|
||||||
OSL32520090120001 DYVI PACIFIC. Bilde courtesy eworldeship.com. |
||||||
|
||||||
2009 MS DYVI PACIFIC (3) (OSL325200901) |
||||||
|
||||||
|
|
|
|
|||
|
||||||
Type: |
Motorskip, Ro-Ro bilskip / motor ship, Ro-Ro car carrier. |
Off.no: |
9430521 |
|||
Flagg (flag): |
NOR |
Havn(port): |
Oslo |
|||
Byggeår (year built): |
2009 |
Bnr (Sno).: |
2000 |
|||
Bygger (yard): |
Samjin Shipbuilding Industries Ltd., Weihai, China. |
|||||
Eier (owner): |
Dyvi PCTC I A/S, Oslo. |
|||||
Disponent (manager): |
Dyvi A/S, Oslo |
|||||
Klasse (Class).: |
DnV +1A1 Car Carrier RO/RO MCDK E0 NAUT-OC BIS PWDK TMON |
|||||
|
|
|||||
Tonnasje (Tonnage): |
60.000 brt. |
|||||
Dimensjoner (size): |
Loa: 199,97 m-Lbd: 191,20 m–B: 32,26 m–D: 34,55 m–Dypg.: 9,500 m. |
|||||
Lastehandterings syst. |
6.700 personbilenheter. |
|||||
Fangstutstyr. |
|
|||||
|
|
|||||
Navigasjonsutstyr: |
|
|||||
Manøversystemer |
1 x KTE type TCT-200 sidepropell forut. |
|||||
Dekksmaskineri |
|
|||||
Kommunikasjons utstyr (comm.equipm.): |
|
|||||
Kallesignal (Call sign.): |
LAHZ7 |
|||||
|
|
|||||
Fremdrift (propulsion): |
1 x dieselmotorer, Burmeister & Wain type 7S60MC-C, 2-takt/enkeltv., 7-sylindret. syl. dim.: 600 x 2.400 mm. 21.400 BHK (15.820 kW) ved 105 o. min. |
|||||
Fart/forbr.(speed/cons.): |
19,8 knop ved et forbruk på 68,5 t/døgn.. |
|||||
Hjelpemaskineri (aux): |
3 x
dieselgen. MAN B&W 7L21/31, hver 950 kW. |
|||||
Tot.el.kraft (el.power): |
2.850kW/440-220VAC/60Hz. |
|||||
Kjele(r) (boiler): |
1 x
Kangrim type MA0301R21 hjelpekjel (aux. boiler). |
|||||
|
|
|||||
Bemanning (crew): |
|
|||||
|
|
|||||
Bysseutstyr |
|
|||||
|
|
|||||
Historikk: |
2009
Bygget som DYVI PACIFIC av Samjin Shipbuilding Industries Ltd.,
Weihai, China
for Dyvi PCTC I A/S
(Dyvi A/S), Oslo. Navngitt 16/03. |
|||||
|
|
|||||
History in English: |
2009
Built as DYVI PACIFIC at Samjin Shipbuilding Industries Ltd.,
Weihai, China for
Dyvi PCTC I
A/S
(Dyvi A/S), Oslo. Name given 16/03. |
|||||
|
|
|||||
Kilde:
DnV, Starke, Equasis, hoegh.com, noccasa.com.
Samlet og bearbeidet av Per Sundfær
Sist oppdatert: 18/09-2011 (PS)