OSL41419470200000 TE-T WILCHIEF (I). Kilde: Bård Kolltveits: Fra Verdens Ende mot de syv hav.

1947 TE-T WILCHIEF (I) (OSL414194702)

Type:

Dampskip, T2-SE-A1 tanker, /steam ship, T2-SE-A1 tanker.

IMO no:

5389528

Flagg (flag):

NOR

Reg.havn:

Oslo

Byggeår (year built):

1944/05

Bygg nr.:

293

Bygger (yard):

Alabama Drydock & Shipbuilding Co., Mobile, ALA, USA.

Eier (owner):

Skibs-A/S Awilco, Oslo

Disponent (manager):

Anders Wilhelmsen, Oslo

Klasse (Class).:

Tonnasje (Tonnage):

16.134 tdw, 10.172 brt, 6.134 nrt

Dimensjoner (size):

Loa: 523,5’ – Lpp: 504,0’ – B: 68,2’ - D: 39,3’ – Dypg.: 30’ 02”.

Lastehandterings syst. (cargo handling.)

26 tanker (9SB – 9BB – 8C). 1 pumperom, 6 lossepumper med samlet kapasitet 1.700 m³/time.

Fangstutstyr.
(catching equipm.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst.for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

LMSR

Fremdrift (propulsion):

1 x dampturbin koblet til elektrisk motor og propellaksel. 6.600AHK ved 93 o. min. Bygget av General Electric Co., Lynn, MASS, USA.

Fart/forbr.(speed/cons.):

14,0 knop

Hjelpemaskineri (aux):

Tot.el.kraft (el.power):

Kjele(r) (boiler):

2 x vannrørs dampkjeler (water tube boilers), oljefyrte med kunstig trekk. Heteflate 1.055 m². Arbeidtrykk 500 psi. Overheter 450 psi.
Bygget av Combustion Engineering Co. Inc., Chattanooga, TENN, USA.

Bemanning (crew):

Bysseutstyr
(galley equipment):

Historikk:

1944 Bygget som BEAR PAW ved Alabama Drydock & Shipbuilding Co., Mobile, ALA, USA for U. S. War Shipping Administration, Mobile, ALA, USA. Sjøsatt 25/04, ferdigstilt 30/05.
1947 Solgt for USD 1.800.000 til Skibs-A/S Awilco (Anders Wilhelmsen), Oslo. Omdøpt til WILCHIEF. Gikk inn i et 10 års CP på USD 2,50/tdw til Standard Oil.
1953 Ombygget for ”clean trade”.
1957 Gikk inn i et CP til Mobil Oil.
1960 Omdøpt til WILPOWER. Ankom Odda i november for å produsere strøm til husstander og smelteverk.
1961 Forlot Odda i april og gikk i opplag ved Haugesund. Senere samme år gikk hun til Kristiansand for videre opplag og reparasjon av maskineriet.
1962 Forlot Kristiansand for Rouen, Frankrike i mai for ombygging til bulkskip ved Soc. de Chantiers Réunis Loire-Normandie, Grand Quevilly. Ny lasteseksjon ble bygget og sveiset sammen med det gamke akterskipet. Ombyggingen kostet USD 1.340.000.
1963 Overlevert fra verkstedet 03/01. Omdøpt til WILDURA. Nye mål: Loa: 568,0’ -  Lpp: 551,6’ – B: 78,6’ – D: 39,3’ – Dypg.: 32’ 03”. Ny tonnasje: 24.070 tdw, 15.966 brt, 9.785 nrt.
1968 Solgt til Winco Tankers Inc. (John Hadges, New York, NY, USA), Panama. Omdøpt til WINDSOR.
Samme år ble akterskipet erstattet med akterskipet til T2-tanker ABIQUA, bygget i 1944 ved Alabama Drydock & Shipbuilding Co., Mobile, ALA, USA. Omdøpt til ABIQUA.
(Akterskipet fra WINDSOR ble koblet til forskipet fra ABIQUA og gitt navnet BEAR PAW og brukt som lagerskip. Senere ble akterskipet hugget mens forskipet ble ombygget til tanklekter og omdøpt til TIDEMAR XIX.)
1972 Solgt til Mercury Steam Ship Co. Inc., New York, NY. Samme navn og managers.
1973 Solgt til Assos Maritime Co. Ltd., Famagusta, Kypros. Samme manager. Omdøpt til ASSOS.
1974 Solgt til North Pacific Navigation Corp. (W. H. Eddie Hsu, Taipei, Taiwan), Panama. Omdøpt til ULRICA.
1978 Ankom 17/04 til Kaohsiung, Taiwan for hugging ved Long John Industry Co. Ltd. som begynte arbeidet 22/11.

History in english:

1944 Built as BEAR PAW at Alabama Drydock & Shipbuilding Co., Mobile, ALA, USA for U. S. War Shipping Administration, Mobile, ALA, USA. Launched 25/04, completed 30/05.
1947 Sold for USD 1.800.000 to Skibs-A/S Awilco (Anders Wilhelmsen), Oslo. Renamed WILCHIEF. Entered a 10–years CP at USD 2,50/tdw to Standard Oil.
1953 Converted to ”clean trade”.
1957 Chartered to Mobil Oil.
1960 Renamed WILPOWER. Arrived Odda in November to be used as a powerplant for the industrial community of Odda.
1961 Left Odda in April and was laid up near Haugesund.  Sailed later the same year to Kristiansand for further layup and repairs to the machinery.
1962 Departed Kristiansand for Rouen, France in Mai to be converted to a bulkcarrier at Soc. de Chantiers Réunis Loire-Normandie, Grand Quevilly. A new cargo section was built and joined with the old aftship. The conversion costs USD 1.340.000.
1963 Redelivered from the yard 03/01. Renamed WILDURA. New meas.: Loa: 568,0’ -  Lpp: 551,6’ – B: 78,6’ – D: 39,3’ – Dr.: 32’ 03”. New tonnage: 24.070 tdw, 15.966 brt, 9.785 nrt.
1968 Sold to Winco Tankers Inc. (John Hadges, New York, NY, USA), Panama. Renamed WINDSOR.
The same year was the aftship replaced with the aftship from the T2-tanker ABIQUA, built in 1944 at Alabama Drydock & Shipbuilding Co., Mobile, ALA, USA. Renamed ABIQUA.
(The old aftship from WINDSOR was joined with the cargosection from old ABIQUA, renamed BEAR PAW and used as a storage ship. Tha aftship was later scrapped and the cargosection converted to a tank barge and renamed TIDEMAR XIX.)
1972 Sold to Mercury Steam Ship Co. Inc., New York, NY. Same name and managers.
1973 Sold to Assos Maritime Co. Ltd., Famagusta, Cyprus. Same manager. Renamed ASSOS.
1974 Sold to North Pacific Navigation Corp. (W. H. Eddie Hsu, Taipei, Taiwan), Panama. Renamed ULRICA.
1978 Arrived 17/04 at Kaohsiung, Taiwan for scrapping by Long John Industry Co. Ltd. who began demolition 22/11.