1918
Kutteren Forsøg av Vardø fik aldrig indsat motor,
for søndag aften 19de mai blev den bombardert sydvest for Kanin Noss,
plyndret og sænket. Dette var såvidt vites den tyske marines siste besøk
hos norske fangstmænd i Ishavet. Efter 13 timer i båten blev mandskapet
optat av m/k «Orlando».
__________________________________________________
1918
Bark Meran av Holmestrand var bygget 1890 i Landvig.
Onsdag middag 22de mai møter barken ved Ryvingen en ubåt som sætter ild
på propslasten og forsvinder. De norske torpedobåter «Ravn» og «Kjell»
kan ikke slukke branden, så skuten er nedbrændt til røst-boltene, før
den blir tauget ind Vestergabet til Lyngheimen.
__________________________________________________
1918
Fredag 14de juni undslap atter d/s Rossegg av Oslo,
underveis fra Nantes til Wales i ballast, en ubåt til hjelpen kom.
__________________________________________________
1918
Bark Eglantine av Oslo drog 52 år gammel hjemover
med kullast. Torsdag morgen 20de juni møtte barken en ubåt som åpnet ild
med kanon og holdt ved til skuten sank. 7 mand sat da på redningsflåten,
men turde ikke rope om hjelp, for kanonen var en tid også rettet mot
dem. De hadde litt vand og nogen beskøiter, men ellers intet, 5 blødte
av sine sår, og sjøen vasket over flåten. Jongmanden døde først, han
hadde fåt en granatsplint i ryggen. Næste morgen døde stuerten som hadde
fåt den ene læg splintret. Senere døde letmatrosen og bestemanden under
store lidelser. Litt over midnat døde skipperen, som hadde fåt høire arm
revet op. Ut på aftnen døde styrmanden. Matros Haakon Olsen surret sig
fast, drak vand og spiste beskøiter når han var ved bevissthet og blev
30te juni reddet av et britisk krigsskib efter 10 ½ døgn på flåten.
Dette triste tilfælde er viet såvidt stor plass for at man skal tænke
litt alvorlig på de skib hvorifra ikke en levende sjæl kom hjem — de som
man har været så tilbøielig til at glemme.
__________________________________________________
1918
D/s Augvald av Haugesund var forsikret for 3,26 millioner og slap næsten over til Amerika i ballast. Men der opererte også ubåter som det vil erindres fra tidligere ikapitler. Søndag morgen 23de juni blev skibet skutt isænk. Mandskapet kom sig fraborde i de to livbåter som skiltes i den forrykende storm. Skipperen og hans mandskap blev næste dag optat av amerikansk d/s «Texas» og bragt til Gibraltar. Styrmandens båt gik flere ganger rundt, hvorved der druknet tre mand og al proviant gik tapt, så de gjenlevende var meget forkomne, da de efter elleve døgns lidelser blev berget av en britisk tramp.
Mine tilføyelser om skipene.
FORSØG: Ivar Stenhjem, Vardø. 30 brt. Bygget 1908
på ukjent sted.
MERAN: A/S Orion (Emil Harstad), Holmestrand. 656 brt. Bygget
1891 i Landvik v/ Grimstad.
RO(S)SEGG: A/S Uto (C. Eitzen & Co.), Kristiania. 1.840 brt.
Bygget 1914 av Fredriksstad Mek. Verksted, Fredrikstad.
EGLANTINE: A/S Eglantine (Ths. Wiborg & Søn), Kristiania. 339
brt. Bygget 1866 av M’Kay, Quebec, QE, Canada.
AUGVALD: A/S D/S Augvald (Erich Lindøe), Haugesund. 3.406 brt.
Bygget 1898 av R. Thompson & Sons, Southwick, Sunderland, England.