|
||||||
MOS60119160120001 CARACAS. Bilde via wrecksite.eu. |
||||||
|
||||||
1916 MS/bark CARACAS (MOS601191601) |
||||||
|
||||||
|
|
|
|
|||
|
||||||
Type: |
Seilskip, bark med hjelpemotor |
ID: |
5600495 |
|||
Flagg (flag): |
NOR |
Havn (port): |
Kristiania |
|||
Byggeår (year built): |
1893/04 |
Bygg nr: |
8 |
|||
Bygger (yard): |
Fevig Jernskibsbyggeri, Fevig, Grimstad. |
|||||
Eier (owner): |
A/S Motorskibet Caracas, Kristiania. |
|||||
Disponent (manager): |
Stian Løvold, Kristiania. |
|||||
Klasse (Class).: |
Lloyd’s +100A1 |
|||||
|
|
|||||
Tonnasje (Tonnage): |
1.538 tdw, 1.076 brt, 1.040 nrt. |
|||||
Dimensjoner (size): |
L: 218,0’-B: 33,6’-D: 18,3’. |
|||||
Lasthåndtering |
|
|||||
Kjølemaskineri |
|
|||||
|
|
|||||
Navigasjonsutstyr: |
|
|||||
Manøversystemer |
|
|||||
Dekksmaskineri |
|
|||||
Kommunikasjon (comm.): |
|
|||||
Kallesignal (Call sign): |
MLDN |
|||||
|
|
|||||
Fremdrift (propulsion): |
Seil, rigget som bark. |
|||||
Fart/forbr.(speed/cons.): |
|
|||||
Hjelpemaskineri (aux): |
|
|||||
Tot. el. kraft (el. power): |
|
|||||
Kjeler (boiler): |
|
|||||
|
|
|||||
Bemanning (crew): |
Skipsførere: |
|||||
|
|
|||||
Historikk: |
1893
Bygget som bark EOS ved Fevig Jernskipsbyggeri, Fevig for A/S Eos
(Chr. Kløcker), Arendal. |
|||||
|
|
|||||
|
Utdrag av motorbark CARACAS journal.
Motorbark CARACAS av Christiania. 892,80 register tons paa reise
fra Philadelphia, U. S., til La Pallice, Frankrike, med en ladning olje.
Skibet vel bemandet 16 mand ialt og væl utproviantert for den
forestaaende tur og i ful sjødygtig stand. Lørdag den j 11te august
1917. Vinden NNOlig løi bris av blandet luft. Klokken 6.30 formidag kom
lodsen ombord. Man gik da igang med at hive anker og fyre
op
motorene. Klokken 7.30 var ankeret oppe og begge motorer igang og styrte
efter lodsens comando til klokken 7.15 eftermiddag samme dag da lodsen
gik fra borde ved Delawere
brækvater.
Man satte da cursen
OSO
hen med ful fart i begge motorer fint veir vinden nordlig og NOlig til
lørdag dén 18de-august fik man i vinden SSVlig frisk tiltagende til
storm med tyk luft og regn faare merseil og fokken avsjørnet. Søndag den
19de august veiret avtagende til fint veir jævn bris alt gik væl og ikke
noget at bemærke til søndag morgen den 2den september klokken 9.45 da
man observerte en jenstand i horisonten paa b. b. baug som man antog for
en seiler, men efter cirka 15 minutter viste det sig at være en
submarin. Comando blev given hart b. b. med roret. Og brasse bak
agterrærne men i det samme begynte den at skyte. Mandskapet gik da igang
med at faa baatene ut og da man holt paa med st. b. baat fik skibet en
granat i b. b. side just faarenom poppen og da man laarte b. b. baat fik
man en granat i ruffen. Da mandskapet var kommet i baatene og forlot
skibet ophørtes skytningen. Cirka 15 minutter efter kom submarinen
op
til baatene. Skjæffen sagde da jeg har til at synke skibet og han satte
tre mand i b.b. baat som gik over til skibet og lagde bommer i
faarpiggen og efter 10 minutters forløp hørtes tre explosjer og den
skibet begyndte
at synke. Skibet befandt sig da 235 minutter av land med Cap. Finister i
S til 0 retvisende. Submarinen satte sin kurs SV hen og begge baate
rodde for land efter at ha været i st. b. baat i 54 timmer blev vi
berget av en engelsk patrolje baat REVINSKA 90 minutter av land
Spaniens kyst og blev landsat i Falmouth England. |
|||||
|
|
|||||
History in English: |
1893
Built as barque EOS at Fevig Jernskibsbyggeri, Fevig for A/S Eos
(Chr. Kløcker), Arendal.
|
|||||
|
|
|||||
Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke, uboat.net, Sjøforklaringer over krigsforliste
norske skibe i 1917.
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 19/02-2024 (SN)