OSL36519640220001 SUNDBUSS HENRIK II som STORTEMELK. Foto: Arn.

1964 MS SUNDBUSS HENRIK II (OSL365196402)

Type

Motorskip, passasjer
motor ship, passenger.

Off.no (IMO):

6505349

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Oslo

Byggeår (year built):

1964/12

Bnr (Sno):

260

Bygger (yard):

Lindstøls Skips- & Båtbyggeri A/S, Risør.

Eier (owner):

A/S Rendal, Oslo.

Disponent (manager):

Moltzau & Christensen, Oslo.

Klasse (Class).:

DnV +1A1 K Innenskjærs Is-C.

Tonnasje (Tonnage):

138 brt, 55 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 102,2’-B: 24,7’-D: 8’ 6½’’-Dypg.: 6’ 7½’’.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling.)

Passasjerkapasitet 225 personer.

Kjølemaskineri
(Refr. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

LDAX

Fremdrift (propulsion):

2 x dieselmotorer, Volvo Penta type TMD96. 4-takt/enkltv., 6-sylindret, syl. dim.: 121 x 140 mm. Hver 200 BHK ved 1800 o. min. giret til 415 o. min. på vribar propell. Bygget av A/B Volvo Pentaverken, Skövde, Sverige.

Fart/forbr. (speed/cons.):

12,0 knop. Forbruk 1 t/døgn.
Bunkers kapasitet 12 t.

Hjelpemaskineri (aux):

2 x dieselgen., hver 48 kW.

Tot. el. kraft (el. power):

96kW/220VAC/50Hz.

Kjele(r) (boiler):

Bemanning (crew):

Historikk:

1964 Bygget som SUNDBUSS HENRIK II ved Lindstøls Skips- & Båtbyggeri A/S, Risør for A/S Rendal (Moltzau & Christensen), Oslo. Levert 08/12. Satt inn i rute mellom Helsingborg, Sverige og Helsingør, Danmark.
1974 Overført til A/S Moltzaus Tankrederi (Moltzau & Christensen), Oslo.
1975 Solgt til Dollert Seabus Ltd (Moltzau & Christensen, Oslo), Limassol, Kypros. Omdøpt til EMS CLIPPER. Ombygget. Ommålt: 224 brt, 133 nrt.
1979 Solgt til Rolf Büttcher, Neustadt, Vest-Tyskland. Omdøpt til BALTIC CLIPPER. Registrert i Lübeck, Vest-Tyskland. Ombygget ved Lindenau Werft, Kiel, Vest-Tyskland. Ommålt: 298 brt, 110 nrt.
1984 Solgt til M & R Hochseeangelfahrten G.m.b.H., Heiligenhafen, Vest-Tyskland. Omdøpt til SUND CLIPPER.
1986 Forlenget med 6,35 m. ved Schlichting-Werft, Lübeck-Travemünde. Nye motorer installert: 2 x dieselmotorer, Volvo Penta type TMD100A. 4-takt/enkltv., 6-sylindret, syl. dim.: 121 x 140 mm. Hver 300 BHK ved 1800 o. min. giret til 415 o. min. på vribar propell. Bygget av A/B Volvo Pentaverken, Skövde, Sverige.
1990 Solgt for DM 800.000 til Förde-Reederei G.m.b.H., Flensburg, Tyskland. Omdøpt til OSTSEE.
1993 Solgt til M/S ”Ostsee” Schiffahrtsgesellschaft, Vitte, Tyskland.
2003 Solgt 01/12 til Reederij Rijf, W. Terschelling, Nederland. Omdøpt til STORTEMELK.
2007 Solgt 12/07 til MPS Sortemelk B.V, Terschelling.
2009 Solgt 01/08 til Rederij Eigen Veerdienst (EVT) Terschelling.
2010 Solgt til ukjent kjøper.
2014 Fremdeles i drift for ukjent eier.

History in English:

1964 Built as SUNDBUSS HENRIK II at Lindstøls Skips- & Båtbyggeri A/S, Risør for A/S Rendal (Moltzau & Christensen), Oslo. Delivered 08/12. In service between Helsingborg, Sweden and Helsingør, Denmark.
1974 Transferred to A/S Moltzaus Tankrederi (Moltzau & Christensen), Oslo.
1975 Sold to Dollert Seabus Ltd (Moltzau & Christensen, Oslo), Limassol, Cyprus. Renamed EMS CLIPPER. Rebuilt. Re-measured: 224 brt, 133 nrt.
1979 Sold to Rolf Büttcher, Neustadt, West Germany. Renamed BALTIC CLIPPER. Registered in Lübeck, West Germany. Rebuilt at Lindenau Werft, Kiel, West Germany. Re-measured: 298 brt, 110 nrt.
1984 Sold to M & R Hochseeangelfahrten G.m.b.H., Heiligenhafen, West Germany. Renamed SUND CLIPPER.
1986 Le3ngthened with 6,35 m at Schlichting-Werft, Lübeck-Travemünde. New engines fitted: 2 x diesel engines, Volvo Penta type TMD100A. 4-cycles/single acting, 6-cylinder, cyl. dim.: 121 x 140 mm. Each 300 BHP at 1800 rpm geared to 415 rpm on controllable pitch propeller. Built by A/B Volvo Pentaverken, Skövde, Sweden.
1990 Sold for DM 800.000 to Förde-Reederei G.m.b.H, Flensburg, Germany. Renamed OSTSEE.
1993 Sold to M/S ”Ostsee” Schiffahrtsgesellschaft, Vitte, Germany.
2003 Sold 01/12 to Reederij Rijf, Terschelling, the Netherlands. Renamed STORTEMELK.
2007 Sold 12/07 to MPS Sortemelk B.V, Terschelling.
2009 Sold 01/08 to Rederij Eigen Veerdienst (EVT) Terschelling.
2010 Sold to undisclosed interest.
2014 Still in service for unknown owner.