OSL42119770120001 SYSLA. Bilde via Steinar Norheim.
1977 TS SYSLA (OSL421197701)
Type:
Dampturbinskip, ORE/OIL
steam turbine ship, ORE/OIL.
Off.no:
7127936
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Oslo
Byggeår (year built):
1972/03
Bnr (Sno).:
828
Bygger (yard):
A/B Götaverken, Göteborg, Sverige.
Eier (owner):
Waages Tankrederi I og II c/o AB Svenska Varv, Oslo.
Disponent (manager):
Sigurd B. Sverdrup, Oslo.
Klasse (Class).:
DnV +1A1 OR Carrier or Tanker for oil E0 INERT.
Tonnasje (Tonnage):
223.500 tdw, 117.179 brt, 92.427 nrt.
Dimensjoner (size):
Loa: 332,78 m-Lbp: 320,64 m-B: 45,65 m-D: 27,33 m-Dypg.: 20,515 m.
Lasthåndteringsyst.
(cargo handling.):
6
lasterom med 9 luker.
Som tanker; 11 bb-6 s-11 sb med kapasitet 243.500 m³.
Som malmskip: 6 rom med kapasitet 117.877 m³.
3 lossepumper med samlet kapasitet 13.500 m³/time.
Kjølemaskineri.
(Ref. machinery.):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
2 bommer, hver 15 t SWL.
1 kran 3 t SWL.
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
LENS
Fremdrift (propulsion):
2 x dampturbiner, Stal-Laval. 32.450 AHK giret til 86 o. min. på en propell. Bygget av A/B Götaverken, Göteborg / Finspång, Sverige.
Fart/forbr. (speed/cons.):
15,5
knop ved et forbruk på 155 t/døgn.
Bunkerskapasitet 9.225 t.
Hjelpemaskineri (aux):
1 x
turbogen. 1.400 kW.
1 x akselgen. 950 kW.
1 x dieselgen. 824 kW.
Tot. el. kraft (el. power):
3.174kW/440-220VAC/60Hz.
Kjele(r) (boiler):
1 x oljefyrt vannrørskjele (oil fired water tube boiler)
med heteflate 814 m² og arbeidstrykk 76,0 bar, overheter med
arbeidstrykk 65,5 bar.
1 x vannrørs hjelpekjel (water tube aux. boiler) med arbeidstrykk 17,2
bar. Bygget av A/B Götaverken, Göteborg, Sverige.
Bemanning (crew):
Historikk:
1971
Bygget som SYSLA av
A/B Götaverken, Göteborg, Sverige for
Waages Tankrederi A/S og Waages Tankrederi II A/S (Hagbart Waage), Oslo.
Sjøsatt 17/12.
1972 Levert i mars.
1976 Lagt opp ved Molde fra januar. Flyttet til Ålesund i
november.
1977 Overtatt 20/04 av Waages Tankrederi I og II c/o AB Svenska
Varv (Sigurd B. Sverdrup), Oslo.
1978 Solgt i desember til Transatlantic Bulk Carriers Inc. (Fried.
Krupp G.m.b.H., Krupp Reederei & Brennstoffhandel, Hamburg,
Vest-Tyskland), Monrovia, Liberia.
1979 I fart igjen fra februar. Omdøpt til RUHR ORE.
1986
Solgt som skrap for USD 120/LDT (USD 4.200.000 totalt).
Ankom 18/06 til Ulsan, Sør-Korea for
hugging ved Hyundai Precision Industries Co.
SYSLA
seilte meget heldig for Waage og hadde ikke store
problemer bortsett fra noen sprekker mellom tank/ore seksjonen og til
tunnelen.
Den ble i januar 1976 tilbakelevert fra et T/C for Shell
Française
og gikk i opplag ved Molde. Ble grunnet værforholdene flyttet til
Lerstad, Ålesund 26 november sammen
SYNJA
og
RADNY.
Det ble sagt at dagen før markedet falt sammen skulle det
settes verdensrekord med WC 500, men at det sto om 1 cent.
Avgjørelsen ble derfor utsatt til dagen etter og da var det bunn
og ut.
Skipet var ved årsoppgjøret pr 1/1-77 nedskrevet til en bokført
verdi på 39.707.000 kr. For Sverdrup var avtalen for opplaget at skipet
skulle vedlikeholdes og behandles som de øvrige overtatte skip, større
reparasjoner skulle imidlertid godkjennes av AB
Gôtaverken først.
Som
RUHR ORE
seilte den vesentlig mellom Brazil og Tyskland (Rotterdam?) med malm og
den seilt som reint malmskip til den ble opphugget.
History in English:
1971
Built as SYSLA by A/B Götaverken, Göteborg, Sweden for Waages
Tankrederi A/S og Waages Tankrederi II A/S (Hagbart Waage), Oslo.
Launched 17/12.
1972 Delivered in March.
1976 Laid up at Molde from January. Moved to Ålesund in November.
1977 Taken over 20/04 by Waages Tankrederi I og II c/o AB Svenska
Varv (Sigurd B. Sverdrup), Oslo.
1978 Sold in December to Transatlantic Bulk Carriers Inc. (Fried.
Krupp G.m.b.H., Krupp Reederei & Brennstoffhandel, Hamburg, West
Germany), Monrovia, Liberia.
1979 Back in trade again in February. Renamed RUHR ORE.
1986
Sold to scrap for USD 120/LDT (USD 4.200.000 total). Arrived 18/06 at
Ulsan, South Korea for demolition by Hyundai Precision Industries Co.
