|
|||||
OSL38319590120001 MUI FINN. Foto: Hans Olav Isaksen. |
|||||
|
|||||
1959 DS MUI FINN (OSL383195901) |
|||||
|
|||||
|
|
|
|
||
|
|||||
Type: |
Dampskip, stykkgods |
Off.no: |
5243372 |
||
Flagg (flag): |
NOR |
Havn(port): |
Oslo |
||
Byggeår (year built): |
1952/05 |
Bnr (Sno).: |
32 |
||
Bygger (yard): |
Langesunds mek. Verksted, Langesund. |
||||
Eier (owner): |
A/S Arne Sveens Rederi, Oslo. |
||||
Disponent (manager): |
Arne sveen, Hvalstad. |
||||
Klasse (Class).: |
DnV +1A1 |
||||
|
|
||||
Tonnasje (Tonnage): |
2.480 tdw, 1.376 brt., 697 nrt. |
||||
Dimensjoner (size): |
Loa: 258,0’-Lbp: 251,4’-B: 41,8’-D: 17,4’-Dypg.: 17,3’. |
||||
Lasthåndteringsyst. |
4 lasterom med 4 luker. |
||||
Kjølemaskineri |
|
||||
|
|
||||
Navigasjonsutstyr: |
|
||||
Manøversystemer |
|
||||
Dekksmaskineri |
|
||||
Kommunikasjonsutstyr |
|
||||
Kallesignal (Call sign.): |
LALS |
||||
|
|
||||
Fremdrift (propulsion): |
1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), type compound, 2-sylindret, syl. diam.: 16,7”–33,5”, slag/stroke: 33,5”, samt lavtrykksturbin med gir og hydraulisk kobling til propellaksel. 197 NHK. Bygget av Langesunds mek. Verksted, Langesund. |
||||
Fart/forbr. (speed/cons.): |
12,0 knop. Bunkerskapasitet 359 t. |
||||
Hjelpemaskineri (aux): |
|
||||
Tot. el. kraft (el. power): |
|
||||
Kjele(r) (boiler): |
2 x dampkjeler (boilers), hver med overheter og dim.: 11,5’ x 11,3’ og 2 fyrganger. Samlet heteflate 2.914 ft². Arbeidstrykk 228 psi. Bygget av Langesunds mek. Verksted, Langesund. |
||||
|
|
||||
Bemanning (crew): |
|
||||
|
|
||||
Historikk: |
1952
Bygget som KOLLFINN
av Langesunds mek. Verksted, Langesund for A/S Kollbjørg (Odd Berg),
Oslo. Sjøsatt 14/02, levert i mai. |
||||
|
|
||||
History in English: |
1952
Built as KOLLFINN
at Langesunds mek. Verksted, Langesund for A/S Kollbjørg (Odd Berg),
Oslo.
Launched 14/02, delivered in May. |
||||
|
|
||||
Kilde: DnV,
Lloyd’s, Starke, Dag Bakka jr.
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 26/08-2014 (SN/PS)
|
OSL38319590120002 MUI FINN. Maleri mottatt fra og malt av Hans Olav Isaksen. |