1918
Brig Alkor av Arendal var bygget hjemme og blev 46
år. På vei hjem med kul blev briggen plyndret og sænket nat til 31te
juli, hvoretter mandskapet av ubåten bragtes til Lindesnes.
__________________________________________________
1918
Bark Nordhav av Tvedestrand var en vældig
seilskute, assurert for 1,12 million på vei til New York med linfrø fra
Buenos Aires. Lørdag morgen 17de august møtte den ubåten i Atlanten.
Mandskapet måtte selv bringe hele skibets proviant ombord i ubåten og
blev 36 timer senere optat av et amerikansk krigsskib.
__________________________________________________
1918
Samme lørdag møtte Spanskelinjens d/s San Jose,
assurert for kr. 1.867.000 på vei til New York i ballast, en ubåt som
vilde kikke i papirene. Disse viste at skibet var fraktet av den norske
stat for at bringe hjem mat, hvorefter «San Jose» blev sænket med
bomber. Mandskapet blev næste dag optat av en britisk tramp.
__________________________________________________
1918
Bark Helvetia av Oslo med props fra Holmestrand
blev mandag morgen 9de september stukket ibrand utenfor Lindesnes av
ubåtfolk som først forsynte sig med provianten, kompasset og alt av
metal. Således forsynte til da Norge stadig Tysklands marine. Mandskapet
seilte ind til Lillehavn.
__________________________________________________
1918
Det lar sig ikke skjule, at Norges flag var det mest utsatte på sjøen.
Selv det krigsførende England tapte ikke så stor procent av sin
handelsflåte. Av de ca. 762 millioner som Den norske krigsforsikring
måtte ut med, er kr. 7.920.530 refundert av Tyskland for «uberettigede»
sænkninger. Hvilke disse var, vedkommer ikke denne skildring fra
sjømandslivet.
Her slutter da historien om hvordan disse 403 skib blev ødelagt. Enkelte
av tilfældene kunde maske nok ha hørt hjemme i næste kapitel. For dem
alle er det dog fælles, at mandskapet kom levende fraborde førend skibet
sank, om end begivenhetene førte til at 84 døde, og endnu flere liv blev
for tidlig avsluttet.
Mine tilføyelser om skipene.
ALKOR:
A/S Hisø 1911 (Thorvald Thorsen), Arendal. 269 brt.
Bygget 1872 av A. Johansen, Arendal.
NORDHAV:
Bechs Rederi A/S (Carl Bech & Co.), Tvedestrand. 2.846 brt. Bygget 1893
av Russell & Co., Greenock, Scotland.
SAN JOSE: D/S A/S Otto Thoresens Linie (Otto Thoresen),
Kristiania.
1.586 brt. Bygget 1912 av Wood, Skinner & Co.
Ltd., Newcastle, England.
HELVETIA: Norsk Trælasteksport (Løytnant Brun), Kristiania. 673
brt. Bygget 1872 av E. Knudsen, Stavanger.