OSL32119010120001 SAGA. Bilde via Steinar Norheim.

1901 DS SAGA (OSL321190101)

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

1140447

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Kristiania

Byggeår (year built):

1901/07

Bnr (Sno).:

216

Bygger (yard):

Burmeister & Wains Maskin- & Skibsbyggeri, København, Danmark.

Eier (owner):

A/S Saga, Kristiania.

Disponent (manager):

Hagbart Waage, Kristiania.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

1.700 tdw, 1.142 brt, 682 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 231,3’-B: 34,3’-D: 13,6’.

Lasthåndtering
(cargo handling.):

Kjølemaskineri.
(Ref. machinery.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst.for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

HDKN

Fremdrift (propulsion):

1 dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 16,0”–26,0”–45,0”, slag/stroke: 30,0”. 124 NHK. Bygget av Burmeister & Wains Maskin- & Skibsbyggeri, København, Danmark.

Fart/forbr. (speed/cons.):

8,5 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

1 dampkjele (boiler), med dim.: 14,0’ x 10,5’ og 3 fyrganger. Arbeidstrykk 175 psi. Bygget av Burmeister & Wains Maskin- & Skibsbyggeri, København, Danmark.

Bemanning (crew):

Historikk:

1901 Bygget som SAGA av Burmeister & Wains Maskin- & Skibsbyggeri, København, Danmark for A/S Saga (Hagbart Waage), Kristiania. Sjøsatt 22/07.
1917 Overtatt av The Shipping Controller (Robinson, Brown & Co. Ltd), London, England.
1918 Torpedert og senket 14/02 av den tyske ubåten UB 64 (Kapitänleutnant Woldemar Petri) i posisjon 54.56N-01.19V (4 nm ØNØ av Sunderland, England) mens hun var på reise fra Sunderland til Rouen, Frankrike med kull.
Assurert for NOK 1.139.000.

Fra sjøforklaringen:
D/s. „Saga“ (H.D.K.N.) av Kristiania kolliderte den 29. september i nærheten av Seskær med den tyske skn. „Henny“ av Brake.
        Av sjøforklaringen, utskrift av forhørsprotokollen samt skibs- inspektørens forhørsprotokol fremgaar:

1)           At lanternerne var forskriftsmæssige og var utsat paa sine respektive plasser. 2den styrmanden, vagthavende officer, utkiksmanden var paa broen, da sjøen skvættet over bakken.

2)           En 5 à 6 min. før kl. 11½ em. gir 2den styrmand utkiksmanden ordre at fire ned og tænde toplanternen, der var sluknet. Straks efter faar 2den styrmand se en grøn lan­terne ca. 1 strek paa b.b. baug. Noget senere varsler rormanden ogsaa om den grønne lanterne. Straks efter gir 2den styrmand b.b. ror. Dampskibet svinger 1 strek til st.b. og kolliderte saa med seileren, skn. „Henny“ av Brake, der fik saa stor skade, at den bugsertes tilbake til Kronstadt av „Saga“.

3)           At den formentlige aarsak til kollissionen er den, at „Saga“ ifølge 2den styrmandens utsagn under de givne omstændigheter — uten toplanterne — maatte av „Henny“ betragtes som seilskib, hvorfor 2den styrmand mente, at „Henny“ hadde vikepligten og skulde git b.b. ror.

4)           At 2den styrmanden maa klandres, fordi han ikke itide manøvrerte saaledes, at kollisionen kunde undgaaes. Like­ledes burde han før kollisionen stoppet maskinen og gaat agterover.

5)           Saken gir ikke anledning til nogen forføining fra paatalemyn- dighetens side, men henlægges.

History in English:

1901 Built as SAGA by Burmeister & Wains Maskin- & Skibsbyggeri, København, Danmark for A/S Saga (Hagbart Waage), Kristiania. Launched 22/07.
1917 Taken over by The Shipping Controller (Robinson, Brown & Co. Ltd), London, England.
1918 Torpedoed and sunk 14/02 by the German submarine UB 64 (Kapitänleutnant Woldemar Petri) in position 54.56N-01.19W (4 nm ENE off Sunderland, England) whilst on a voyage from Sunderland to Rouen, France with coal.