OSL34719580620001 MOFJELL som AMERICA. Bilde fra Per Sundfær.
1958 MT MOFJELL (OSL347195806)
Type:
Motorskip, tanker
motor ship, tanker.
Off.no:
5238597
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Oslo
Byggeår (year built):
1946/10
Bnr (Sno).:
234
Bygger (yard):
Deutsche Werft A.G., Finkenwärder, Hamburg, Tyskland.
Eier (owner):
I/S Mofjell, Oslo.
Disponent (manager):
Torvald Klaveness, Oslo.
Klasse (Class).:
DnV +1A1
Tonnasje (Tonnage):
14.300 tdw, 10.047 brt, 5.788 nrt.
Dimensjoner (size):
Loa: 523,2’-Lbp: 503,8’-B: 67,4’-D: 34’ 2’’-Dypg.: 27’ 8’’.
Lasthåndtering
(cargo handling.):
Kjølemaskineri.
(Ref. machinery.):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
LLZX
Fremdrift (propulsion):
2 x dieselmotorer, MAN. Hver 2-takt/enkltv., 6-sylinder, syl. dim.: 520 x 900 mm. Totalt 5.100 BHK ved 166 o. min. Bygget av Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A. G., Augsburg, Tyskland.
Fart/forbr. (speed/cons.):
12,0 knop.
Hjelpemaskineri (aux):
1 x dieselgen. 55 kW.
1 x dieselgen. 35 kW.
Tot. el. kraft (el. power):
90kW/115VDC.
Kjele(r) (boiler):
2 x hjelpekjeler (aux. boilers) med arbeidstrykk 171 psi.
2 x vannrørs exh. kjeler water tube aux. boilers) med arbeidstrykk 171
psi.
Bemanning (crew):
Historikk:
1940
Kontrahert av The Texas Company (Norway) A/S, Oslo under navnet
AMERIKA.
1941
Bygget som AMERIKA av Deutsche Werft A. G., Finkenwärder,
Hamburg, Tyskland. I april ble kontrakten overført til Texas Co.,
Wilmington, Delaware, USA. Sjøsatt 14/06 for Texaco Panama Inc, Panama
som AMERICA. Lagt opp uten ferdigstillelse. Overtatt 10/12 av Die
Kriegsmarine som prise.
1945 Satt i tjeneste 10/04 som SCHIFF X. Sank 30/04 i et
alliert flyangrep på Hamburg.
1946
Rekondisjonert. Levert 30/09 som AMERICA for The Texas SS Co.
Inc., Wilmington, Delaware, USA.
Overført 06/11 til The Texas Company (Norway) A/S (H. C. Mathiesen),
Oslo.
1958
Solgt til A/S G. Hartmann (Torvald Klaveness) og deretter til I/S
Mofjell med Astrup & Søn, Oslo på eiersiden. Torvald Klaveness, Oslo
kjøpte ut Astrup & Søn i oktober. Omdøpt til MOFJELL. Hun skulle
brukes til frakt av alumina fra Conakry, Guinea til Mosjøen.
1960 Ombygget til bulkskip i juli ved Marinens Hovedverft,
Horten. Ny tonnasje: 12.870 tdw, 10.047 brt, 5.645 nrt. Ny dim.: Loa:
523,0'–Lbp: 503,8’-B: 67,4'-D: 34,2’–Dypg. 26,1'.
Marinens Hovedverft feilberegnet mengden nytt stål og arbeidskraft og
tapte store summer på denne jobben. Haugesunds Mekaniske Verksted,
Haugesund fullførte ombyggingen.
1962 Overført til I/S Bulktrading (Torvald Klaveness), Oslo.
1965 Solgt i april til Spania for hogging.
Videresolgt til Seven Shipping Co.
(Soc.
Anon. Letasa, Bilbao, Spania), Panama. Omdøpt til SEVEN SUNS.
1967 Ommålt: 7.355 brt, 4.191 nrt.
Solgt til i desember Timber Shipping Co., Panama. Samme managers. Omdøpt
til BULK TRANSPORT.
1969
Ankom 21/04 til Kaohsiung, Taiwan for hugging som begynte 22/06 ved Han
Thai Iron & Steel Co. Ltd.
History in English:
1940
Ordered by The Texas Company (Norway) A/S, Oslo with the name AMERIKA.
1941 Built as AMERIKA at the Deutsche Werft A.G.,
Finkenwärder, Hamburg, Germany. In April the contract was transferred to
the Texas Co., Wilmington, Delaware, USA. Launched 14/06 as AMERICA
for Texaco Panama Inc., Panama. Laid up before completed. Seized 10/12
by Die Kriegsmarine as a prize.
1945 Put to service 10/04 as SCHIFF X. Sank 30/04 in an
air attack by allied planes at Hamburg.
1946 Reconditioned. Delivered 30/09 as AMERICA for The
Texas SS Co. Inc., Wilmington, Delaware, USA.
Transferred 06/11 to The Texas Company (Norway) A/S (H. C. Mathiesen),
Oslo.
1958 Sold to A/S G. Hartmann (Torvald Klaveness), Oslo and then
to I/S Mofjell with Astrup & Søn, Oslo as main owners. Torvald Klaveness,
Oslo bought out Astrup & Søn in October. Renamed MOFJELL. She was
to transport alumina from Conakry, Guinea to Mosjøen.
1960 Converted to a bulk carrier at Marinens Hovedverft, Horten.
New tonnage: 12.870 tdw, 10.000 brt, 5.645 nrt. New dim.: Loa: 523,0'–Lbp:
503,8’-B: 67,4'-D: 34,2’–Draugth 26,1'.
Marinens Hovedverft misjudged grossly the amount of new steel and
manpower and lost much money on this job. The work had to be finished by
Haugesunds Mekaniske Verksted, Haugesund.
1962 Transferred to I/S Bulktrading (Torvald Klaveness), Oslo.
1965 Sold in April to Spain for breaking.
Re-sold to Seven Shipping Co.
(Soc. Anon. Letasa, Bilbao, Spain),
Panama. Renamed SEVEN SUNS.
1967 Re-measured: 7.355 grt, 4.191 nrt.
Sold in December to Timber Shipping Co., Panama. Renamed BULK
TRANSPORT.
1969
Arrived 21/04 at Kaohsiung, Taiwan for demolition that began 22/06 by
Han Thai Iron & Steel Co. Ltd..
