OSL36919090120001 STADION. Foto fra skipet 2/95.

1909 DS STADION (OSL369190901)

Type

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no (IMO):

5607932

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Kristiania

Byggeår (year built):

1909/08

Bnr (Sno):

201

Bygger (yard):

Nylands Verksted, Kristiania.

Eier (owner):

A/S Stadion, Kristiania.

Disponent (manager):

J. B. Stang, Kristiania.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

670 tdw, 518 brt, 280 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 155,0’-B: 28,3’-D: 11,3’.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling.)

Kjølemaskineri
(Refr. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

MFSD

Fremdrift (propulsion):

1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), type triple exp., 3-sylindret, syl. dim.: 11,5”–18,5”–31,0”, slag/stroke 24,0”. 66 NHK. Bygget av Nylands Verksted, Kristiania.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjele(r) (boiler):

2 x dampkjeler (boilers), hver med dim.: 8,5’ x 8,3’ og 1 fyrgang. Total heteflate 1.178 ft². Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av Nylands Verksted, Kristiania.

Bemanning (crew):

pers,

Historikk:

1909 Bygget som STADION ved Nylands Verksted, Kristiania for A/S Stadion (J. B. Stang), Kristiania. Sjøsatt 28/07, levert 16/08.
1916 Kantret og sank 04/09 i Alexandra Dock, Hull, England mens hun ble lastet. Kondemnert, men kjøpt tilbake fra assurandørene, reparert og satt i fart på nytt.
1922 Solgt i februar til D/S A/S Nordborg (A. Salomonsen), Kopervik. Omdøpt til NORDBORG.
1923 Solgt til A/S Havlide (H. H. Holta), Skien. Omdøpt til HAARFAGRE.
1928 Grunnstøtte og ble vrak 11/12 ved Hole-in-the-Dyke Point nær Craster, Northumberland, England mens hun var på reise fra Larvik til Middlesbrough, England med tømmer.

Fra sjøforklaringen 1916:
D/S »Stadion« (M.F.S.D.) av Kristiania, sank i Alexandria dock, Hull, den 4. september 1916.
        Sjøforklaring er avgit ved Vicekonsulatet i Hull 11. september 1916. Paa Skibsinspektørens foranledning avholdtes konsulret sammesteds den 2. december s. a. Der foreligger ogsaa endel korrespondanse mellem Skibsinspektøren. Sjøfartskontoret og Generalkonsulatet i London samt Skibsassuranceforeningen i Kristiania. Av disse dokumenter fremgaar. at »Stadion« begyndte lastningen av koks den 2. september og fortsatte dermed mandag den 4. kl. 6 fm. Kl. 9½ fm. var agterrummet og luken fuldstuet av koks. Luken blev skalket. Lastningen fortsattes i forluken og var forrum og luke færdig lastet og stuet kl. ½1 em. Kl. 1½ fortsatte lastningen paa dæk og var man færdig hermed kl. 4 em. Dypgaaende forut 11’ 6", agter 13’ 10". Skibet hadde da ca. 2° slagside til b.b. Skibet forhaltes forover for at indta en vogn bunkerkul. De første kul kom over paa b.b. side av trakten, derefter fyldtes heie trakten med kul saa renden lænet over b.b. galje og op mot b.b. livbaat. Skibet tar slagside til b.b. Vandet render ind paa dækket og trænger ind i koksen. Skibet krænger derved mere over, vandet gaar ind gjennem lysventilerne paa b.b. side og trænger ind i lugarerne. Der blev gjort alt for at faa stængt ventilerne. men viste det sig umulig, da vandet strømmet ind med stor kraft. Vandet strømmet ogsaa ned i bunkerne gjennem lukerne og la skibet sig mere og mere over. Vandet trængte saaledes ned i fyr og maskinrum, saa skibet tilsidst sank. Mandskapet reddet sig iland.
        Ifølge oplysninger indhentet gjennem. rederiet har skibet flere ganger hat lignende ladninger inde og med samme kvantum paa dæk. No. 1 ballasttank har da været fyldt med vand ca. 30 ton. Det paastaaes, at denne tank ogsaa var fyldt ved denne anledning, og at de andre tanker var utpumpet. Kapteinen kom ombord kl. 3¾ em. og laa skibet da omtrent ret. Kapteinen spurte styrmanden hvorledes skibet var lastet og fik det svar omtrent som vanlige og man enedes om at ta 1 vogn koks til. Efter ulykken fremførtes beskyldninger fra Dokkompaniet, at der ved anledningen var utvist uagtsomhet og skjødesløshet av kapteinen, og at ballasttankerne var tomme. Skibsinspektøren foreslog, at formændene ved kultippen maatte bli avhørt, men støtte paa vanskeligheter ved en eventuel bruk av de ved et forhør fremkomne forklaringer. Saken har derfor tat lang tid og da der inden yderligere oplysninger kan fremskaffes under de for tiden herskende vanskelige forhold antagelig vil medgaa lang tid, anser skibsinspektøren det rigtigst at saken henlægges. dels paa grund av bevisets stilling dels paa grund av at forældelsesfristen, 2 aar, allerede forlængst vil være passert, om der en gang i fremtiden skulde kunne skaffes oplyst, at ulykken skyldes utvist uagtsomhet fra fører, styrmand eller maskinist ombord i skibet.
Saken er henlagt.

History in English:

1909 Built as STADION at Nylands Verksted, Kristiania for A/S Stadion (J. B. Stang), Kristiania. Launched 28/07, delivered 16/08.
1916 Capsized and sank 04/09 in Alexandra Dock, Hull, England whilst loading. Condemned, but bought back from insurers, repaired and put in service again.
1922 Sold in February to D/S A/S Nordborg (A. Salomonsen), Kopervik. Renamed NORDBORG.
1923 Sold to A/S Havlide (H. H. Holta), Skien. Renamed HAARFAGRE.
1928 Wrecked 11/12 at Hole-in-the-Dyke Point near Craster, Northumberland, England whilst on a voyage from Larvik to Middlesbrough, England with timber.