OSL22019220220001 KONG RAGNAR. Bilde via boka Skipsforlis utenfor Vest-Agder av Erik Bakkevig.

1922 DS KONG RAGNAR (OSL220192202)

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off. nr.:

1143563

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Kristiania

Byggeår (year built):

1918/09

Bnr (Sno).:

855

Bygger (yard):

Cochrane & Sons Ltd, Selby, England.

Eier (owner):

A/S Det Søndenfjelds-Norske Dampskibsselskab, Kristiania.

Disponent (manager):

A/S Det Søndenfjelds-Norske Dampskibsselskab, Kristiania.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

Deplasement 895t.

Dimensjoner (size):

L: 172,4’-B: 30,0’-D: 15,8’

Lasthåndtering
(cargo handling):

3 lasteluker.
3 vinsjer.
3 bommer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

LCQJ

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 16,0”–26,0”–44,0”, slag/stroke: 26,0”. 136 NHK. Bygget av C. D. Holmes & Company, Hull, England.

Fart/forbr.(speed/cons.):

13,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boilers):

2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 13,0' x 11,5' og 3 fyrganger. Samlet heteflate 1.827 ft². Arbeids trykk 200 psi. Bygget av C. D. Holmes & Company, Hull, England. 

Bemanning (crew):

Historikk:

1918 Bygget som kanonbåt HMS KILDONAN (F-4030) av Cochrane & Sons Ltd, Selby, England for The Admiralty (The Royal Navy), London, England. Sjøsatt 11/04, ferdigstilt 20/09.
1919 Solgt 21/11 til John I. Thornycroft & Co. Ltd, Southampton, England. Forlenget og ombygget til lasteskip. Omdøpt til KILDONAN.
1920 Satt i fart som WATKIN for Marlborough Steamship Co. Ltd (Philip P. Thomas, Cardiff, Wales), Southampton, England.
Nye mål: L: 213,6’-B: 36,0’-D: 15,2’. Ny tonnasje: 1.000 tdw, 817 brt, 393 nrt.
1921 Solgt til Mary Steamship Co. Ltd, Cardiff. 
1922 Solgt for NOK 320.008 til A/S Det Søndenfjelds-Norske Dampskibsselskab, Kristiania. Omdøpt til KONG RAGNAR.
1930 Grunnstøtte og ble vrak 24/10 ved Torsøya nær Kristiansand mens hun var på reise fra Kragerø til West Hartlepool, England med gruvetømmer. 5 mann omkom.

Forlishistorien fra boka Skipsforlis utenfor Vest-Agder av Erik Bakkevig.
23. oktober 1930 var KONG RAGNAR på reise fra Kragerø til Hartlepool med gruvetømmer, men skulle også anløpe Kristiansand. Da man om natten skulle dreie inn fjorden til Kristiansand, ble det gjort en fatal feilvurdering. Kaptein Jens Wexvold Bjønness forklarte under den senere sjøforklaringen at han var sikker det var Grønningen fyr han fikk på styrbord baug da skuta dreide, men det viste seg etterpå å ha vært fyret på Torsøya. Feilvurderingen resulterte i at skipet i 3-tiden om natten støtte med full fart på et skjær på sørøstsiden av Torsøya. Fra broen hadde man plutselig sett brenning forut. Det ble straks slått full fart akterover, men for sent. Tre minutter etter gikk skipet på grunn med et voldsomt brak. Kaptein Bjønness skjønte straks katastrofens omfang og sprang til for å fyre av en signalkanon, men ladningen gikk feil vei, og han ble forbrent i ansiktet og skadet øynene. Da skipet brakk i to kort etter grunnstøtningen, hoppet 2. styrmann Lars Kristoffersen Underhaug i sjøen. Han var så heldig at han kom over skipsjollen som lå og drev, og fikk karet seg om bord. Svært forkommen ble han senere funnet av Josef Jakobsen, som skulle ut på alkejakt. En annen av mannskapet som havnet i sjøen, fyrbøter Ragnar Olsen, svømte rundt i svarte natten, men etter en stund skimtet han Torsøy i mørket og svømte i den retningen. Etter en halv times svømmetur kom han på land helt utmattet. Han tok seg frem til folk, men var så utmattet at han stupte over dørstokken til Maurits Torsø uten å kunne gi noen forklaring. Men snart kom han til hektene og fikk fortalt om forliset. Ulykken var nå kjent i land, og kl. 05 startet et redningsarbeid som skulle vise seg å bli svært dramatisk. 6 mann dro ut til strandingsstedet i to motorbåter med en sjekte på slep. De fant havaristen inne mellom noen skjær hvor havet stod i kok, og hvor det brøt på alle skjær og båer i området. Omkring vraket fløt det trelast som hadde vært stuet på dekk. Det var ikke annet å se over vann enn en del av skorsteinen, litt av bakken og litt av broen. To av redningsmennene greide å ro sjekta bort mot vraket, men greide ikke å få kastet en line over. Forbindelse ble først oppnådd da en av de to svømte over med lina. Sjøene vasket stadig over broa hvor det befant seg 8 mann. En etter en ble de halt gjennom opprørt sjø til sikkerhet om bord i motorbåtene. Ytterlige en overlevende ble berget av andre og brakt inn til Kvarnes. KONG RAGNAR hadde hatt et mannskap på 16, og opptelling viste at 5 var omkommet. Disse var blitt skylt over bord av en voldsom brottsjø da skipet brakk i to.

History in English:

1918 Build as naval gunboat HMS KILDONAN (F-4030) by Cochrane & Sons Ltd, Selby, England for The Admiralty (The Royal Navy), London, England. Launched 11/04, completed 29/09.
1919 Sold 21/11 to John I. Thornycroft & Co. Ltd, Southampton, England. Lengthened and converted to a cargo vessel. Renamed KILDONAN.
1920 Put in service as WATKIN for Marlborough Steamship Co. Ltd (Philip P. Thomas, Cardiff, Wales), Southampton, England.
New measurements: L: 213,6’-B: 36,0’-D: 15,2’. New tonnage: 1.000 tdw, 817 grt, 393 nrt.
1921 Sold to Mary Steamship Co. Ltd, Cardiff.
1922 Sold for NOK 320.008 to A/S Det Søndenfjelds-Norske Dampskibsselskab, Kristiania. Renamed KONG RAGNAR.
1930 Wrecked 24/10 at Torsøya near Kristiansand whilst on a voyage from Kragerø to West Hartlepool, England with pit props. 5 men lost.

OSL22019220220001 KONG RAGNAR som HMS KILDONAN. Bilde via shippingandshipbuilding.