Mangler bilde.

1889 DS FORMICA (OSL376188902)

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

5614384

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Tønsberg

Byggeår (year built):

1889/06

Bnr (Sno).:

71

Bygger (yard):

Nylands Verksted, Kristiania.

Eier (owner):

Otto Thoresen, Tønsberg.

Disponent (manager):

Otto Thoresen, Tønsberg.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

650 tdw, 599 brt, 472 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 170,1’-B: 27,1’-D: 12,4’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

Fremdrift (propulsion):

1 dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 11,4’’–17,4’’–31,0’’, slag/stroke.: 24,0’’. 45 NHK. Bygget av Nylands Verksted, Kristiania.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

1 dampkjele (steam boiler), med dim.: 9,9’ x 9,0’ og 3 fyrganger. Arbeidstrykk 80 psi. Bygget av Nylands Verksted, Kristiania.

Bemanning (crew):

Historikk:

1889 Bygget som FORMICA av Nylands Verksted, Kristiania for Otto Thoresen, Tønsberg. Ferdigstilt 05/06.
1890 Grunnstøtte og ble vrak 07/04 på Steinodden utenfor Lista fyr, nær Farsund, mens hun var på reise fra Liverpool, England til Stockholm, Sverige med bomull & sukker.

Forlis historien fra boka Skipsforlis utenfor Vest-Agder av Erik Bakkevig.
7. april 1890 var skipet på reise fra Liverpool til Stockholm med en last stykkgods, hovedsakelig bestående av sukker, sirup og bomull. Det var tåke med bare en flau vind ved Listalandet da man skulle ta landkjenning. Ifølge bestikket var posisjonen kl. 8 om morgenen ca. 7 n. mil av land. Man hørte da lyden fra en tåkelur, og antok at den kom fra et møtende seilskip. Det ble foretatt en manøver for å unngå kollisjon, men like etterpå kjørte skuta med full fart opp i stranden ved Steinodden. Det viste seg at lyden de hadde hort kom fra tåkeluren ved Lista-fyret.
Havaristen ble straks fylt med vann, og den steinete grunnen vanskeliggjorde avtrekking selv om været var rolig. Utover dagen pågikk derfor et intenst arbeid med å berge lasten. I arbeidet deltok skipets besetning på 13 mann samt skøyter og folk fra land. Lister og Mandals Amtstidende har flere reportasjer fra forliset, og skriver at fra i morgen er den videre berging overlatt til Ole S. Tjørve, mot at bergelønnen skjønnsmessig fastsettes etter Sjøfartsloven. Dette må bare gjelde lasten, for senere, når det gjelder skroget, er Det norske Dykkercompagni v/Ingeniør Bing inne i bildet.
22. april forteller avisen at nå er lasten kommet i land. Den består av 850 fat sirup, ca. 290 baller bomull, 249 sekker sukker, 4 kurver sukker, 10 fat palmeolje, 4 fat whisky, 3 fustasjer staut, 2 kasser flesk, 5 baller seilduk og 8 fat soda. Dessuten et større kvantum blikkplater og litt pottaske (kalium karbonat). Med selve skipet har Dykkercompagniet ennå ikke kunnet gjøre noe. Onsdag 23. april ble værforholdene dårligere ned kraftig sjøgang, og avisen beretter at "Formica" er brukket på midten og at forskipet er knust mens akterskipet fortsatt er overvanns. Ingeniør Bing mener det fortsatt er mulig å berge maskinen.

History in English:

1889 Built as FORMICA at Nylands Verksted, Kristiania for Otto Thoresen, Tønsberg. Completed 05/06.
1890 Wrecked on Steinodden off Lister light house, near Farsund whilst on a voyage from Liverpool, England to Stockholm, Sweden with cotton & sugar.