OSL46119200120001 ØVRE som INGERFEM. Foto via SIU.

1920 DS ØVRE (OSL461192001)

warsailors

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

5603233

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Kristiania

Byggeår (year built):

1912/08

Bnr (Sno).:

443

Bygger (yard):

William Doxford & Sons Ltd, Pallion, Sunderland, England.

Eier (owner):

D/S A/S Øvre, Kristiania.

Disponent (manager):

O. M. Milberg & Co., Kristiania.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

7.000 tdw, 3.987 brt, 2.360 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 370,5’-B: 51,2’-D: 22,7’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

MVBD / LDDZ

Fremdrift (propulsion):

1 x dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 25,0’’–42,0’’–70,0’’, slag/stroke.: 45,0’’. 329 NHK. Bygget av William Doxford & Sons Ltd, Pallion, Sunderland, England.

Fart/forbr. (speed/cons.):

10,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

2 x dampkjeler (boilers), hver med dim.: 17,3’ x 11,4’ og 4 fyrganger. Samlet heteflate 6.224 ft². Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av William Doxford & Sons Ltd, Pallion, Sunderland, England.

Bemanning (crew):

Historikk:

1912 Bygget som ATHAMAS av William Doxford & Sons Ltd, Pallion, Sunderland, England for A. A. Embiricos & Co., Andros, Hellas. Sjøsatt 19/06, levert i august.
1915 Overtatt av Embiricos Brothers, Andros.
1916 Solgt til D/S A/S Øvre (Karl Møen), Kristiania, omdøpt  ØVRE.
1920 O. M. Milberg & Co., Kristiania ble manager.
1923 Ivar An. Christensen, Kristiania ble manager.
1924 Solgt til D/S A/S Eidsvold (Henrik Østervold), Bergen.
1931 Solgt til A/S Inger (Jacob Kjøde A/S), Bergen. Omdøpt til INGERFEM.
1940 Nortraship ble managers i april.
1942 Torpedert og senket 30/12 av av den tyske ubåten U 631 (Oberleutnant zur See Jürgen Krüger) i posisjon 59N-21V, mens hun var på reise fra Loch Ewe, Scotland to Halifax, NS, Canada i ballast. 40 mann omkom, kun Ole Johan Næss ble reddet, han ble plukket opp av amerikanske fruktbåten DS STEEMAC ca. 500 nm vest av Scotland etter 12 døgn i livbåten.

FRA Nortraships Flåte Bind II:

DS INGERFEM, kaptein John Johnsen, avgikk Lock Ewe i ballast for Halifax juleaften 1942. I tre døgn holdt INGERFEM følge med konvoi ON 156, men fikk maskinvansker og falt ut av konvoien. Om ettermiddagen den 29.desember ble skipet observert av to britiske fly, som signaliserte at de ville komme tilbake senere på kvelden med instruks om skipet skulle fortsette til Canada eller returnere til Skottland. Flyene kom ikke tilbake, derimot ankom U 631, oberleutnant Kruger, kl 2230 og sendte en torpedo inn i INGERFEM. Skytter Ole Næss beretter at mannskapet tok til to livbåter. Han selv var blant de siste som forlot skipet, og idet han gikk i båten, så han kapteinen, tredjestyrmann og en skytter forsøke å få ut en båt fra midtskipet, men før det lykkes brakk skipet i to og sank, fem minutter etter detonasjonen. I den ene båten var det omkring 30 mann. Det var mørkt, kaldt og temmelig tung sjø- og båten kom aldri til rette. I båt nummer to var der åtte mann. De drev avsted i tre døgn i tiltagende vind og sjø. De måtte øse i ett kjør, men båten var stadig full av vann, og den 1. januar kantret den. Alle åtte klarte likevel å komme seg opp i den igjen, men livsgnisten var knekket hos syv av dem. De plasserte seg i stående stilling midt i båten, og slik døde førstestyrmann og to av mannskapet samme dag. Skytter Næss satt helt akterut i et forsøk på å holde seg mest mulig ute av vannet. I syv drev de fem videre i en båt som hele tiden var praktisk talt full av vann. På den syvende dag kantret den, men de fem klarte å få den på rett kjøl igjen. Samme natt døde de fire, og skytter Næss satt alene tilbake. Han fikk rullet likene over æsingen og drev videre. Vanviddet grep ham, han hoppet overbord, men ble øyeblikkelig skyllet opp i båten igjen av en sjø. Han drakk store kvanta sjøvann for å ende livet, men heller ikke det lykkes. Den 11.januar 1943 ble livbåten observert omkring 500 nautiske mil vest av Skottland av det amerikanske fruktskipet STEEMAC. Skytter Næss satt da forut i båten, han var bevisstløs og så ille ut. Det var umulig å rette han ut, så han måtte løftes ombord i samme stilling som han satt i. Skipslegen tok seg straks av ham og ga ham den beste pleie til han kunne bringes på hospitalet i Ards District ved Belfast. Her fikk dyktige leger og søstre restituert ham uten å amputere bena, som lenge var truet av koldbrann.
Historien om skytter Ole Johan Næss fra Larvik, 20 år gammel, den eneste overlevende fra INGERFEM, kan stå som et monument over Slaget om Atlanterhavet 1942.

History in English:

1912 Built as ATHAMAS by William Doxford & Sons Ltd, Pallion, Sunderland, England for A. A. Embiricos & Co., Andros, Greece. Launched 19/06, delivered in August.
1915 Taken over by Embiricos Brothers, Andros.
1916 Sold to D/S A/S Øvre (Karl Møen), Kristiania. Renamed ØVRE.
1920 O. M. Milberg & Co., Kristiania became manager.
1923 Ivar An. Christensen, Kristiania became manager.
1924 Sold to D/S A/S Eidsvold (Henrik Østervold), Bergen.
1931 Sold to A/S Inger (Jacob Kjøde A/S), Bergen, renamed INGERFEM.
1940 Nortraship became managers in April.
1942 Torpedoed and sunk 30/12 by the German submarine U 631 (Oberleutnant zur See Jürgen Krüger) in position 59N-21W, whilst on a voyage from Loch Ewe, Scotland to Halifax, NS, Canada in ballast. 40 men lost, only Ole Johan Næss survived. He was spotted in a lifeboat after 12 days about 500 nm West of Scotland by the American fruit carrier SS STEEMAC.