1916

D/s Cossac av Oslo var underveis til Dublin med diverse brændbare saker i lasten, parafin, bensin og 9000 fat gasolin. Lørdag 12te august varsler 1ste maskinist skipperen, at det brænder i kul-bunkerne. Så kommer en række eksplosioner i bunker og lasterum. Mandskapet tumler i båtene. 13 mand i styrbords båt blir berget av en skotsk tramp og bragt til Philadelphia, men babords båt med 9 mand er ikke set senere. Fik «Cossac» helvedesmaskiner ind i Amerika?
_________________________________________________

1916

Fearnley & Egers d/s Renteria, assurert for 1,3 million, var på vei til Spania med 2568 ton træmasse fra Sverige og sank lørdag em. 26de august i Nordsjøen efter eksplosion. Mandskapet blev optat av en hollandsk fisker.
_________________________________________________

1916

D/s Dronning Maud var bygget i Bergen, men hørte hjemme i Oslo på sin siste reis med 1450 ton cement fra London. Fredag morgen 1ste september lettet skibet anker øst for Southwold fyr, og et.kvarter senere sprængtes det, så luker, cement og vandmasser stod høit i luften. Mandskapet som lå der og fløt på vrakgods blev en halv time senere reddet av britiske minefiskere, men da var tre mand borte for altid.

Mine tilføyelser om skipene.

COSSAC (K): Skibs-A/S Adelante (Aug. F. Christiansen), Kristiania. 2.290 brt. Bygget 1886 av Short Bros., Pallion, Sunderland, England.
RENTERIA: D/S I/S Garonne (Fearnley & Eger), Kristiania. 1.602 brt. Bygget 1913 av Osbourne, Graham & Co., North Hylton, Sunderland, England.
DRONNING MAUD: Ivar An. Christensen m. fl., Kristiania. 1.102 brt. Bygget 1907 av Laxevaag Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen.