OSL32319500120001 ERLING BORTHEN. Foto: Alex Duncan.
OSL323195001200013 ERLING BORTHEN. Foto via Per Sundfær.
1950 MT ERLING BORTHEN (OSL323195001)
Type
Motorskip, tanker
motor ship, tanker.
Off.no (IMO):
5337147
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Oslo
Byggeår (year built):
1950/07
Bnr (Sno):
482
Bygger (yard):
William Hamilton & Co., Glen Yard, Port Glasgow, Scotland.
Eier (owner):
A/S Oljefart II & Skibs-A/S Motortank, Oslo.
Disponent (manager):
Harry Borthen & Co., Oslo.
Klasse (Class).:
Lloyd’s +100A1.
Tonnasje (Tonnage):
13.750 tdw, 9.074 brt, 5.216 nrt.
Dimensjoner (size):
L: 480,9’-B: 62,2’-D: 35,2’.
Lasthåndtering
(cargo handling.)
20 tanker, 6b–8c–6s.
2 lossepumper
med samlet kapasitet 900 m³/time.
Kjølemaskineri
(Refr. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering)
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
LNRH
Fremdrift (propulsion):
1 dieselmotor, Burmeister & Wain
DM6300-S. 4-takt/enkeltv.
8-sylinder, syl. dim.: 740 x 1.500 mm. 4.680 BHK ved 120
o.min. Bygget av J. G. Kincaid & Co. Ltd, Greenock,
Scotland.
Fart/forbr. (speed/cons.):
13,0 knop. Bunkerskapasitet 1.371t.
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjele(r) (boiler):
2 hjelpekjeler (aux. boilers) med
arbeidstrykk 170 psi.
1 vannrørs exh. kjel (water tube economiser).
Bemanning (crew):
Historikk:
1948
Kontrahert i februar.
1950
Bygget som ERLING BORTHEN av William Hamilton & Co., Glen Yard,
Port Glasgow, Scotland for A/S Oljefart II & Skibs-A/S Motortank (Harry
Borthen & Co.
A/S), Oslo. Sjøsatt 02/05, levert i juli.
1956 Kolliderte 05/05 med DS SANTA ROSA i tåke ved
Royal Sovereign Light Vessel ved Eastbourne, England mens hun var på
reise fra Banias, Syria til Antwerpen, Belgia med råolje. Fikk en ti
meter lang flenge i baugen i kollisjonen. Skipet kom i brann. Dekksgutt
Ivar Kristensen (16), Oslo omkom. Resten av besetningen, 32 nordmenn,
fire tyskere og tre koner ble fraktet til Dover av et britisk
kystruteskip. Seks av mannskapet hadde brannskader og ble innlagt på
sykehus i Portmouth. Alle eiendeler gikk tapt.
Kaptein ombord var om William Fedje, Horten.
Brann slukket 05/05 av fransk slepebåt JEAN BART og tatt
under slep til fransk kanalhavn Boulogne.
Slept i juni til Lindholmens Varv, Göteborg, Sverige for reparasjon.
SANTA ROSA fikk bare ubetydelige skader.
1957 Reparasjon ferdigstilt og skip tilbakelevert eiere i januar.
1962
Solgt i januar for GBP 830.000 til Compania de Navegacion San Agustin
S.A. (Tidewater Commercial Co. Inc., Baltimore, MD, USA), Monrovia,
Liberia.
Omdøpt til SPRING VALLEY.
1969 Ankom 04/09 til Castellon, Spania for hogging ved Industrial y
Comercial de Levante S.A.
History in English:
1948
Ordered in February.
1950 Built as ERLING BORTHEN by William Hamilton & Co.,
Glen Yard, Port Glasgow, Scotland for A/S Oljefart II & Skibs-A/S
Motortank (Harry Borthen & Co. A/S), Oslo. Launched 02/05, delivered in
July.
1956 Collided 05/05 with SS SANTA ROSA in fog at
Royal Sovereign Light Vessel at Eastbourne, England while on voyage from
Banias, Syria to Antwerp, Belgium with crude oil. Got a ten-meter-long
gash in the bow in the collision. The ship caught fire. Deckboy Ivar
Kristensen (16), Oslo, died. The rest of the crew, 32 Norwegians, four
Germans and three wives, were transported to Dover by a British coastal
liner. Six of the crew had severe burns and were admitted to hospital in
Portmouth. All belongings were lost.
Captain on board was about William Fedje, Horten.
Fire extinguished 05/05 by French tug JEAN BART and taken
under tow to French channel port Boulogne.
Towed in June to Lindholmens Varv, Gothenburg, Sweden for repairs.
SANTA ROSA suffered only minor damage.
1957 Repair completed, and ship returned to her owners in
January.
1962 Sold in January for GBP 830.000 to Compania de Navegacion
San Agustin S.A. (Tidewater Commercial Co. Inc., Baltimore, MD, USA),
Monrovia, Liberia. Renamed SPRING VALLEY.
1969 Arrived 04/09 at Castellon, Spain for demolition by Industrial
y Comercial de Levante S.A.
