Et av de mindre, men interessante norske rederier er Olaf
Pedersens Rederi A/S, Oslo. Rederiet strekker seg ikke lenger tilbake
enn 1937, men det er først fra 1950 at virksomheten har skutt fart. I
første omgang satset rederiet på eldre secondhand motorskip, men gradvis
har utviklingen gått i retning av høyt spesialiserte gass-tankere, som
nå er rederiets hovedtrade.
Med verdensøkonomiens bedring etter krisen i begynnelsen av
tredveårene, og oppsving i frakter og skipningsvolum, vendte også
optimismen tilbake til norsk shipping, og de siste år før krigen ble en
rekke nye rederier stiftet.
Et av disse nye rederier var A/S Bing & Pedersens Rederi, Oslo,
som i januar 1937 kjøpte sitt første skip, M/S ‘Førdefjord’ fra
Amerikalinjen for kr. 1.200.000 og gav det navnet ‘RENA’. En av
innehaverne i rederiet var skipsreder Olaf Pedersen. Tidspunktet var
heldig, idet 1937 ble det beste år i hele mellomkrigstiden.
Ved ommøblering av eierforholdene innen rederiet i 1939, ble
selskapet omdøpt til Skips-A/S Rena, med T. Sommerfelt og Olaf Pedersen
som disponenter. M/S ‘Rena’ ble solgt til et annet Oslo-rederi i februar
1940, men pga krigen kunne ikke salgssummen reinvesteres normalt.
Under de rådende forhold valgte rederiet å kontrahere 10
kombinerte fiske og fraktefartøyer av tre ved forskjellige norske
båtbyggerier. Av disse kontrakter ble to solgt til Hvalfangerselskabet
Blaahval A/S, Oslo, og 2 ble ikke bygget. De resterende seks ble levert
i 1942/43, og fikk navnene ‘Snurp I-IV’ og VII-VIII.
Båtene ble leiet bort på 24/30 måneders timecharter på bare-boat
basis med kjøpeoption til personer på Vestlandet, og de ble etterhvert
solgt. I mai 1946, var 3 av dem solgt, og de tre siste ble solgt samme
år.
Nå gikk det noen år uten at rederiet drev aktivt, men i desember
1948 sluttet man avtale med Wilh. Wilhelmsen, Tønsberg om kjøp av M/S
‘Tungsha’ bygget i 1924. På mange måter begynte man der ‘Rena’ ble solgt
i 1940, med samme slags tonnasje.
Dette ble også innledningen til en ekspansiv periode.
I januar 1949 endret selskapet navn til Olaf Pedersens Rederi
A/S; det navn det er best kjent under.
‘Tungsha’ seilte noen år under Wilhelmsen-navnet, men skiftet i
1951 navn til ‘Sunny Queen’, og innledet derved rederiets særpregede og
tiltalende navnesystem.
Bortsett fra dampskipet ‘Sunny Boy’ som var i rederiets eie et
års tid, kom rederiet de neste 15 år til å interessere seg for store,
second-hand motorskip.
Men rederiet har også drevet andre skip. I april 1957 ble den
første nybygning levert, 3000-tonneren ‘Sunny Girl’, men denne og to
andre skip av lignende størrelse ble kun drevet en kort tid. En stor
konvertibel shelterdekker som ble kontrahert under Suez-boomen, ble
solgt i desember 1958 under utrustning, samtidig som også andre skip ble
solgt.
Fra 1960 kom det atter vind i seilene, og flere eldre linjeskip
ble innkjøpt. I 1963 ble også det første tankskip innkjøpt fra Sverige.
I løpet av sekstiårene ble de eldre motorskip solgt, og i
september 1967 fikk rederiet levert sin første gass-tanker, ‘Sunny
Girl’.
Gassfarten kom nå til å bli rederiets spesialitet, og er blitt
betraktelig utvidet.
I dag består flåten av 4 mindre
gasstankere, et stort tankskip og en malmbåt, - en nokså uvanlig
sammensetning.
Mindre gass-skip har gjort det meget bra de siste årene, og i 1975
overtok rederiet to kontrakter på 3700-tonns gasstankere ved tysk
verksted. |