|
|||||
OSL34619540220001 SOUTH AMERICA. Bilde via Steinar Norheim. |
|||||
|
|||||
1954 MT SOUTH AMERICA (2) (OSL346195402) |
|||||
|
|||||
|
|
|
|
||
|
|||||
Type: |
Motorskip,
tanker |
Off.no: |
5357410 |
||
Flagg (flag): |
NOR |
Havn(port): |
Oslo |
||
Byggeår (year built): |
1954/01 |
Bnr (Sno).: |
672 |
||
Bygger (yard): |
Deutsche Werft A. G., Finkenwärder, Hamburg, Vest-Tyskland. |
||||
Eier (owner): |
The Texas Company (Norway) A/S, Oslo. |
||||
H. C. Mathiesen, Oslo. |
|||||
Klasse (Class).: |
LR +100A1 Oil Tanker. |
||||
|
|
||||
Tonnasje (Tonnage): |
18.000 tdw, 12.915 brt, 7.248 nrt, |
||||
Dimensjoner (size): |
Loa: 176,4m-Lbp: 164,8m-B: 22,1m-D: 12,0m-Dypg.: 9,513m. |
||||
Lasthåndtering |
11 sb, 11 bb og
9 sentertanker. |
||||
|
|
||||
Navigasjonsutstyr: |
|
||||
Kommunikasjon (comm.): |
|
||||
Kallesignal (Call sign.): |
LELD |
||||
|
|
||||
Fremdrift (propulsion): |
1 dieselmotor MAN. 2-takt/enkeltv., 10-sylinder, syl. dim.: 780 x 1.400 mm. 9.000 BHK/6.174 kW. Bygget av Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A. G., Augsburg, Vest-Tyskland. |
||||
Fart/forbr. (speed/cons.): |
14,0 knop ved
et forbruk på 23,5 t/d. |
||||
Hjelpemaskineri (aux): |
2 dieselgen.,
hver 320kW. |
||||
Tot. el. kraft (el. power): |
860kW/220VDC. |
||||
Kjele(r) (boiler): |
2 hjelpekjeler
(aux. boilers) med 171 psi arbeidstrykk. |
||||
|
|
||||
Bemanning (crew): |
pers. |
||||
|
|
||||
Historikk: |
1954
Bygget som SOUTH AMERICA av Deutsche Werft A. G., Finkenwärder,
Hamburg, Vest-Tyskland for The Texas Company (Norway) A/S (H. C.
Mathiesen), Oslo.
Sjøsatt 11/08,
ferdigstilt 26/11. |
||||
|
|
||||
History in English: |
1954
Built as SOUTH AMERICA at Deutsche Werft A. G., Finkenwärder,
Hamburg, West Germany for The Texas Company (Norway) A/S (H. C.
Mathiesen), Oslo. Launched 11/08, completed 26/11. |
||||
|
|
||||
Kilde:
S. Norheim, DnV, skipet.no, Lloyds, Starke, Arne Sognnes.
Sist oppdatert: 07/01-2021 (SN/PS)
|
OSL34619540220002 SOUTH AMERICA. Bilde via Steinar Norheim. |
|
OSL34619540220003 SOUTH AMERICA som TEXACO SOUTH AMERICA. Bilde via Per Sundfær. |