OSL22419080220001 EMANUEL. Bilde via kulturnav.

1908 Bark EMANUEL (OSL224190802)

Type:

Seilskip, bark, treskrog
sail ship, barque, wooden hull.

Off.no:

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Kristiania

Byggeår (year built):

1864/10

Bnr (Sno).:

Bygger (yard):

Jens Tellefsen, Fjære, Grimstad.

Eier (owner):

Erling Lund, Kristiania.

Disponent (manager):

Erling Lund, Kristiania.

Klasse (Class).:

DnV B1 – 3N

Tonnasje(Tonnage):

246 brt, 233 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 105,5’-B: 27,6’-D: 12,5’. 

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal(Call sign):

JBGF

Fremdrift(propulsion):

Seil, rigget som bark.

Fart/forbr.(speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft(el. power):

Kjeler (boiler):

Bemanning (crew):

Skipsførere:
B. E Einersen 1864-
S. Einersen 1882-
S. Gitmark 1898
P. Knutsen 1895
D. Danielsen 1901
E. J. Nyholm 1907-
T. H. Thommasen 1908
G. F. Gjertsen 1908-1913
M. A. Narvesen 1913-16
Lars I. Olsen 1916-

Historikk:

1864 Bygget som bark EMANUEL av Jens Tellefsen, Fjære, Grimstad for P. B. Einarsen m. fl., Grimstad.
1890 Solgt til J. E. Einarsen m. fl., Grimstad.
1895 J. E. Einarsen, Grimstad ble eneeier.
1906 Solgt til Rederiselskabet Bark Emanuel (Carsten Christensen), Tønsberg.
1908 Solgt til Erling Lund, Kristiania.
1916 Solgt til A/S Lars Christensens Dampsag & Høvleri (Lars M. Christensen), Tønsberg.
Stanset, satt i brann og senket 28/09 av den tyske ubåten U 49 (Kapitänleutnant Richard Hartmann), i posisjon 55.28N-00.10Ø, syd for Firth of Forth, Scotland mens hun var på reise Tønsberg til West Hartlepool, England med props. Kaptein Lars I. Olsen og mannskapet forlot skipet i livbåten. De ble tatt om bord i U 49. Neste dag ble alle unntatt kapteinen satt om bord i den norske DS HAARFAGRE av Skien. Neste dag ble skonnerten NORNEN av Fredrikstad senket og besetningen derfra tatt ombord i ubåten. Dagen etter ble kapteinen fra EMANUEL sammen med besetningen fra NORNEN, satt om bord i den norske DS HAARFAGRE av Skien som med prisemannskap seilt til Borkum, Tyskland hvor de ankom 01/10. Her ble de overført til en tysk torpedojager som brakte dem til Emden, Tyskland.

Fra Sjøforklaringen:
        Seilskib ’’Emanuel" (J. B. G. F.) av Tønsberg. Reg.ton br.: 246, last: props, ødelagt 28de september paa reise fra Tønsberg til West Hartlepool. Omkommet: ingen.
        Aar 1916, den 9de oktober, avholdtes i generalkonsulatet i Hamburg sjøforklaring i anledning av, at barkskib ,,Emanuel" av Tønsberg, kaptein Lars I. Olsen, var blit stenket av en tysk undervandsbaat i Nordsjøen den 28de september d. a.
        Forretningen administrertes av generalkonsul Schanche, som anførte, at paa grund av omstændigheterne lot det sig ikke gjøre at faa tilkaldt bisiddere til sjøforklaringen.
        Kaptein Olsen fremla fartøiets dagbok og bemandingsliste.
K1. 12 middag kom en tysk undervandsbaat op paa siden av skibet, gav ordre at gaa i livbaaden med mandskabet og skibets papirer øieblikkelig. Opfordringen blev saa hurtig som muligt udført. Efter at kommet ombord i undervandsbaaden blev baaden atter sendt tilbage til skibet med 4 mand og tysk officer, som satte skibet ibrand; fik intet reddet, siden blev baaden optaget af undervandsbaaden og alle mand ombord i den.
        Kapteinen oplyste, at „Emanuel" avgik fra Tønsberg den 20de september 1916, bestemt til West Hartlepool med en ladning props.
        Besætningen bestod foruten føreren av 7 mand, hvorav 3 var nordmænd, 3 svensker og 1 danske.
I tilslutning til journalutdraget anførte kapteinen følgende:
        Den 28de september kl. 12 middag, da fartøiet befandt sig paa 55° 28' N.B. og 0° 10' Ø.L., blev det praiet av en undervandsbaat, som viste sig at være tysk og hvis chef ropte over til „Emanuel”, at mandskapet skulde gaa i baatene og medta skibspapirerne og ro over til undervandsbaaten. Ved ankomsten derombord overlevertes papirerne til kommandanten, som — efter at ha gjennemset dem — erklærte, at han maatte sætte ild paa „Emanuel“. En officer fra undervandsbaaten blev sat ombord i „Emanuel" i dette fartøis livbaat, bemandet med 4 mand av sammes besætning. Vedkommende officer hældte petroleum over fartøiet, satte ild paa og vendte derefter tilbake til undervandsbaaten. Da der var høi sjø, blev „Emanuel“s besæt- ning straks tat ombord i undervandsbaaten, og livbaaten blev fastsurret paa undervandsbaatens dæk. Undervandsbaaten opholdt sig derefter i flere timer i nærheten av „Emanuel“, som stadig brændte, men som endnu ikke var sunket ved 4-tiden om ettermiddagen, da undervandsbaaten dukket.
        Næste dag, den 29de september, da undervandsbaaten atter kom op, viste det sig, at livbaaten var blit ødelagt av sjøen, hvorfor „Emanuels besætning maatte forbli ombord i undervandsbaaten. Om formiddagen den 29de september kapret samme undervandsbaat det norske dampskib „Haarfagre“ av Skien, og „Emanuel"s besætning blev bragt ombord i „Haarfagre" i dennes baat med undtagelse av kaptein Olsen, som forblev ombord i undervandsbaaten efter ordre av dennes kommandant.
        Om aftenen s. d. blev endvidere norsk skonnert „Nornen“ av Fredrikstad opbragt og sænket av undervandsbaaten. „Nornen“s besætning kom ombord i undervandsbaaten
og tilbragte natten der. Næste dag, den 30te september, blev kaptein Olsen tillikemed „Nornen"s besætning sat ombord i „Haarfagre", som deretter med prisemandskab ombord satte kurs for Borkum, hvor skibet ankom søndag middag den 1ste oktober. Her blev begge seilskibes besætninger overført til et tysk krigsskib (torpedojager), som samme dag bragte dem til Emden.
        I Emden blev de indlogert paa tyske krigsskibe og forblev der til den 6te oktober om morgenen, da kapteinen og en del av besætningen blev sendt med jernbane til Hamburg. Under opholdet i Emden hadde kapteinen ikke faat anledning til at sætte sig i forbindelse med sit rederi eller det norske konsulat. Under opholdet i Emden blev heller ingen forklaring optat av de tyske myndigheter, hvorimot forklaring er blit optat av priseretten i Hamburg den 7de ds.
        Paa forespørsel tilfoiet kapteinen, at den undervandsbaat, som sæuket „Emanuel“, antagelig var U 49.
Ved sænkningen mistet kapteinen og mandskapet sine effekter, da der ikke blev git dem tid til at ta mere med sig end de klær, de var iført.
        Kapteinen indleverte — som oven nævnt i generalkonsulatet fartøiets journal og bemandingsliste og oplyste, at nationalitetsbeviset blev efterladt ombord i „Emanuel", mens maalebrevet, konnossementet og certepartiet paa forlangende blev overlevert til undervandsbaatens chef.
        Oplæst og vedtat, hvorpaa kapteinen fratraadte.
Som 1ste vidne fremstod fartøiets styrmand Vilhelm Severin Riise, født den 6te november 1853 i Bergen og hjemmehørende i Tønsberg. Vidnet. hadde tidligere avlagt ed og kjendte saaledes denne handlings betydning.
        Vidnet forklarte, at det befandt sig paa dækket av "Emanuel’’, da denne den 28de september om middagen ca. 50 eng. mil fra den engelske kyst blev praiet av en tysk undervandsbaat, hvis chef ropte over til „Emanuel", at besætningen straks skulde forlate fartøiet og ro over til undervandsbaaten. Denne ordre blev straks efterkominet, og man fik ikke tid til at ta med sig andet end, hvad man var iført. Grunden til dette hastværk var vistnok den, at undervandsbaatens chef var bange for, at der skulde være engelske fartøier i nærheten.
        Etterat „Emanuel"s kaptein hadde overlevert papirerne til undervandsbaatens chef, fik vidnet ordre til sammen med bedstemand Lind og matroserne Jonsson og Gjerstad at sætte en tysk officer ombord i "Emanuel". Denne officer satte da ild paa „Emanuel". Vidnet saa "Emanuel" brænde i flere timer, i hvilken tid undervandsbaaten opholdt sig i nærheten, men saa ikke fartøiet synke.
        Angaaende opholdet ombord i undervandsbaaten og i det kaprede norske dampskib „Haarfagre“ samt i Emden forklarte vidnet sig i fuld overensstemmelse med kaptein Olsen, tilføiende, at det var blit godt og høflig behandlet saavel ombord i undervandsbaaten som i Emden og i Hamburg.
        Oplæst og vedtat, hvorpaa vidnet avtraadte.
Som 2det vidne fremstod bedstemand Gusten Eric Lind, født i Stockholm den 21de april 1897 og hjemmehørende sammesteds. Vidnet hadde ikke tidligere avlagt ed, hvorfor det blev meddelt forklaring om edens betydning. Tilholdt at avgi en sandfærdig forklaring, uttalte vidnet følgende:
        Det befandt sig paa dækket den 28de september, da „Emanuel" blev praiet av en undervandsbaat, som viste tysk flag og hvis chef spurte om fartøiets bestemmelsessted og ladningens art. Da det blev svaret, at den var lastet med træ og skulde til England, beordret undervandsbaatens chef besætningen til straks at forlate fartøiet og ta papirerne med, hvilken ordre blev øieblikkelig utført. Efterat de var kommet ombord i undervandsbaaten, fik vidnet ordre til sammen med styrmand Riise og matroserne Jønsson og Gjerstad at ro tilbake til „Emanuel" med en tysk officer, som sammen med vidnet gik ombord. Officeren beordret vidnet til at vise ham, hvor petroleumsbeholdningerne var, og til at være behjælpelig med at sætte fartøiet ibrand; saasnart dette var utført, vendte man tilbake til undervandsbaaten, som blev liggende i nogen timer i nærheten av „Emanuel”.
        Vidnet kan ikke oplyse noget om, hvorvidt „Emanuel“s kaptein anmodet undervnndsbaatens chef om, at der maatte bli git folkene tid til at redde sine effekter. Selv fik vidnet ikke reddet mere end hvad det var iført, samt en dress og en gammel vinterfrak, hvilke saker det tok med sig, da det sammen med den tyske officer var ombord for at sætte ild paa „Emanuel”.
        Angaaende hvad der senere passerte paa reisen til Emden og under opholdet der og i Hamburg forklarte vidnet sig i fuld overensstemmelse med kaptein Olsen.
Oplæst og vedtat.
        Vidnerne blev derefter edfæstet paa foreskreven maate, hvorefter forretningen sluttedes.
(t.) Herman Schanche.

