OSL32219670220001 VITORIA. Foto via SIU.
1967 MS VITORIA (OSL322196702)
Type:
Motorskip, obo
motor ship, ore/bulk/oil.
Off.no:
6726723
Flagg (flag):
NOR
Havn (port):
Oslo
Byggeår (year built):
1967/10
Bnr (Sno).:
827
Bygger (yard):
Arendalsvarvet A/B Götaverken, Göteborg, Sverige.
Eier (owner):
Skibs-A/S Nordheim & A/S Vestheim, Oslo.
Disponent (manager):
Halfdan Ditlev-Simonsen & Co., Oslo.
Klasse (Class).:
DnV +1A1 T 2, 4, 6, 8 eller tankskip for oljelast. F.
Tonnasje (Tonnage):
72.250 tdw, 44.522 brt, 29.108 nrt.
Dimensjoner (size):
L: 848,6’-B: 105,9’-D: 59,2’.
Lasthåndtering
(cargo handling):
9
lasterom/tanker med 9 Asca luker.
1 pumperom
3 lossepumper med samlet kapasitet 4.500 m3/time.
Kjølemaskineri
(Ref. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign):
LMKJ
Fremdrift (propulsion):
1 dieselmotor, Götaverken 850/1700 VGS-9U. 2-takt/enkltv.,9-sylinder, syl. dim.: 850 x 1.700 mm. 19.800 BHK ved 115 o. min. Bygget av A/B Götaverken, Göteborg, Sverige.
Fart/forbr. (speed/cons.):
16,0 knop ved et forbruk på 70 t/døgn.
Bunkerskapasitet 4.687 t.
Hjelpemaskineri (aux):
2 Wärtsilä dieselgen., hver 700 kW.
1 dieselgen. (nød) 25 kW.
Tot. el. kraft (el. power):
1.400kW/440/220VAC/60Hz.
Kjeler (boiler):
2 hjelpkjeler (steam block aux. boilers) med arbeidstrykk
180 psi.
1 vannrørs ekshaustkjele (water tube economiser) med arbeidstrykk 185
psi.
Bemanning (crew):
Historikk:
1965 Kontrahert.
1967 Kjølstrukket 08/05.
Bygget som VITORIA av Arendalsvarvet A/B Götaverken, Göteborg,
Sverige for Skibs-A/S Nordheim & A/S Vestheim (Halfdan
Ditlev-Simonsen & Co.), Oslo. Sjøsatt 09/09, ferdigstilt 10/10.
Gudmor frk Kari Ditlev-Simonsen. Gikk på grunn og ble lekk like etter
avgang. Gikk til Rotterdam, Nederland for reparasjon. 85 tonn stål ble
skiftet. Arbeidet tok 14 dager.
1974 Hjelpemotorene havarerte 09/04 & 10/04 mens skipet befant
seg 190 nm fra Lisboa, Portugal på reise fra Milford Heaven, Wales til
Persiske Gulf i ballast. Skipet lå og drev mens styrbord motor ble
midlertidig reparert. Jobben var ferdig 11/04 og skipet gikk til Lisboa
for permanent reparasjon.
1976 Solgt i august for USD 6.350.000 til Sameiet Mospoint (A/S
Mosvolds Rederi), Farsund. Omdøpt til MOSPOINT.
1977 Solgt til Partrederiet Spind A/S (A/S Mosvolds Rederi),
Farsund.
1978 Solgt i september til Whittier Services Ltd (A/S Westland
Shipping Co., Farsund), Monrovia, Liberia. Omdøpt til FALCON BAY.
1979 Barber ship Management Co. Ltd, Hong Kong ble managers.
1982 Solgt i desember til Viamar Shipping Inc. (East China
Shipping Co. Ltd - Mosvold Asia, Hong Kong), Monrovia. Omdøpt til
MEGA BAY.
1985 Ankom Kaohsiung, Taiwan 15/01 for hogging som begynte 24/01 ved
Great Honor Steel Iron Works Co. Ltd.
History in English:
1965
Ordered.
1966
Keel laid 08/05.
Built as VITORIA at
Arendalsvarvet
A/B Götaverken, Göteborg,
Sweden for
Skibs-A/S Nordheim & A/S Vestheim (Halfdan
Ditlev-Simonsen & Co.), Oslo.
Launched 09/09, completed 10/10.
God mother Miss. Kari Ditlev-Simonsen.
Stranded and sprang a leak shortly after departure. Sailed to Rotterdam,
the Netherlands for repairs. 85 tons of steel renewed. The time for
repair was 14 days.
1974 Both auxiliary engines broke down 09/04 & 10/04 whilst the
vessel was 190 nm from Lisbon, Portugal on a voyage from Milford Heaven,
Wales to Persian Golf in ballast. The vessel was drifting and starboard
engine was temporary repaired. The work was completed 11/04 and the
vessel sailed to Lisbon for permanent repairs.
1976 Sold in August for USD 6.350.000 to Sameiet Mospoint (A/S
Mosvolds Rederi), Farsund. Renamed MOSPOINT.
1977 Sold to Partrederiet Spind A/S (A/S Mosvolds Rederi), Farsund.
1978 Sold in September to Whittier Services Ltd (A/S Westland
Shipping Co., Farsund), Monrovia, Liberia. Renamed FALCON BAY.
1979 Barber ship Management Co. Ltd, Hong Kong became managers.
1982 Sold in December to Viamar Shipping Inc. (East China
Shipping Co. Ltd - Mosvold Asia, Hong Kong), Monrovia. Renamed MEGA
BAY.
1985 Arrived 15/01 at Kaohsiung, Taiwan for demolition that began
24/01 by Great Honor Steel Iron Works Co. Ltd.