OSL32619550120001 DAGALI. Bilde via Ragnar Iversen.
1955 MT DAGALI (2) (OSL326195501)
Type:
Motorskip, tanker
motor ship, tanker.
Off.no (IMO):
5508387
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Oslo
Byggeår (year built):
1955/06
Bnr (Sno):
722
Bygger (yard):
Burmeister & Wain Maskin- & Skibsbyggeri, København, Danmark.
Eier (owner):
A/S Ocean, Oslo.
Disponent (manager):
John P. Pedersen & Søn, Lysaker.
Klasse
(Class).:
DnV +1A1 Tankskip for oljelast.
Tonnasje (Tonnage):
19.150 tdw, 12.723 brt, 7.308 nrt
Dimensjoner (size):
Loa: 177,6 m–Lbp: 166,1 m-B: 21,6 m-D: 11,89 m–Dypg.: 9,197 m.
Lasthåndteringsyst.
(cargo handling.)
28
lastetanker (9 bb-9 sb-10 c).
2 pumperom med 4 lossepumper og samlet kapasitet 2.000 m³/time.
Fangstutstyr.
(catching equipm.):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering)
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
LASM
Fremdrift (propulsion):
1 x dieselmotor, Burmeister & Wain type 74-VTBF-160. 2-takt/enkeltv. 6-sylindret, syl. dim.: 740 x 1.600 mm. 7.500 BHK ved 115 o. min. Bygget ved Burmeister & Wain Maskin- & Skibsbyggeri, København, Danmark.
Fart/forbr. (speed/cons.):
13,5 knop.
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjele(r) (boiler):
2 x
oljefyrt hjelpekjeler (aux. boilers).
1 x
vannrørs exh. kjel (watertube economiser).
Arbeidstrykk: 178 psi.
Bemanning (crew):
pers,
Historikk:
1955
Bygget som DAGALI ved Burmeister & Wain Maskin- & Skibsbyggeri,
København, Danmark for A/S Ocean (John P. Pedersen & Søn), Oslo. Sjøsatt
22/03, levert i juni.
1963 Ombygget til parceltanker. Omdøpt til STOLT DAGALI.
1964 Kolliderte i tett tåke 26/11 med israelske SS SHALOM
ca. 46 nm sørøst for New York, NY, USA mens hun var på reise fra
Philadelphia, PA, USA til Rotterdam, Nederland.
Akterskipet brakk av og
sank med 19 mann. Resten av mannskapet ble reddet. Forskipet ble slept
inn til New York neste dag.
1965 Forskipet solgt i september til C. T. Gogstad & Co., Oslo
for å bygges sammen med akterskipet til MT C. T. GOGSTAD
ved Eriksberg Mekaniske Verkstads, Göteborg, Sverige. Det “nye” skipet
fikk navnet STOLT LADY.
1971 Omdøpt til LIDO.
1974 Solgt til Rom Shipping Co., Ltd (Joc Tankers Inc., Berg en
Dal, Nederland), Famagusta, Kypros. Omdøpt til FLEURTJE.
1975 Solgt til Stahl-u. Blechbau G.m.b.H., Duisburg-Ruhrort,
Vest-Tyskland. Ombygget til flytende forbrenninganlegg for kjemisk
avfall. Omdøpt til MATTHIAS III.
1977 Solgt til Industrieanlagen-Verwaltungsges.
Oberursel-Weisskirchen m.b.H., Duisburg-Ruhrort.
1979
Hugging begynte 03/09 ved Revalorizacion de materiales S.A., Bilbao,
Spania.
History in English:
1955 Built as
DAGALI at
Burmeister & Wain Maskin- & Skibsbyggeri, København, Denmark for A/S
Ocean (John P. Pedersen & Søn), Oslo. Launched 22/03, delivered in June.
1963
Converted to a parcel tanker. Renamed STOLT DAGALI.
1964 Collided in heavy fog 26/11 with Israel SS SHALOM
abt. 46 nm South East of New York, NY, USA whilst on a voyage from
Philadelphia, PA, USA to Rotterdam, the Netherlands. Stern section broke
off and sank with 19 crew. The rest of the crew was saved. Fore part was
towed in to New York the next day.
1965 Forepart sold in September to C. T. Gogstad & Co., Oslo to
be joined with stern section of MT C. T. GOGSTAD at
Eriksberg Mekaniske Verkstads, Göteborg, Sweden. The “new” ship was
named STOLT LADY.
1971 Renamed LIDO.
1974 Sold to Rom Shipping Co., Ltd (Joc Tankers Inc., Berg en Dal,
Nederland), Famagusta, Cyprus. Renamed FLEURTJE.
1975 Sold to Stahl-u. Blechbau G.m.b.H., Duisburg-Ruhrort, West
Germany. Converted to a chemical waste incinerator vessel. Renamed
MATTHIAS III.
1977 Sold to Industrieanlagen-Verwaltungsges.
Oberursel-Weisskirchen
m.b.H., Duisburg-Ruhrort.
1979 Demolition began 03/09 at Revalorizacion de materiales S.A.,
Bilbao, Spain.
