1917

D/s Sørhaug av Haugesund hadde om natten sakket akterut og forsøkte at undslippe nordover, men forsent. For snart kom krysserne efter og skjøt på 100 meters avstand. Babords livbåt blev knust og kokken dræpt. De øvrige fik ut en båt, og fik sat 3 mand over i båtene fra dansk d/s «Stella», hvorefter man i fællesskap seilte til Norge og landet ved Holmengrå efter et tungt slit.
__________________________________________________

1917

På d/s Silja av Kragerø dræpte det første skud gjennem mand-skapslugaren 3 mand. De øvrige satte ut to båter og optok på hjemveien 10 engelskmænd som lå og fløt i sjøen på to livbelter. Den ene båt kom ind til Holmengrå og den anden til Utvær efter to døgns seilas og roing.
__________________________________________________

1917

D/s Kristine av Haugesund var den første som fik ut en båt. I denne gik alle 12 mand. Men en skarpskytter dræpte 8 med en eneste granat, hvorefter de 4 gjenlevende i den knuste båt med likene drev ned på siden av skibet igjen. 3 krøp ombord, men stuerten vilde ikke mere og drev akterover med dødsbåten. To sårede matroser stod rådløse under broen, da en barmhjertig granat gjorde ende på deres lidelser. Hele skibet stod nu ibrand, til det sank kl. 9. Derved fløt redningsflåten op, og skipperen fik som siste gjenlevende surret sig til den. To timer senere kom båtene fra svensk d/s «Visbur» og tok ham med sig til Norge.
__________________________________________________

1917

Sjøslaget onsdag 17de oktober er viet så stor plass for det helte-modige redningsarbeides skyld. Trods den opsikt begivenheten vakte, var hverken rædslerne eller mandefaldet under norsk flag så alvorlig den dag som det må ha været med mange av vore forsvundne skib, eller f. eks. med «Kong Haakon» 24de juni s. å. Og nordmændene gik seierrike ut av slaget, de lot sig ikke skræmme bort fra den fri nøitrale fart på havet, der hvor de kunde få frakter.
__________________________________________________

1917

D/s Snetind av Bergen var forsikret for kr. 2.664.000 på vei til Canada i ballast, men blev beskutt og sænket langt ute i Atlanten, lørdag aften 20de oktober. Efter tre d^:øgns seilas og roing kom alle mand ind til Carino, og blev på det hjerteligste mottat der.
__________________________________________________

1917

D/s Drot av Bergen var bygget hjemme 1890 og forsikret for kr. 2.697.000 underveis til La Pallice med jern og tobak fra Balti­more. Mandag fm. 26de november blev skibet skutt ibrand ved Lundy Island. Mandskapet gik i båtene, men opdaget straks efter at de to vakthavende fyrbøtere ikke var med. En britisk patruljebåt beskjøt ubåten til den forsvandt og gik derefter op til «Drot» uten at kunne finde de to fyrbøtere eller berge skibet, hvorefter den tauget livbåtene ind til Milford Haven.

Mine tilføyelser om skipene.

SØRHAUG: Stavanger Provianteringsråd (Brødrene Olsen), Stavanger. 1.007 brt. Bygget 1898 av Laxevaag Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen.
SILJA: Rederi-A/S Kragerø (K. Sandaas), Kragerø. 1.231 brt. Bygget 1905 av Campbelltown Shipbuilding Co., Campbelltown, Scotland.
KRISTINE: Johs. Fresvig m. fl., Haugesund. 568 brt. Bygget 1889 av Rostocker AG für Schiff- & Maschinenbau, Rostock.
SNETIND(EN): A/S D/S Snetinden (Eriksen & Kahrs), Bergen. 2.859 brt. Bygget 1896 av Wm. Hamilton & Co., Port Glasgow, Scotland.
DROT: S. M. Kuhnle & Søn m. fl., Bergen. 2.923 brt. Bygget 1891 av Laxevaag Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen.