|
|||||
OSL31219850320001 VIRA GAS. Foto: Leo Johannes. |
|||||
|
|||||
1985 MT VIRA GAS (OSL312198503) |
|||||
|
|||||
|
|
|
|
||
|
|||||
Type: |
Motorskip, LPG-tanker |
Off.no: |
7383516 |
||
Flagg (flag): |
NOR |
Havn (port): |
Oslo |
||
Byggeår (year built): |
1976/05 |
Bnr (Sno).: |
183 |
||
Bygger (yard): |
Moss-Rosenberg Verft A/S, Moss. |
||||
Eier (owner): |
K/S Gass-Transport A/S c/o Den Norske Amerikalinje A/S, Oslo. |
||||
Disponent (manager): |
Norwegian Ship Management A/S, Oslo. |
||||
Klasse (Class).: |
DnV +1A1 Tanker for liquified gas (DAT -10°C) E0 F ICE-C |
||||
|
|
||||
Tonnasje (Tonnage): |
11.420 tdw, 9.375 brt, 4.712 nrt. |
||||
Dimensjoner (size): |
Loa: 138,71 m-Lbp: 127,46 m-B: 20,54 m-D: 11,9 m-Dypg.: 9,213 m. |
||||
Lasthåndtering |
4 tanker for LPG/NH3/VCM. Lastekapasitet 12.060 m³. |
||||
Kjølemaskineri |
3 kompressorer, hver med 3 lavtrykks- og 3
høytrykkstrinn. |
||||
|
|
||||
Navigasjonsutstyr: |
|
||||
Manøversystemer |
|
||||
Dekksmaskineri |
|
||||
Kommunikasjonsutstyr |
|
||||
Kallesignal (Call sign): |
LCPZ |
||||
|
|
||||
Fremdrift (propulsion): |
1 dieselmotor, Sulzer 6RND68. 2-takt/enkltv., 6-sylinder, syl. dim.: 680 x 1.250 mm. 9.900 BHK. Koblet til en KaMeWa HUB132 S2/4 vribar propeller. Bygget av Sulzer Bros. Ltd, Winterthur, Sveits. |
||||
Fart/forbr. (speed/cons.): |
17,5 knop ved et forbruk på 36 t/time. |
||||
Hjelpemaskineri (aux): |
3 B&W
6T23HH dieselgen., hver 576 kW. |
||||
Tot. el. kraft (el. power): |
1.728kW/440-220VAC/60Hz. |
||||
Kjeler (boiler): |
1 Aalborg AQ3 vannrørs hjelpekjele (water tube aux.
boiler), med arbeidstrykk 7,9 bar. |
||||
|
|
||||
Bemanning (crew): |
|
||||
|
|
||||
Historikk: |
1976 Bygget som
FERNBANK
av
Moss Rosenberg Verft, Moss for P/R Fernbank (Fearnley & Eger A/S),
Oslo. Sjøsatt 03/02, levert 19/05. |
||||
|
Ved overtakelsen av
VIRA GAS
gikk den inn på et 3 års certeparti med selger Kværner
Industrier A/S. Skipet seilte stort sett tilfredsstillende i tiden under
A/S Sigurd B. Sverdrups management, men det var mye arbeide med småting
da vedlikeholdet ikke hadde vært det beste. Det alvorligste uhellet var
at en viktig pakning for Kamewa-systemet sviktet ved avgang kai, men
ingen skade oppsto siden taubåtene fortsatt var fast. Det ble dog noen
dager forsinkelse. Mannskapet fra Sverdrup fortsatte stort sett da
skipet gikk inn i Oslo Ship Management A/S. |
||||
|
|
||||
History in English: |
1976
Built as
FERNBANK
at
Moss Rosenberg Verft, Moss for
P/R Fernbank (Fearnley & Eger A/S), Oslo. Launched 03/02, delivered
19/05. |
||||
|
|
||||
Kilde: DnV,
Lloyd’s, Starke, Skipet 2/96 v/Olav K. Westby, Boken “Hydroship 50 Years” by Johs. A.
Johannessen
Samlet og bearbeidet av Per Sundfær & Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 01/11-2016 (PS/SN)