OSL37619210320001 SEVILLA. Foto fra boka Skipsforlis Gjennom Tidene, Fra Skudefjorden til Bømlahuk av Erik Bakkevig.
1921 MS SEVILLA (3) (OSL376192103)
Type:
Motorskip, stykkgods
motor ship, general cargo.
Off.no:
5605465
Flagg (flag):
NOR
Havn (port):
Kristiania
Byggeår (year built):
1921/07
Bnr (Sno).:
221
Bygger (yard):
Wood, Skinner & Co., Bill Quay, Newcastle, England.
Eier (owner):
Dampskibs A/S Otto Thoresens Linie, Kristiania.
Disponent (manager):
Otto Thoresen, Kristiania.
Klasse (Class).:
DnV +1A1
Tonnasje (Tonnage):
2.100 tdw, 1.383 brt, 715 nrt.
Dimensjoner (size):
L: 260,5’-B: 37,7’-D: 14,8’.
Lasthåndtering
(cargo handling):
4 luker.
Kjølemaskineri
(Ref. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign):
LCFQ / LCXN
Fremdrift (propulsion):
1 dieselmotor, Werkspoor. 4-takt/enkltv., 6-sylinder, syl. dim.: 560 x 1.000 mm. 950 BHK. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Wallsend-on-Tyne, England.
Fart/forbr. (speed/cons.):
9,5 knop.
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjeler (boiler):
1 hjelpekjele (aux. boiler) med arbeidstrykk 100 psi.
Bemanning (crew):
Historikk:
1921
Bygget som
SEVILLA
av
Wood, Skinner & Co., Bill Quay, Newcastle, England for
Dampskibs A/S Otto Thoresens Linie (Otto
Thoresen), Kristiania. Sjøsatt 10/01, ferdigstilt i juli.
1922
Solgt til Dampskibs A/S
Spanskelinjen (Fred. Olsen & Co.), Kristiania.
1924 Fred. Olsen & Co. & Ole R. Toresen, Kristiania ble managers.
1938 Solgt til A/S Den Norske Middelhavslinje (Fred. Olsen &
Co.), Oslo.
1940 WW II–Nortraship ble managers i april.
1945 Returnert til eierne i oktober.
1947 Sank 28/03 etter kollisjon med MS CLIO av
Bergen ved Bloksen på Bømlafjorden mens hun var på reise fra
Kristiansund via Bergen til Lisboa, Portugal & Genova, Italia med
tørrfisk og nikkelmalm. 10 mann omkom.
Forlishistorien fra
boka Skipsforlis Gjennom Tidene, Fra Skudefjorden til
Bømlahuk av Erik Bakkevig.
29.
mars
1947: Skipet var på reise fra Bergen til Lisboa og
Genova
lastet med bl.a. tørrfisk og nikkel. Det var stille og fint vær, men
like før man kom til Ryvarden seilte skipet inn i tåke. Farten ble
redusert, og man bakket også opp for å redusere den ytterligere. I
nærheten av Bloksene hørtes tåkesignal. Man trodde først det var fra
Ryvarden fyr, men skjønte så det måtte være fra et annet skip.
SEVILLA sendte også tåkesignaler. Da topplanternene fra det andre
skipet ble synlige, trodde man først det var lys fra land. Man ante ikke
uråd før den grønne styrbord lanterne på det møtende skipet ble synlig.
Kapteinen på SEVILLA gav ordre om styrbord ror, men det var for
sent. Motgåeren viste seg å være Bergenskes
CLIO,
og
den rente baugen inn i SEVILLAs babord baug like ved luke nr. 1.
Klokken var da 04.45. SEVILLA holdt seg flytende i 10 minutter
før den sank og styrbord livbåt var blitt låret. Men da skipet krenget
over, kantret livbåten, og alle falt i sjøen. Skipet hadde et mannskap
på 24, 1 los og 3 passasjerer.
CLIO
hadde måttet manøvrere seg bort for ikke å gå på Bloksene.
Nattruteskipet SANDNES kom imidlertid til, satte ut to livbåter
og plukket opp folk fra sjøen. 10 av mannskapet ble aldri funnet. En av
de overlevende var den unge 3. styrmann Oscar Smith Jacobsen som senere
ble havnefogd i Haugesund.
History in English:
1921
Built as
SEVILLA
at
Wood, Skinner & Co., Bill Quay, Newcastle, England for Dampskibs A/S
Otto Thoresens Linie (Otto Thoresen), Kristiania. Launched 10/01,
completed in July.
1922
Sold to Dampskibs A/S
Spanskelinjen (Fred. Olsen & Co.), Kristiania.
1924 Fred. Olsen & Co. & Ole R. Toresen, Kristiania became
managers.
1938
Sold to
A/S Den Norske Middelhavslinje (Fred. Olsen & Co.), Oslo.
1940
WW II –Nortraship became
managers in April.
1945
Returned to owners in October.
1947 Sank 28/03 in collision with MV CLIO of
Bergen at Bloksen on Bømlafjorden whilst on a voyage from Kristiansund
via Bergen to Lisbon, Portugal & Genova, Italy with stockfish and nickel
ore. 10 men died.