Mangler bilde.

1914 DS VENUS II (OSL301191402)

Type:

Dampskip, stykkgods,
steam ship, general cargo.

Off.no:

5603854

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Drammen

Byggeår (year built):

1914/01

Bnr (Sno).:

Bygger (yard):

J. Meyer’s Shipbuilding Co., Zaltbommel, Nederland.

Eier (owner):

E. B. Aaby, Drammen.

Disponent (manager):

E. B. Aaby, Drammen.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje(Tonnage):

784 brt, 431 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 200,4’-B: 31,5’-D: 12,1’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal(Call sign):

WJTW

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 14,0”–23,0”–38,0”, slag/stroke: 27,0”. 96 NHK. Bygget av G. T. Grey, South Shields, England.

Fart/forbr.(speed/cons.):

9,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft(el. power):

Kjeler (boiler):

1 dampkjel (boiler), med dim.: 13,3’ x 10,5’ og 3 fyrganger. Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av J. T. Eltringham & Co. Ltd, South Shields, England.

Bemanning (crew):

Historikk:

1913 Bygget som VENUS II ved J. Meyer’s Shipbuilding Co., Zaltbommel, Nederland for E. B. Aaby, Drammen.
1914 Ferdigstilt i januar.
1915 Solgt 17/02 til A/S Otto Andersens Rederi, Bergen.
Videresolgt 11/11 til D/S A/S Vigrid (Anton von der Lippe), Tønsberg.
1916 Stanset, sprengt og senket 31/10 av den tyske ubåten UB-23 (Oberleutnant zur See Ernst Voigt), i posisjon 47.45N-04.32Ø, ca. 7 nm vest av Penmarch fyrlykt, Frankrike mens hun var på reise fra Newport Mon, Wales to Hennebont, Frankrike med kull og stål. Kaptein Carl Jacobsen og mannskapet forlot skipet i livbåtene. De kom samme kveld inn til Penmarch.

Utdrag fra Sjøforklaringen:
D/S VENUS II (M.J.T.W.) av Tønsberg.
Reg.ton br.: 785, last: kul, jern og støpegods, ødelagt 31te oktober paa reise fra Newport, Mon., til Hennebont, Frankrike. Omkommet: ingen.
Aar 1916 den 10de november sattes sjøret for Tønsberg paa byfogedkontoret.
Retten bestyrtes av kst. byfoged cand. jur. Ulf Rode under medbetjening av det faste sjøretsmedlem disponent Ar. Andersen og varamanden havnefoged Borge.
         Hvor da holdtes sjøforklaring i anledning D/S VENUS II sænkning ved et tysk minefartøi. Dagbok med utskrift fremlagdes.
         Skibets kaptein Carl Jacobsen fremstod og forklarte, at VENUS II avgik fra Newport, Mon., den 21de oktober sidstleden. Det var bestemt til Hennebont i Frankrike. Ladningen bestod av kul og ca. 19 tons jern og støpegods. Under overfarten den 23de om ettermiddagen, mens styrmanden hadde vakt paa dækket, blev der pludselig og uten at nogetsomhelst varsel paa forhaand var git avfyrt et skarpt skud mot skibet. Projektilet gik like over VENUS II. Styrmanden varslet straks kapteinen, der var under dæk. Begge to samt mandskapet speidet forgjæves rundt om for at faa øie paa fartøiet, der hadde fyrt, men forgjæves. Veiret var klart, men der var endel sjø. Kapteinen gav ordre til at skibet skulde stoppe og at der skulde gis to støt i signalfløiten. Dette blev ogsaa gjort. Ikke destomindre blev der umiddelbart efter det første skud igjen skutt med skarpt mot skibet tre gange. VENUS II laa derpaa stille i ca. 10 minutter, uten at man hverken saa eller hørte noget til fartøiet, der hadde fyrt mot skibet. Da skibet blev kastet av sjøen og var vanskelig at styre satte kapteinen det i fart igjen, men da blev der igjen skutt med skarpt. Kapteinen fik da øie paa en undervandsbaat ca. 1300 meter borte. Han stoppet igjen og lot skibsbaatene sætte paa vandet. Med skibets papirer lot han sig ro hen til undervandsbaaten. Han leverte  papirerne til dennes chef, som  beholdt dem. Undervandsbaaten førte det tyske flag. To av de folk som var i kapteinens baat maatte gaa ombord i undervandsbaaten og tre av dennes besætning gik ombord i kapteinens livbaat, som  derpaa blev rodd hen til VENUS II. De tre tyskere hadde med sig bomber, som blev anbragt ombord i skibet. Efterat bomberne var anbragt tok tyskerne med sig endel proviant og forskjellige skibsinstrumenter og lot sig derpaa ro tilbake til undervandsbaaten.   5 a 6 minutter efterat de forlot skibet sprang bomberne ombord paa dette og det krænget over og sank. Undervandsbaaten overlot derpaa mandskapet i livbaatene til sin skjæbne og forsvandt.
Livbaatene satte kurs mot land og kom ind til Penmarch i Frankrike. Til Penmarch kom de om aftenen. Den følgende dag reiste kapteinen og mandskapet til Brest, hvor sjøforklaring blev avholdt paa Tribunalet.

History in English:

1913 Built as VENUS II ved J. Meyer’s Shipbuilding Co., Zaltbommel, the Netherlands for E. B. Aaby, Drammen.
1914 Completed in January.
1915 Sold 17/02 to A/S Otto Andersens Rederi, Bergen.
Re-sold 11/11 to D/S A/S Vigrid (Anton von der Lippe), Tønsberg.
1916 Captured and sunk by explosives 31/10 by the German submarine UB-23 (Oberleutnant zur See Ernst Voigt), in position 47.45N-04.32E, about 7 nm West of Penmarch Light House, France whilst on a voyage from Newport Mon, Wales to Hennebont, France with coal & steel. The master Carl Jacobsen and his crew abandoned in the lifeboats. They came in the same evening to Penmarch.