OSL22019100120001 KONG INGE.Bilde via wrecksite.eu.

1910 DS KONG INGE (2) (OSL220191001)

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off. nr.:

5607858

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Kristiania

Byggeår (year built):

1910/03

Bnr (Sno).:

202

Bygger (yard):

Nylands Verksted, Kristiania.

Eier (owner):

A/S Det Søndenfjelds-Norske Dampskibsselskab, Kristiania.

Disponent (manager):

A/S Det Søndenfjelds-Norske Dampskibsselskab, Kristiania.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

980 tdw, 867 brt, 491 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 197,3’-B: 31,7’-D: 12,1’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

MFVK

Fremdrift (propulsion):

1 dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 15,5”–25,0”–42,0”, slag/stroke: 30,0”. 118 NHK. Bygget av Nylands Verksted, Kristiania.

Fart/forbr.(speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boilers):

2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 10,5’ x 9,6’ og 2 fyrganger. Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av Nylands Verksted, Kristiania.

Bemanning (crew):

Historikk:

1910 Bygget som KONG INGE av Nylands Verksted, Kristiania for A/S Det Søndenfjelds-Norske Dampskibsselskab, Kristiania. Ferdigstilt 17/03. Byggekostnad NOK 225.357.
1911 Berget i januar en britisk havarist; DS ENGELHORN lastet med saltpeter, inn til Cuxhafen, Tyskland og Søndenfjeldske krevde 150.000 mark i bergelønn. Etter rettsakene var ferdige endte det med at de fikk 27.843 mark hvorav 9.281 mark ble fordelt på KONG INGE’s mannskap.
1916 Oppbrakt 19/09 av en britisk ubåt i Halmstadbukten, Sverige og ført til Leith, Scotland med prisemannskap om bord. Der ble de dømt som god prise. Hun ble senere frigitt mot et depositum på NOK 300.000.
1917 Stanset, sprengt og senket 19/03 av den tyske ubåten UC 36 (Oberleutnant zur See Gustav Buch) i posisjon 47.58N-04.36V, 4 nm syd-vest til vest av Brest, Frankrike mens hun var på reise fra Glasgow, Scotland til Marseille, Frankrike med stykkgods. Kaptein Victor Falch og mannskapet forlot skipet i livbåtene. Etter en time ble be tatt opp av en fransk torpedobåt og landsatt i Brest samme dag.

Utdrag fra sjøforklaringen:
Aar 1917 den 29de mars avholdes efter berammelse sjøforklaring paa det norske generalkonsulat i London i anledning av D/S KONG INGES’s sænkning den 19de s. m.
Forretningen administrertes av vicekonsul Hjalmar Ohlsen og som bisiddere fungerte kaptein C. J. Anderssen, senest fører av d/s SARDINIA av Kristiania, og kaptein Halfdan Fridvold, senest fører av d/s HAVGARD av Kristiania.
Kaptein Victor Falch, av Kristiania, fremstod og forklarte, at han var fører av d/s KONG INGE av Kristiania, kjendingssignal M. F.V. K., dræktig 867 tons brutto, 491 tons netto, bygget av staal i 1910 i Kristiania. Skibet hadde klasse 1 A 1 i Norsk Veritas. Skibets antagelige værdi utgjorde ca. kr. 750 000, assurance ukjendt. Fartøiet, som tilhørte Søndenfjeldske Dampskibsselskap, Kristiania, og som hadde en besetning av 17 mand med kapteinen, var paa reise fra Glasgow til Marseille med stykgods (værdi og assurance ukjendt), da det den 19de mars sidstleden blev sænkct av en tysk undervandsbaat 4 kvartmil sydvest til vest av Brest. Da dagboken var gaat tapt, fremlagde dep. en skriftlig fremstilling av begivenheten; denne var saalydende:
S/S KONG INGE av Kristiania.
S/S KONG INGE, paa reise fra Glasgow til Marseille. Avgik fra Glasgow fredag den 16/03 klokken 12.30 ettermiddag med lods ombord. Klokken 6 ettermiddagen kvittertes lodsen ved Greenock, frisk SW.lig vind, kurs SSW. Lørdag den 17/03 frisk S.lig vind, kurs SW ½ W. Klokken 5.10 ettermiddag pass. .South Stock 4' av. Søndag den 18/03 til NW.lig vind med klar luft. Klokken 8.40 ettermiddag pass. Wolf Rock ½’ av, kurs syd.
Mandag 19/03 klokken 6.40 formiddag pass. Quessant 1 1/2' av, frisk vestlig vind med disig luft. Klokken 7 formiddag signalertes til en fransk torpedobaat. Signal — Y. U. Y. signal — N. K. P. men intet svar. Kl. 10.30 formiddag pass. Armen Rock 2' av kurs SO til O. Klokken 12 Ø P De Pias i NO til N 4' av kurs SSO. Klokken 12.10 ettermiddag blev der slaaet sagte fart for at opta et skibsmandskap. I det samme blev en U-baat opdaget. Der blev skudt ca. 15 skud med korte mellemrum, hvorav et par traf skibet. Skibets baater blev sat paa vandet med 8 mand i BB baat, 9 mand i SB baat og kom vel klar. Kapt. baat blev taget paa slæp av Ubaaten hvorpaa en officer og tre mand blev sat ombord med bomber. Kronometer-instrumenter og alt hvad de i en hast kunde faa med sig blev tat ombord i U-baaten. Klokken 1.30 ettermiddag blev skibets mandskap optat av en fransk torpedobaat. Klokken 5 ettermiddag kom ind til Brest.
London den 28de mars 1917.
V. Falch.

History in English:

1910 Built as KONG INGE av Nylands Værksted, Kristiania for A/S Det Søndenfjelds-Norske Dampskibsselskab, Kristiania. Completed 17/03. Building costs NOK 225.357.
1911 Salvaged in January the British damaged vessel SS ENGELHORN with a cargo of salpeter, in to Cuxhafen, Germany and Søndenfjeldske insisted on 150.000 mark paid in salvage. After all court procedures was finished it ended that they got 27.843 mark of which 9.281 mark was distributed among KONG INGE’s crew.
1916 Seized 19/09 by a British submarine in Halmstad Bay, Sweden and taken to Leith, Scotland with price crew onboard. She was declared as good prize by the prize court. She was later released for a deposit on NOK 300.000.
1917 Captured and scuttled with explosives 19/03 by the German submarine UC 36 (Oberleutnant zur See Gustav Buch) in position 47,58N-04.36W, 4 nm South-West to West of Brest, France whilst on a voyage from Glasgow, Scotland to Marseille, France with general cargo. The master Victor Falch and his crew abandoned in the lifeboats. After one hour were they taken up by a French torpedo boat and landed in Brest the same day.