OSL33719500120001 ETNEFJELL. Bilde fra ekstra.ht.no/batregister.
1950 MT ETNEFJELL (OSL337195001)
Type:
Motorskip, tanker
steam ship, tanker.
Off.no:
5109239
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Oslo
Byggeår (year built):
1950/08
Bnr (Sno).:
397
Bygger (yard):
Eriksberg Mekaniska Verkstads A/B, Göteborg, Sverige.
Eier (owner):
A/S Dovrefjell, Oslo.
Disponent (manager):
Olsen & Ugelstad, Oslo.
Klasse (Class).:
Lloyd’s +100A1
Tonnasje (Tonnage):
15.550 tdw, 9.832 brt, 5.735 nrt.
Dimensjoner (size):
Loa: 518,3’-Lbp: 498,6’-B: 65,3’-D: 35,4’-Dypg.: 28’ 05"
Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):
Kjølemaskineri
(Ref. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):
Kallesignal (Call sign):
LADH.
Fremdrift (propulsion):
1 x dieselmotor, Burmeister & Wain type 7-74-VTF-140, 2-takt/enkeltv., 7-sylindret, syl. dim.: 740 x 1.400 mm. 5.150 BHK. Bygget ved Eriksberg Mekaniska Verkstads A/B, Göteborg, Sverige.
Fart/forbr. (speed/cons.):
13,0 knop.
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjele(r) (boiler):
2 x hjelpekjeler (aux. boilers) med arbeidstrykk 142 psi.
Bemanning (crew):
Historikk:
1950
Bygget som ETNEFJELL ved Eriksberg Mekaniska Verkstads A/B,
Göteborg, Sverige for A/S Dovrefjell (Olsen & Ugelstad), Oslo. Sjøsatt
15/05, levert 15/08. Byggekostnad NOK 11.855.000.
1963 Ombygget til bulker ved Wm. Gray & Co., West Hartlepool,
England. Nye mål: 16.575 tdw, 11.481 brt, 6.338 nrt. D: 21,0’. Levert
07/03.
1968 Eksplosjon og brann 31/10 kl. 0200 i maskinrommet mens hun
var ca. 450 nm sørøst av Cape Farewell, Grønland i posisjon
55.20N-33.25V mens hun var i ballast på reise fra Fredrikstad til
Botwood, New Foundland, VCanada.
5 av maskinromsbesetningen mistet livet i eksplosjonen som antagelig
skyldes varmgang i et trykklager som forårsaket en kraftig
veivromseksplosjon. Et oljerør på dagtanken ble revet av og ga næring
til brannen. Mannskapet ble beordret i livbåtene, 12 mann i en og 13 i
den andre, mens kapteinen, 1. styrmann og 1. maskinisten ble om bord for
å forsøke å slukke brannen.
De måtte gi opp og søkte ly forut. Natt til 04/11 ble de sett av det
polske fiskefabrikkskipet URAN, 2.794/60, som holdt seg i
nærheten til USCG kutteren ABSECON ankom senere på dagen.
Sjøen var da stor med bølger over 13 meter og med en vindstyrke på over
90 knop ble en redningsakjon umulig. De fikk kontakt med de 3 om bord
som fikk gitt beskjed om at resten av mannskapet var i livbåtene.
Et stort søk med 6 USCG skip og flere RCAF fly ga ingen resultat. Senere
kom flere USCG kuttere og søkte over ca. 80.000 km² i 8 døgn uten at noe
ble funnet. 4 av de andre skipene i rederiet; MÅKEFJELL,
BYKLEFJELL, SVANEFJELL og DOVREFJELL var
i området og deltok i letingen. I alt mistet 30 av mannskapet livet.
06/11 kom den hollandske bergningsbåten GRONINGEN og tok henne
under slep til Falmouth, Cornwall hvor de ankom etter 16 dagers slep i
stiv til sterk storm og ett brudd på slepewiren.
Vraket ble kondemnert som et konstruktivt totalt tap. Det ble senere
solgt ”as is” til N. R. Bugge, Tønsberg som hadde kjøpt MT OLAV
(ex OLAV RINGDAL JR, 9.829/48, også bygget ved Eriksberg)
for å bygge akterskipet fra OLAV sammen med forskipet fra
ETNEFJELL til en ny bulkcarrier på ca 15.000 tdw. Vraket ankom
04/01 til
Framnæs mek. Verksted,
Sandefjord
som skjøtet delene sammen. Akterskipet fra ETNEFJELL ble solgt i
februar til Norsk Skipsopphugging i Grimstad for hugging.
