navigation Co. S.A. (An Lee Navigation
Co., Taipei, Taiwan), Panama. Renamed FU KANG.
1979
Sold to Helm World Shipping S.A. (Daiwa Kaiun KK,
Osaka, Japan), Panama. Renamed JULIUS HELM.
1979 Sold to Sikia Maritime Ltd, Panama. Renamed YANNIS
K.
1980 Sold to Faneromeni Maritime Co., Piraeus, Hellas.
1981 Extensively damaged by explosion and fire in engine
room 27/08 off Cape Sable, Nova Scotia, Canada in position
42.24N-65.55W whilst on a voyage from Rotterdam, the
Netherlands to Boston, Mass, USA in ballast.
33 of her crew of
41 abandoned her and were picked up by 2 Canadian fishing
vessels. The Captain and 7 of her crew stayed aboard and tried
to fight the fire whilst she was towed towards New York, NY,
USA where she arrived 30/08. Machinery and accommodation
space was totally burned out and she was declared a
constructive total loss.
Sold to Union Minerals & Alloys Corp.,
New York.
1982 Arrived 13/02 at Kearny, New Jersey, USA for
demolition.