OSL42119660120001 NORBELLA. Foto fra ehellesskip.com.

1966 MS NORBELLA (1) (OSL421196601)

Type:

Motorskip, bulker
motor ship, bulk carrier.

Off.no:

6605486

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Tromsø

Byggeår (year built):

1966/02

Bnr (Sno).:

454

Bygger (yard):

Bergens mek. Verksteder, Bergen.

Eier (owner):

I/S Norbella, Tromsø.

Disponent (manager):

Sigurd B. Sverdrup, Oslo.

Klasse (Class).:

DnV +1A1 HC T (1, 3, 5, 7 empty)

Tonnasje (Tonnage):

40.960 tdw, 24.011 brt, 15.284 nrt.

Dimensjoner (size):

Loa: 685,7’-Lbp: 646,2’-B: 90,0’-D: 50,6’-Dypg.: 37’ 10¾’’.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):

8 lasterom med 8 luker.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):

Kallesignal (Call sign):

LJZS

Fremdrift (propulsion):

1 x dieselmotor, Götaverken 760/1500VGS-8U. 2-takt/enkltv., 8-sylindret, syl. dim.: 760 x 1.500 mm. 11.200 BHK ved 112 o. min. Bygget av A/B Götaverken, Göteborg, Sverige.

Fart/forbr. (speed/cons.):

14,5 knop. Bunkerskapasitet 2.560 t.

Hjelpemaskineri (aux):

3 x dieselgen. hver 384 kW.

Tot. el. kraft (el. power):

1.152kW/440-220VAC/60Hz.

Kjeler (boiler):

1 x hjelpekjel (aux. boiler) med arbeidstrykk 100 psi.
1 x exh. kjel (economiser) med arbeidstrykk 100 psi.

Bemanning (crew):

Historikk:

1966 Bygget som NORBELLA av Bergens mek. Verksteder, Bergen for I/S Norbella (Sigurd B. Sverdrup, Oslo), Tromsø. Sjøsatt 08/01, levert i februar.
1977 Solgt for USD 3.250.000 til Trident SS Co. Inc. (Stanship Inc., Los Angeles CA, USA), Monrovia, Liberia. Omdøpt til JAYMAT TRIDENT. Med 5 års T/C til Sigurd Sverdrup.
1986 Overført til Trident Shipping Co. Ltd (Standard Shipping Inc., New York, NY, USA), Georgetown, Cayman Islands.
1992 Solgt 20/07 som skrap mens hun var på reise til Inchon, Sør-Korea for hugging i Zhingjiangang, China.

         NORBELLA er det største skip som er bygget i Bergen regnet fra det økte dypgående. Den fikk ikke noen heldig start idet rorcarrieren sprakk på verkstedes seilas til leveringsdokking i Sandefjord. NORBELLA ble ikke bunnmalt ved overlevering grunnet værforholdene og dette ble ikke gjort før i juni i Baltimore.
        Den gikk ved levering inn på et 2 års certeparti med Carbonavi og seilte vesentlig på Europa og over Atlanterhavet.     Etterpå ble det TC for Grängesberg i 6 mnd og senere tilsvarende for Nippon Kisen.
        Ved dokking i mai 1967 ble propellen tatt av ca 5 cm på bladene da den var for 'tung' for motoren. NORBELLA seilte nu meget bra, men det var litt stor sylinderslitasje noe som var vanlig for GV motorene.
        I august 1967 under lossing i Antwerpen falt løpekatten på den store bridgekranen ned og ødelagte luke 1 og 2 med karmer. Løpekatten på 50 tonn havnet helt i bunnen av rom 2 og føreren overlevde med små skader. Reparasjonen av luker og karmer tok 8 døgn.
        I november 1967 skar den ene styremaskinpumpen seg da skipet lå for anker å ventet på kaiplass. Årsaken var at pumpen ikke måtte kjøres uten at roret ble beveget med faste intervaller ifølge Hastie. Dette var ikke nevnt i instruksjonsboken.
        Etter avslutning av CP for Daiichi inn på 2 års CP for Achille Lauro. I mai 1972 inn på 5 år for Yamashita-Shinnihon som rechartet skipet til Lauro for 3-5 år til $ 1.90. Lauro rechartet skipet til Dreyfus for $ 3.00 i 12 mnd i 1973 som igjen etter ca 2 mnd rechartet til Navios for $ 4.35 i 7/8 mnd.
        NORBELLA seilte meget tilfredsstillende og fikk i 1971-72 installert E0-utstyr.
        21 august 1975 var NORBELLA utsatt for et uvanlig uhell ved dokking i Antwerpen i det ett mudderapparat natten før utdokking sank ved dokkporten og først kunne fjernes etter 8 dager.    I 1976 ble NORBELLA stående fast på en sandbanke utenfor Paranam, Surinam i 10 dager da renna var grunnere en opplyst. Det ble skade på propell og motorens bunnramme som ble reparert på 9 dager i Antwerpen.
        De siste 2 år av re-charten til Lauro var NORBELLA rechartet til Alcoa.
        Ved levering av NORBELLA var kaptein Odd Lygre og maskinsjef Odd Dalland.
Olav K. Westby.

History in English:

1966 Built as NORBELLA at Bergens mek. Verksteder, Bergen for I/S Norbella (Sigurd B. Sverdrup, Oslo), Tromsø. Launched 08/01, delivered in February.
1977 Sold for USD 3.250.000 to Trident SS Co. Inc. (Stanship Inc., Los Angeles CA, USA), Monrovia, Liberia. Renamed JAYMAT TRIDENT. With 5 years T/C to Sigurd Sverdrup.
1986 Transferred to Trident Shipping Co. Ltd (Standard Shipping Inc., New York, NY, USA), Georgetown, Cayman Islands.
1992 Sold 20/07 as scrap whilst on a voyage to Inchon, South Korea for demolition in Zhingjiangang, China.