1969 Det reparerte skipet med navnet BESNA skipet ble
levert 18/04 til N. R. Bugge, Tønsberg.
1971
Solgt i november
for USD 440.000
til Circe Shipping Enterprises (Cassiopi Shipping Co.
S.A.), Piraeus, Hellas. Omdøpt til SCAPROAD.
1974 Solgt i mars til Wah Wing Trading Co. (Ken Hieng Navigation
(Panama) Corp. S.A.), Panama.
Omdøpt til KEN LUNG.
1977 Sprang lekk og sank 03/07 ved Andamanene, Bengalbukta, India
i posisjon 12.01N-92.37Ø mens hun var på reise fra Visakhapatnam, India
til Japan med en last råjern.
History in English:
1950
Built as ETNEFJELL at Eriksberg Mekaniska Verkstads A/B,
Göteborg, Swedenfor A/S Dovrefjell (Olsen & Ugelstad), Oslo.
Launched 15/05, delivered 15/08. Building costs NOK 11.855.000.
1963 Converted to a bulk carrier at Wm. Gray & Co., West
Hartlepool, England.
New meas.: 16.575 tdw, 11.481 brt, 6.338 nrt.
D: 21,0’. Delivered 07/03.
1968 Caught fire 31/10 at 0200 hours after an explosion in the
engineroom about 450 nm southeast of Cape Farewell, Greenland in
position 55.20N-33.25W whilst on a voyage from Fredrikstad to Botwood,
New Foundland, Canada in ballast.
5 of the engineroom crew lost their lives in the explosion and fire
after an overheated thrustbearing caused a violent crankcase explosion.
An oil pipe from the fuel oil day tank was ruptured and caused the fire
to get out of control. The crew was ordered to the lifeboats which was
lowered with 12 in one and 13 in the other.
The captain, 1, officer and 1. engineer stayed aboard and tried to fight
the fire.
They had to give up and took cover forward.
In the night to 04/11 they was seen by the Polish fish factory vessel
URAN, 2.794/60, who stayed close until the USCG cutter
ABSECON arrived later that day. The sea was then very heavy with
waves of more than 13 meter and 90 knots wind that made a rescue
impossible. They made contact with the 3 men aboard who informed about
the men in the 2 lifeboats.
A wide search by 6 USCG vessels and RCAF airplanes gave no results.
Later on more USCG cutters came and searched more than 80.000 km² in 8
days with nothing found. 4 of the owners other ships; MÅKEFJELL,
BYKLEFJELL, SVANEFJELL and DOVREFJELL
were in the area and participated in the search, but nothing was ever
found.
30 of the crew lost their lives.
The Dutch salvage tug GRONINGEN arrived 06/11 and took her in tow
for Falmouth, Cornwall where they arrived after 16 days towing in very
heavy weather and a parting of the towing wire.
The wreck was condemned as a constructive total loss.
It was later sold ”as is” to N. R. Bugge, Tønsberg who had bougth MT
OLAV (ex OLAV RINGDAL JR, 9.829/48, also built
at Eriksberg) for merging the after part of OLAV with the
forepart of ETNEFJELL to a new bulkcarrier on about 15.000 tdw.
The wreck arrived 04/01 to
Framnæs mek. Verksted,
Sandefjord for repairs. The aft part of ETNEFJELL was sold in
February to Norsk Skipsopphugging in Grimstad for demolition.
1969 The repaired ship named BESNA was delivered 18/04 to
N. R. Bugge, Tønsberg.
1971 Sold in November for USD 440.000 to Circe Shipping
Enterprises (Cassiopi Shipping Co. S.A.), Piraeus, Greece. Renamed
SCAPROAD.
1974 Sold in March to Wah Wing Trading Co. (Ken Hieng Navigation
(Panama) Corp.
S.A.), Panama.
Renamed KEN LUNG.
1977 Sprang a leak and sank 03/07 near Andaman Island, Bengal
Bay, India in position 12.01N-92.37E whilst on a voyage from
Visakhapatnam, India to Japan with a cargo of pig iron.
