OSL32319750120001 HARRY BORTHEN. Foto fra Skipet 4/2010.

1975 TT HARRY BORTHEN (2) (OSL323197501)

Type

Dampskip, tanker
steam ship, tanker.

Off.no (IMO):

7365746

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Oslo

Byggeår (year built):

1975/05

Bnr (Sno):

880

Bygger (yard):

Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Mij. V. o. f., Amsterdam, Nederland.

Eier (owner):

A/S Oljefart II & Skibs-A/S Motortank, Oslo.

Disponent (manager):

Harry Borthen & Co., Oslo.

Klasse (Class).:

Lloyd’s +100A1 Tanker for oil.

Tonnasje (Tonnage):

226.314 tdw, 90.802 brt, 19.919 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 330,0 m-B: 48,73 m-D: 25,78 m.

Lasthåndtering
(cargo handling.)

19 tanker.

Kjølemaskineri
(Refr. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

JXRM

Fremdrift (propulsion):

2 dampturbiner, General Electric. 32.000 AHK gearet til en propell. Bygget av Verolme Machinefabriek Ijsselmonde N.V., Ijsselmonde, Nederland

Fart/forbr. (speed/cons.):

16,4 knop. Bunkerskapasitet 3.875t.

Hjelpemaskineri (aux):

1 dieselgen. 1.100 kW.
2 turbogen., hver 1.100 kW

Tot. el. kraft (el. power):

3.300kW/450-220VAC/60Hz.

Kjele(r) (boiler):

1 Combustion Engineering VM9 hovedkjele m/tangential fyring, roterende luftforvarmer. Arbeidstrykk 71,6 bar, superheater 55,0 bar. 513^° C. Heteflate 3.102 m².
1 Combustion Engineering hjelpekjele. Arbeidstrykk 69,5 bar, superheater 65,7 bar. 320° C. Heteflate 754,4 m².

Bemanning (crew):

Historikk:

1974 Kjølstrukket 17/08
1975 Sjøsatt 01/02 som HARRY BORTHEN av Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Mij. V. o. f., Amsterdam, Nederland for A/S Oljefart II & Skibs-A/S Motortank (Harry Borthen & Co.), Oslo. Ferdigstilt 01/05.
Fartøyet gikk fra byggeverkstedet til opplag ved Ålesund.
1976 Markedet hadde slått feil, og muligheten for å betjene lånet på fartøyet var umulig. Verkstedet tok fartøyet tilbake i desember grunnet manglende betaling.
1977 Solgt i januar for USD 20.300.000 til A/S Jagarda (Anders Jahres rederi), Sandefjord. Omdøpt til JAGARDA.
Overført i november til A/S Jagarda & Co. K/S (Anders Jahres rederi), Sandefjord.
1978 Ut av opplag 25/10. Første reise for Amoco fra AG til Milford Haven, Wales.
1980 Plukket opp 14 vietnamesiske flyktninger 16/05. Flyktningene hadde drevet rundt i Sør-China havet i rundt 5 døgn i en åpen båt.
1981 Lagt opp ved Piraeus, Hellas i februar.
1982 Solgt for USD 5.000.000 «as is laid up» til Halsbury Shipping Ltd, Monrovia, Liberia. Omdøpt til ERISKAY.
1987 Solgt til Taikoo Navigation Co. Ltd (Swire Shipping Ltd), Hong Kong.
1988 Solgt til China Navigation Co. Ltd (Swire Shipping (Eriskay) Ltd), Hong Kong.
1994 Solgt til Dong Shen Tankers Pte. Ltd, Singapore. Omdøpt til SONG SAN.
1996 Solgt i desember til Hin Leong Marine International (Pte) Ltd, Singapore. Omdøpt til GIANT.
1997 Solgt til Dong Sheng Tankers, Belize. Omdøpt til E MEI SAN. Ombygget til FSO.
2003 Solgt til Bangladesh for hogging.

History in English:

1974 Keel laid 17/08
1975 Launched 01/02 as T/T HARRY BORTHEN by Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Mij. V. o. f., Amsterdam, the Netherlands for A/S Oljefart II & Skibs-A/S Motortank (Harry Borthen & Co.), Oslo. Completed 01/05.
The vessel left the yard to be laid up at Ålesund.
1976 The yard took the vessel back in December due to lack of payment.
1977 Sold in January for USD 20.300.000 to A/S Jagarda (Anders Jahres rederi), Sandefjord. Renamed JAGARDA.
Transferred in November to A/S Jagarda & Co. K/S (Anders Jahres rederi), Sandefjord.
1978 Put in trade 25/10. First voyage for Amoco from AG to Milford Haven, Wales.
1980 Saved 14 Vietnam refugees 16/05. The refugees had drifted in South China Sea for 5 days in an open boat.
1981 Laid up at Piraeus, Greece in February.
1982 Sold for USD 5.000.000 «as is laid up» to Halsbury Shipping Ltd, Monrovia, Liberia. Renamed ERISKAY.
1987 Sold to Taikoo Navigation Co. Ltd (Swire Shipping Ltd), Hong Kong.
1988 Sold to China Navigation Co. Ltd (Swire Shipping (Eriskay) Ltd), Hong Kong.
1994 Sold to Dong Shen Tankers Pte. Ltd, Singapore. Renamed SONG SAN.
1996 Sold in December to Hin Leong Marine International (pte) Ltd, Singapore. Renamed GIANT.
1997 Sold to Dong Sheng Tankers, Belize. Renamed E MEI SAN. Converted to FSO.
2003 Sold to Bangladesh for demolition.