History in English:

1864 Build as barque EMANUEL by Jens Tellefsen, Fjære, Grimstad for P. B. Einarsen et. al., Grimstad.
1890 Sold to J. E. Einarsen et. al., Grimstad.
1895 J. E. Einarsen, Grimstad became sole owner.
1906 Sold to Rederiselskabet Bark Emanuel (Carsten Christensen), Tønsberg.
1908 Sold to Erling Lund, Kristiania.
1916 Sold to A/S Lars Christensens Dampsag & Høvleri (Lars M. Christensen), Tønsberg.
Captured, put on fire and sunk 28/09 by the German submarine U 49 (Kapitänleutnant Richard Hartmann), in position 55.28N-00.10E, South of Firth of Forth, Scotland whilst on a voyage from Tønsberg to West Hartlepool, England with pitprops. The master, Lars I. Olsen and crew abandoned in the lifeboat. They were taken onboard in U 49. The next day all exept the master transferred to the Norwegian SS HAARFAGRE of Skien. The Norwegian schooner NORNEN of Fredrikstad was sunk the next day and all crew taken onboard the submaine. The master of EMANUEL were together with the crew from NORNEN transferred to the Norwegian SS HAARFAGRE of Skien which with prize crew sailed to Borkum, Germany where they arrived 01/10. Here were they transferred to a German destroyer and taken to Emden, Germany.