OSL34719650120001 BARVIK som SIGVIK. Foto via SIU.
1965 TS BARVIK (OSL347196501)
Type:
Turbinskip, bulker
turbine ship, bulk carrier.
Off.no:
5327697
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Oslo
Byggeår (year built):
1957/10
Bnr (Sno).:
715
Bygger (yard):
Deutsche Werft A.G., Finkenwärder, Hamburg, Vest-Tyskland.
Eier (owner):
Skibs-A/S Vorma, Oslo.
Disponent (manager):
Torvald Klaveness, Oslo.
Klasse (Class).:
ABS
Tonnasje (Tonnage):
35.509 tdw, 12.859 brt, 6.721 nrt.
Dimensjoner (size):
Loa: 657,3’-Lbp: 626,0’-B: 87,3’-D: 46’ 0’’-Dypg.: 35’ 2¾’’.
Lasthåndtering
(cargo handling.):
4 lasterom med 10 luker.
Kjølemaskineri.
(Ref. machinery.):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
JXDK
Fremdrift (propulsion):
2 dampturbiner (steam turbines) med utveksling til en propellaksel. Bygget av Allgemeine Electric Ges., Berlin, Vest-Tyskland.
Fart/forbr. (speed/cons.):
14,5 knop. Bunkerskapasitet 2.668 t.
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjele(r) (boiler):
2 oljefyrte vannrørskjeler (oil fired water tube boilers). Samlet heteflate 18.474 ft². Bygget av Deutsche Werft A.G., Finkenwärder, Hamburg, Vest-Tyskland.
Bemanning (crew):
Historikk:
1957 Bygget som RIO SAN JUAN av
Deutsche Werft A.G., Finkenwärder,
Hamburg, Vest-Tyskland for Transworld Carriers Inc. (Joshua Hendy Corp.,
Los Angeles, CA, USA), Monrovia, Liberia. Sjøsatt 07/05. Kom i brann
14/08, reparert. Levert i oktober.
1959 Solgt til Sigskip A/S (Berge Sigval Bergesen), Oslo. Omdøpt
til SIGVIK.
1964
Solgt til Skibs-A/S Vorma (Torvald
Klaveness), Oslo.
Kolliderte 08/12 med nederlandske lastebåt ALHENA i
innseilingen til Rotterdam. Skipet var solgt men overlevering ble forsinket
med et verkstedsopphold på to måneder. Før avgang verksted tok
hovedtavlen fyr så skipet ble ytterligere to uker forsinket.
1965 Levert. Omdøpt til BARVIK.
1968 Solgt til Transnorge Inc. (Joshua Hendy Corp., Los Angeles),
Monrovia. Omdøpt til RIO SAN JUAN.
1975 Ankom 15/10 til Kaohsiung, Taiwan for hugging som begynte
22/11 ved Tien Cheng Steel Manufacturing Co. Ltd.
Fra Ottar Nilsen på Facebook.
Fant dette avisutklippet på nett.
Fra en nederlandsk avis.
BIJ DE INGANG VAN DE NIEUWE WATERWEG IS DINSDAGOCHTEND DE NEDERLANDSE TANKER "ALHENA" IN BOTSING GEKOMEN MET DE NOORSE TANKER "SIGVIK". DE FOTO TOONT DE NEDERLANDSE BOOT, BIJ HET VERSLEPEN NAAR EEN WERF OP DE NIEUWE WATERWEG, OMGEVEN DOOR LOODS- EN SLEEPBOTEN.
8 desember 1964 i syvtiden om morgenen kolliderte vi med en nederlandsk lastebåt i innseilingen til Rotterdam. Jeg var på vakt i maskinen som smører. Vi skjønte raskt at noe var galt for plutselig ble det slått full fart akterover og vi var ennå et stykke fra kai, og like etterpå ristet båten kraftig. Så kom telefonen fra brua om at vi hadde kollidert. Sigvik var vel akkurat solgt til Torvald Klaveness og fått navnet Barvik men navnet på skipet var ikke malt om. Som bildene viser fikk vi store skader og det gjorde også den vi kolliderte med. Foruten baugen ble babord broving, maskinsjefens lugar skadet og livbåten forsvant. Det ble nesten to måneder på verksted i Amsterdam. I det vi skulle forlate verftet, landstrømmen frakobles og generatoren koblet inn så tok det fyr i hovedtavla. Det ble store skader og en rekke kabler måtte skiftes, da gikk det to uker til. Tenk dere jul og nyttår i Amsterdam. Tror jeg med hånden på hjertet kan si at ALLE var glad når vi var i rom sjø igjen med kurs for San Juan i Peru. Det hadde gått hardt ut over økonomien men vi hadde det veldig hyggelig og det ble noe "på huset" og "sympati" på slutten.
History in English:
1957
Built as RIO SAN JUAN at
Deutsche Werft A.G., Finkenwärder, Hamburg, West Germany for Transworld
Carriers Inc. (Joshua Hendy Corp., Los Angeles, CA, USA), Monrovia,
Liberia. Launched 07/05. Came on fire 14/08, repaired. Delivered in
October.
1959 Sold to Sigskip A/S (Berge Sigval Bergesen), Oslo. Renamed
SIGVIK.
1964
Sold to Skibs-A/S Vorma (Torvald Klaveness), Oslo.
Collided 08/12 with Dutch cargo ship ALHENA at entrance to
Rotterdam. She was sold at the end of the year, but delivery delayed due
to two months repairs. Before departurting repair yard the main switchboard
took fire, the ship was delayed another two weeks.
1965 Delivered. Renamed
BARVIK.
1968 Sold to Transnorge Inc. (Joshua Hendy Corp., Los Angeles),
Monrovia. Renamed RIO SAN JUAN.
1975 Arrived 15/10 at Kaohsiung, Taiwan for demolition that began
22/11 by Tien Cheng Steel Manufacturing Co. Ltd.
