OSL43719160120001 PARTAGAS. Foto fra boka Sigaren som ble til Rederi av Erik Jacobsen.

1916 DS PARTAGAS (OSL437191601)

Type:

Dampskip, stykkgods,passasjer
steam ship, general cargo/passengers.

Off.no:

39004

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Kristiania

Byggeår (year built):

1899

Bnr (Sno).:

83

Bygger (yard):

Trondhjems mek. Verksted, Trondhjem.

Eier (owner):

D/S A/S Partagas, Kristiania.

Disponent (manager):

D/S A/S Partagas, Kristiania.

Klasse (Class).:

Tonnasje (Tonnage):

191 brt, 98 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 121,1’-B: 19,1’-D: 16,5’-Dypg.: 9,9’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

246 passasjerer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

JSWH/LERI

Fremdrift (propulsion):

1 dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 10,8’’-17,5’’-28,5’’, slag/stroke: 18,0’’.
48 NHK/260 IHK. Bygget av Trondhjems mek. Verksted, Trondhjem.

Fart/forbr. (speed/cons.):

9,0 knop

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

1 dampkjel (steam boiler) med dim.: 9,4’ x 9,3’ og 2 fyrganger. Arbeidstrykk 130 psi. Bygget av Trondhjems mek. Verksted, Trondhjem.

Bemanning (crew):

Historikk:

1899 Bygget som OTTO SVERDRUP av Trondhjems mek. Verksted, Trondhjem for Indtrøndelagens Dampbaatsamlag (Indherreds Forenede Dampskibsselskaber), Stenkjær. Levert i januar. Byggekostnad NOK 70.000.
1900 Overført til Indherred Aktie-Dampskibsselskab, Stenkjær.
1916 Solgt for NOK 95.000 til A/S Haaøen Fabriker, Kristiania. Omdøpt til PARTAGAS.
Overført 01/12 til D/S A/S Partagas, Kristiania.
1917 Ombygget: 196 brt, 84 nrt.
Solgt 15/11 til Arendal Smelteverk, Eydehavn/Arendal.
1921 Solgt til Trosvik mek. Verksted, Brevik.
1922 Solgt til Finnmarkens Amtsrederi, Hammerfest. Omdøpt til RENØ. Ombygget til passasjerskip igjen: 286 brt, 155 nrt.
1925 Rederiet omdøpt til Finmark Fylkesrederi, Hammerfest.
1934 Omdøpt i januar til RENØY.
1939 Rederiet omdøpt til Finnmark Fylkesrederi og Ruteselskap, Hammerfest.
1956 Ankom 30/09 til Grimstad Skibs Ophugnings Co., Grimstad for hugging.

            I 1916 kjøpte Haaøen Fabriker dampskipet OTTO SVERDRUP for å frakte dynamitt ut fra fabrikken på Håøya. Produksjonen var startet samme året. Men damperen skulle få en kort tjeneste som dynamittskip. Bare etter ett år kvittet Haaøen seg med båten, som var omdøpt til PARTAGAS.
            Det hersket optimisme i Haaøen Fabriker det første året. Selv arbeiderne, som Sam Eyde kalte skurker på grunn av deres spesielle og i mange tilfeller frynsete fortid, og de tidligere gatepikene fra Christiania, sto på og bidro til at produksjonen av dynamitt eller Sikrit som den het, stadig økte.
            I løpet av 1916 ble det produsert 300 tonn på øya og driften ga aksjonærene et utbytte på 15 prosent allerede det første året. Alt så lyst ut. Krigskonjunkturene pekte oppover og bestillingene på Sikrit økte. Etter ombygging fra passasjerbåt til lastedamper, ble PARTAGAS satt inn i far­ten mellom Håøya, Engene og Kristiania.
            Men det varte ikke lenge før det ble langtur nordover. Den største bestillingen på Sikrit kom fra tsarens Russland, og lastene skulle leveres i Murmanskområdet. PARTAGAS seilte derfor til Tromsø med et prøveparti på 50 tonn. I Tromsø ble partiet overført til et annet skip for viderefrakt til Murmansk. Men storleveransene til tsarens Russland fikk, som vi skal se i neste kapittel, en brå slutt. Oktoberrevolusjonen i 1917 resulterte i kansellering av de bestillinger som tsarens representanter hadde inngått. De nye makthaverne, de røde, følte seg ikke forpliktet til å oppfylle forgjengernes avtaler.
            Styret i Partagasrederiet bestemte seg for å selge dampskipet PARTAGAS. Skipet var kjøpt for 95.000 kroner, og salget innbrakte 117.000. Besetningen på damperen fulgte med til den nye eieren, A/S Arendal Smelteverk i Eydehavn ved Arendal. Her ble PARTAGAS satt inn i fart på Arendal med passasjerer og gods. Men etter en kort periode i denne farten, havnet tidligere OTTO SVERDRUP nordpå, hos Finnmarkens Amtsrederi. Og på Finnmarskysten ble den gamle dynamittbåten gående fram til 1956. Da bar det sørover, etter 57 år i tjeneste nordpå.
            Men nå var det ingen ny last som ventet - men skjærbrennerne hos Grimstad Skipsopphugging.

History in English:

1899 Built as OTTO SVERDRUP at Trondhjems mek. Verksted, Trondhjem for Indtrøndelagens Dampbaatsamlag (Indherreds Forenede Dampskibsselskaber), Stenkjær. Delivered in January. Building costs NOK 70.000.
1900 Transferred to Indherred Aktie-Dampskibsselskab, Stenkjær.
1916 Sold for NOK 95.000 to A/S Haaøen Fabriker, Kristiania. Renamed PARTAGAS.
Transferred 01/12 to D/S A/S Partagas, Kristiania.
1917 Converted: 196 grt, 84 nrt.
Sold 15/11 to Arendal Smelteverk, Eydehavn/Arendal.
1921 Sold to Trosvik mek. Verksted, Brevik.
1922 Sold to Finnmarkens Amtsrederi, Hammerfest. Renamed RENØ. Converted to a passenger vessel: 286 grt, 155 nrt.
1925 Owning company renamed Finmark Fylkesrederi, Hammerfest.
1934 Renamed RENØY in January.
1939 Owning company renamed Finnmark Fylkesrederi og Ruteselskap, Hammerfest.
1956 Arrived 30/09 at Grimstad Skibs Ophugnings Co., Grimstad for demolition.

OSL43719160120002 PARTAGAS. Foto fra boka Sigaren som ble til Rederi av Erik Jacobsen.