1917

Samme morgen blev d/s Storstad av Oslo, assurert for 3 mil­lioner, beskutt på 12 ° vest længde, underveis til Rotterdam med korn for den belgiske hjelpekomité. Kaptein Andersen slog straks stop og lot strække de 95 fot lange duker, hvor der med kjæmpebokstaver stod malt BELGIAN RELIEF, som beskyttende englevinger. Skytingen ophørte, ubåten dukket under — og sendte «Storstad» en torpedo som rammet midtskibs. Alle 38 mand gik nu i tre båter, men holdt sig nær skibet som endnu fløt. En halv time senere kom ubåten igjen og fortsatte kanonaden. Skipperen rodde desuaktet bort til den og bad om at bli tauget nærmere land. Tyskeren svarte ikke et ord, men fuldbragte sænkingen og forsvandt. Livbåtene blev et par døgn senere optat av engelskmænd, men da var tre mand døde.
__________________________________________________

1917

4/m bark Spartan av Tvedestrand kom næste dag litt længer øst før skytingen begyndte og holdt ved mens man braste bak og fik ut båtene. Da fik skibet en torpedo og sank. Mandskapet seilte ind til Irland med båtene og blev meget vel mottat.
__________________________________________________

1917

Nordenfjeldskes d/s Skreien skulde til Newcastle med hermetik fra Bergen. Lørdag em. 10de mars begyndte skytingen, 60 kvm. øst for Shetland, og mandskapet gik i båtene. Derefter kom ubåten nærmere og skjøt 30 skud på det 47-årige jernskrog og 6 efter båtene, dog uten at ramme disse. Søndag morgen gik skipperens båt rundt og fem mand druknet i det fæle veir. 1ste maskinist svømmet over til styrmandens båt, som et døgn senere kom ind til Shetland.
__________________________________________________

1917

Næste dag kom Wilhelmsens d/s Thode Fagelund, som stod i Krigsforsikringen for 3,45 millioner, helt frem til Nord Hinder fyr-skib på vei til Rotterdam med kornvarer fra Shanghai. Der blev skibet først beskutt med 11 granater og siden sænket med bomber, fordi «det befandt sig i faresonen». Mandskapet blev hentet av hollænderne søndag aften 11te mars.
__________________________________________________

1917

Næste dag blev Nordenfjeldskes d/s Einar Jarl, bygget i Fevig og assurert for 1,73 million på vei til Fowey, skutt isænk ved Start Point. Flere skud gik gjennem det tomme skrog. Skipperen og to mand blev såret mens de sat i livbåten. Som ved et under slap alle levende fraborde og blev optat av en engelsk fiskersmakke.

Mine tilføyelser om skipene.

STORSTAD: Klaveness D/S A/S (A. F. Klaveness), Kristiania. 6.028 brt. Bygget 1911 av Armstrong, Whitworth & Co., Low Walker, Newcastle, England.
SPARTAN: Bech’s Rederi A/S (Carl Bech & Co.), Tvedestrand. 2.287 brt. Bygget 1891 av Russell & Co., Greenock, Scotland.
SKREIEN: Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab, Trondhjem. 415 brt. Bygget 1869 av H. Murray & Co., Port Glasgow, Scotland.
THODE FAGELUND: Wilhelmsen D/S A/S (Wilh. Wilhelmsen), Tønsberg. 4.532 brt. Bygget 1904 av J. Priestman & Co., Southwick, Sunderland, England.
EINAR JARL: Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab, Trondhjem. 1.849 brt. Bygget 1915 av A/S Sørlandets Skibsbyggeri, Fevik.